CN205689367U - 用于风电设备机舱装配的导向结构 - Google Patents

用于风电设备机舱装配的导向结构 Download PDF

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张顺友
史志振
张力
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Abstract

本实用新型公开了一种用于风电设备机舱装配的导向结构，包括机舱本体，所述机舱下端固定有上法兰盘，所述上法兰盘上具有连接螺孔，其中，该连接螺孔为盲孔；在上法兰盘上设有两导向销：第一导向销和第二导向销，所述导向销的上端具有能与连接螺孔相配合的螺纹，其下端呈锥形；两导向销通过其上端的螺纹与上法兰盘上的任意两连接螺孔配合相连，其中，第一导向销的长度小于第二导向销的长度，且两导向销的下端均能够贯穿塔筒上端的下法兰盘的通孔。本实用新型能够有效降低机舱装配难度，从而快速完成机舱的装配，提高装配效率。

Description

用于风电设备机舱装配的导向结构
技术领域
本实用新型涉及风电设备安装及大型工业设备安装领域，尤其涉及一种用于风电设备机舱装配的导向结构。
背景技术
风电作为一种清洁能源已经得到越来越广泛的应用。风电设备包括塔筒、机舱、发电机组、叶片等组件。塔筒的顶部安装有机舱，机舱内部安装有发电机组，机舱外部安装有叶片，叶片与机舱内部的发电机组相连用于驱动发电机组。
在风电设备的安装过程中，通常是先将塔筒吊装并直立固定，然后在地面将机舱和发电机组等装配好之后吊装到塔筒上方，通过连接螺栓与塔筒相连。在机舱的装配固定过程中，都是通过机舱下端的上法兰盘与塔筒上端的下法兰盘相连，在连接过程中需要将机舱下端的上法兰盘上的螺孔与塔筒上端的下法兰盘上的通孔对准，这给高空作业带来了极大地麻烦；同时，由于机舱下端的上法兰盘上的螺孔为盲孔（未贯穿上法兰盘的上表面），使得在安装过程中，对准难度进一步增大，并且大大增加了工作时间和工作强度。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于怎样解决机舱装配过程中定位难度大，工作强度高、时间长，工作效率低的问题，提供一种用于风电设备机舱装配的导向结构，能够有效降低机舱装配难度，从而快速完成机舱的装配，提高装配效率。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种用于风电设备机舱装配的导向结构，包括机舱本体，所述机舱下端固定有上法兰盘，所述上法兰盘上具有连接螺孔，其中，该连接螺孔为盲孔；其特征在于：在上法兰盘上设有两导向销：第一导向销和第二导向销，所述导向销的上端具有能与连接螺孔相配合的螺纹，其下端呈锥形；两导向销通过其上端的螺纹与上法兰盘上的任意两连接螺孔配合相连，其中，第一导向销的长度小于第二导向销的长度，且两导向销的下端均能够贯穿塔筒上端的下法兰盘的通孔。
进一步地，还包括第三导向销，所述第三导向销的长度大于第二导向销的长度。
进一步地，所述导向销穿过下法兰盘的部分上具有夹持段，所述夹持段的截面为多边形。
作为优选，所述夹持段的截面为正方形或正六边形。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：结构简单，通过导向销的辅助配合，能够快速实现机舱下端的上法兰盘上的螺孔与塔筒上端的下法兰盘上的通孔对准，大大降低机舱装配过程中定位难度，从而降低工作强度，并且缩短装配时间，有效提高装配效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中导向销的结构示意图
图3为本实用新型装配过程中的示意图。
图中：1—机舱，2—上法兰盘，3—第一导向销，4—第二导向销，5—第三导向销，6—夹持段，7—塔筒，8—下法兰盘。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例：参见图1、图2以及图3，一种用于风电设备机舱装配的导向结构，包括机舱1本体，所述机舱1下端固定有上法兰盘2，所述上法兰盘2上具有连接螺孔，其中，该连接螺孔为盲孔（即连接螺孔下端贯穿上法兰盘2的下表面，上端未贯穿上法兰盘2的上表面）。
在上法兰盘2上设有两导向销：第一导向销3和第二导向销4，所述导向销的上端具有能与连接螺孔相配合的螺纹，其下端呈锥形。两导向销通过其上端的螺纹与上法兰盘2上的任意两连接螺孔配合相连，其中，第一导向销3的长度小于第二导向销4的长度，且两导向销的下端均能够贯穿塔筒7上端的下法兰盘8的通孔。具体实施时，还包括第三导向销5，所述第三导向销5的长度大于第二导向销4的长度，且第一导向销3、第二导向销4和第三导向销5呈正三角形分布，从而能够更好地对上法兰盘2和下法兰盘8进行定位及对准。
所述导向销穿过下法兰盘8的部分上具有夹持段6，所述夹持段6的截面为多边形；其中，所述夹持段6的截面为正方形或正六边形。这样，通过扳手等工具，就能够快速地完成导向销的安装及拆除，更加方便、快捷，从而进一步提高工作效率。
装配过程中，首先在地面将第一导向销3、第二导向销4和第三导向销5与机舱1下端的上法兰盘2上的螺孔相连，并使第一导向销3、第二导向销4和第三导向销5呈正三角形分布。然后将机舱1吊起，直至机舱1罩上升至塔筒7上端的上方。然后，先将第三导向销5插入下法兰盘8上的任一通孔，在将第二导向销4插入下法兰盘8上的对应通孔，同时观察第一导向销3能否与下法兰盘8上的通孔正对，若能，则将第一导向销3插入对应的通孔，完成对准；若不能，则调整第二导向销4的位置。最后，通过连接螺栓将上法兰盘2与下法兰盘8连接固定，同时，将导向销取下，并用连接螺栓连接，完成机舱1的装配固定。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种用于风电设备机舱装配的导向结构，包括机舱本体，所述机舱下端固定有上法兰盘，所述上法兰盘上具有连接螺孔，其中，该连接螺孔为盲孔；其特征在于：在上法兰盘上设有两导向销：第一导向销和第二导向销，所述导向销的上端具有能与连接螺孔相配合的螺纹，其下端呈锥形；两导向销通过其上端的螺纹与上法兰盘上的任意两连接螺孔配合相连，其中，第一导向销的长度小于第二导向销的长度，且两导向销的下端均能够贯穿塔筒上端的下法兰盘的通孔。
2.根据权利要求1所述的用于风电设备机舱装配的导向结构，其特征在于：还包括第三导向销，所述第三导向销的长度大于第二导向销的长度。
3.根据权利要求1或2所述的用于风电设备机舱装配的导向结构，其特征在于：所述导向销穿过下法兰盘的部分上具有夹持段，所述夹持段的截面为多边形。
4.根据权利要求3所述的用于风电设备机舱装配的导向结构，其特征在于：所述夹持段的截面为正方形或正六边形。
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