CN205688982U - 行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种行李箱，其包含有一第一箱壳、一第二箱壳、二锁勾、以及一连动锁，该二锁勾设于该第一箱壳，该连动锁包含有一壳体、一锁芯、一旋转件、二连接件以及二锁杆，该壳体设于该第二箱壳且具有二穿孔供该二锁勾穿过，该二锁杆的自由端具有一卡接部，当该锁芯连同该旋转件转动时，能透过该二连接件带动该二锁杆互相远离或靠近，使该二锁杆的卡接部与该二锁勾卡掣在一起或解除卡掣状态，藉此，只要使用者转动该锁芯，该行李箱就能被开启，可为使用者达到省时省力且操作方便的功效。

Description

行李箱

技术领域

本实用新型是关于一种行李箱，特别是一种可轻松开启的行李箱。

背景技术

市面上大多数的行李箱都配有锁具，无论是密码锁、或钥匙锁等，都可令行李箱达到保护个人物品的目的，而避免物品遗失或遭偷窃等状况发生，当锁具呈解锁状态时，使用者必须利用两只手同时去开启位于行李箱外侧的二个扣具，才可将行李箱的箱盖打开，若只先开启其中一扣具，另一扣具仍处于扣紧状态，则行李箱的箱盖依然无法被打开，故还要多花时间与力气去开启另一扣具才行，在此状况下，对于手持多数物品、或抱着小孩、或手部患有残疾的使用者来说，上述行李箱在使用上就显得相当不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种行李箱，其可被使用者轻松地开启，达到省时省力、操作方便的效果。

为达上述目的，本实用新型提供一种行李箱，其包含有一第一箱壳、一第二箱壳、二锁勾、以及一连动锁，该第二箱壳与该第一箱壳对接而形成一置物空间，该二锁勾设于该第一箱壳，该连动锁包含有一壳体、一锁芯、一旋转件、二连接件以及二锁杆，该壳体设于该第二箱壳，该壳体具有一内部空间、以及二穿孔连通该内部空间与外界而可供该二锁勾穿过；该锁芯设于该壳体，该锁芯具有一外端显露于该壳体与第二箱壳外、以及一内端位于该壳体的内部空间；该旋转件接设于该锁芯的内端而可一起旋转，该二连接件枢设于该旋转件，该二锁杆位于该壳体的内部空间且分别与该二连接件枢接，该二锁杆的自由端具有一卡接部，当该锁芯连同该旋转件转动时，能透过该二连接件带动该二锁杆互相远离或靠近，使该二锁杆的卡接部与该二锁勾卡掣在一起或解除卡掣状态。

上述的行李箱的一实施例中，该二锁勾具有开口相向的缺槽，供该二锁杆的卡接部伸入。

上述的行李箱的一实施例中，更包含有一号码锁设于该壳体，当该号码锁上锁时，该锁芯无法被转动，当该号码锁解锁时，该锁芯可被转动。

上述的行李箱的一实施例中，该号码锁具有多个号码轮可旋转地设于该壳体、一枢摆件枢设于该壳体的内部空间、一第一弹性件设于该枢摆件与该壳体内壁之间、一卡掣件可移动地设于该壳体的内部空间、以及一第二弹性件设于该卡掣件与该壳体内壁之间，该锁芯具有一凸缘，该锁芯旋转时，该凸缘可推抵该卡掣件使其克服该第二弹性件的弹力而移动，该第一弹性件推抵该枢摆件使其贴抵于该些号码轮，当该些号码轮位于上锁位置时，该枢摆件与该卡掣件卡接而使该卡掣件无法移动，当该些号码轮位于解锁位置时，该枢摆件脱离该卡掣件而不再限制该卡掣件移动。

上述的行李箱的一实施例中，每一该号码轮具有一缺口，该枢摆件具有一凸部，当该些号码轮位于解锁位置时，该枢摆件受该第一弹性件推抵而以该凸部伸入该些号码轮的缺口中。

上述的行李箱的一实施例中，该卡掣件具有一凹部，当该枢摆件与该卡掣件互相卡接时，该枢摆件的自由端伸入该卡掣件的凹部。

上述的行李箱的一实施例中，该卡掣件具有一横伸部，贴抵于该锁芯的凸缘。

上述的行李箱的一实施例中，该连动锁更包含一旋钮设于该锁芯的外端而可一起转动。藉此，只要使用者转动该锁芯，便可同时令该二锁杆的卡接部与该二锁勾解除卡掣状态，该行李箱就能被开启，因此，该行李箱相较于习知结构来说，更可为使用者达到省时省力、操作方便的功效。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1是本实用新型第一较佳实施例的行李箱的立体图；

图2是本实用新型第一较佳实施例的锁勾与连动锁的立体图；

图3是本实用新型第一较佳实施例的连动锁的分解图；

图4是本实用新型第一较佳实施例的局部连动锁的前视图；

图5是本实用新型第一较佳实施例的局部连动锁的立体图；

图6、图7是本实用新型第一较佳实施例的局部连动锁的后视图；

图8是本实用新型第一较佳实施例的号码锁与卡掣件的立体图；

图9是本实用新型第一较佳实施例的卡掣件的立体图。

其中，附图标记

1 行李箱 435 凸缘

10 第一箱壳 45 旋转件

12 置物空间 47 连接件

20 第二箱壳 48 锁杆

30 锁勾 481 卡接部

32 缺槽 49 旋钮

34 开口 50 号码锁

40 连动锁 51 号码轮

41 壳体 511 缺口

411 外壳 52 枢摆件

412 内壳 521 凸部

413 内部空间 53 第一弹性件

415 穿孔 54 卡掣件

417 通孔 541 凹部

43 锁芯 543 横伸部

431 外端 55 第二弹性件

433 内端 60 把手

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本实用新型的目的、方案及功效，但并非作为本实用新型所附权利要求保护范围的限制。

请参考图1，是本实用新型第一较佳实施例提供的行李箱1，其包含有一第一箱壳10、一第二箱壳20、二锁勾30、一连动锁40、一号码锁50、以及一把手60。

该第一箱壳10与该第二箱壳20对接而于其间形成一置物空间12。

请参考图2，该二锁勾30设于该第一箱壳10的顶缘且间隔一预定距离，各该锁勾30具有一缺槽32，且该二缺槽32的开口34相向。

请再搭配图3至图5一起参考，该连动锁40包含有一壳体41、一锁芯43、一旋转件45、二连接件47、二锁杆48以及一旋钮49，该壳体41设于该第二箱壳20，该壳体41由一外壳411与一内壳412所组成，所述把手60即设于该外壳411上，该壳体41具有一内部空间413、二穿孔415位于该内壳412且连通该内部空间413与外界而可供该二锁勾30穿过、以及三通孔417位于该外壳411供该号码锁50的局部凸伸而出，该锁芯43设于该壳体41，该锁芯43具有一外端431显露于该壳体41的外壳411与该第二箱壳20外、一内端433位于该壳体41的内部空间413、以及一凸缘435设在该外端431与该内端433之间，该旋转件45接设于该锁芯43的内端433而可与该锁芯43一起旋转，该二连接件47枢设于该旋转件45，该二锁杆48位于该壳体41的内部空间413且分别与该二连接件47枢接，该二锁杆48的自由端具有一卡接部481，该二卡接部481可分别伸入于该二锁勾30的缺槽32，该旋钮49设于该锁芯43的外端431而可随该锁芯43一起转动；当该锁芯43连同该旋转件45转动时，能透过该二连接件47带动该二锁杆48互相远离或靠近，使该二锁杆48的卡接部481与该二锁勾30卡掣在一起或解除卡掣状态(以下有详细叙述)。

该号码锁50设于该壳体41，当该号码锁50上锁时，该锁芯43无法被转动，当该号码锁50解锁时，该锁芯43可被转动，接下来将进一步说明该号码锁50与锁芯43之间的作动关系；于本实施例中，该号码锁50具有三个号码轮51可旋转地设于该壳体41、一枢摆件52枢设于该壳体41的内部空间413、一第一弹性件53设于该枢摆件52与该壳体41内壁之间(请参考图8)、一卡掣件54可沿图4左右方向移动地设于该壳体41的内部空间413、以及一第二弹性件55设于该卡掣件54与该壳体41内壁之间，将该卡掣件54朝图4右方推抵，每一该号码轮51具有一缺口511，该枢摆件52具有一凸部521可伸入于该缺口511，请参考图9，该卡掣件54具有一凹部541与一横伸部543贴抵于该锁芯43的凸缘435，该凹部541的开口朝向该枢摆件52。于其他实施例中，该些号码轮51的数量可视需求改变。

当该号码锁50上锁时，即该些号码轮51被转动至上锁位置时，该枢摆件52的凸部521受该些号码轮51的缺口511以外的部分压抵而克服该第一弹性件53的弹力向下枢摆，使该枢摆件52的自由端伸入于该卡掣件54的凹部541中，此时该枢摆件52与该卡掣件54便互相卡接，在此状况下，该卡掣件54无法移动，该锁芯43也因为其凸缘435受该卡掣件54的横伸部543限制而无法被转动。

当该号码锁50解锁时，即该些号码轮51被转动至解锁位置时，如图8所示，该枢摆件52受该第一弹性件53的弹力推抵而以其凸部521伸入于该些号码轮51的缺口511中，此时该枢摆件52脱离该卡掣件54的凹部541而不再限制该卡掣件54移动，在此状况下，该锁芯43可以被转动。

图4、图6是使用者转动该旋钮49前该连动锁40的状态，该二锁杆48的卡接部481与该二锁勾30之间处于卡掣状态，以图4视角观察，当使用者转动该旋钮49、令该锁芯43以逆时针方向转动时，该凸缘435推抵该卡掣件54的横伸部543，使该卡掣件54克服该第二弹性件55的弹力而向左移动，同时，如图7所示，随该锁芯43转动的旋转件45藉由该二连接件47而让该二锁杆48互相靠近，该二锁杆48的卡接部481因此而脱离该二锁勾30的缺槽32，使该二锁杆48的卡接部481与该二锁勾30之间变成脱离状态，该第一箱壳10或该第二箱壳20便可被使用者开启；反之，当使用者反旋该旋钮49、令该锁芯43以顺时针方向转动至图4的位置时，该卡掣件54受到该第二弹性件55的弹力的作用而向右移动，同时，随该锁芯43转动的旋转件45藉由该二连接件47而让该二锁杆48互相远离，该二锁杆48的卡接部481因此而嵌入于该二锁勾30的缺槽32，使该二锁杆48的卡接部481与该二锁勾30回复图6所示的卡掣状态，该第一箱壳10或该第二箱壳20即无法受使用者开启，这时，使用者可转动该些号码轮51使其位于上锁位置，也就是让该号码锁50上锁，该锁芯43即可又处于无法被转动的状态。

如此一来，一旦该号码锁50解锁了以后，使用者只需要透过该旋钮49转动该锁芯43，即可同时解除该二锁勾30的卡掣状态，该行李箱1便可被开启，因此相较于习知结构，该行李箱1更可为使用者达到省时省力、方便操作的功效。

基于本实用新型的精神，该行李箱1的结构可加以改变，例如于其他可能的实施例中，该二锁勾30的缺槽32可以相背，当该二锁杆48互相靠近，该二锁杆48的卡接部481与该二锁勾30卡掣在一起；该行李箱1的号码锁50结构可具有其他变化并不为上述所限，该号码锁50也可视需求而改用钥匙锁或其他锁具替代，甚至该号码锁50可以省略不设；使用者可透过一钥匙(例如自用钥匙或海关万用钥匙)转动该锁芯43，因此该旋钮49可以省略不设，且该锁芯43可为一海关锁；该卡掣件54与该凸缘435的连接方式可以改变，例如该卡掣件54可具有一穿槽供该凸缘435伸入并抵接其槽壁，该凸缘435可藉此推动该卡掣件54，在此状况下，该横伸部543可以省略；该凹部541的开口方向可由图9所示的朝上改为朝下，在上锁状态时，该枢摆件52伸入该凹部541中与该卡掣件54相互卡接在一起，在解锁状态时，该枢摆件52克服该第一弹性件53的弹力向下枢摆离开该凹部541，而不限制该卡掣件54移动。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种行李箱，其特征在于，包含有：

一第一箱壳；

一第二箱壳，与该第一箱壳对接而形成一置物空间；

二锁勾，设于该第一箱壳；以及

一连动锁，包含有一壳体、一锁芯、一旋转件、二连接件以及二锁杆，该壳体设于该第二箱壳，该壳体具有一内部空间、以及二穿孔连通该内部空间与外界而能够供该二锁勾穿过；该锁芯设于该壳体，该锁芯具有一外端显露于该壳体与第二箱壳外、以及一内端位于该壳体的内部空间；该旋转件接设于该锁芯的内端而能够一起旋转，该二连接件枢设于该旋转件，该二锁杆位于该壳体的内部空间且分别与该二连接件枢接，该二锁杆的自由端具有一卡接部；

当该锁芯连同该旋转件转动时，能透过该二连接件带动该二锁杆互相远离或靠近，使该二锁杆的卡接部与该二锁勾卡掣在一起或解除卡掣状态。

2.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于，该二锁勾具有开口相向的缺槽，供该二锁杆的卡接部伸入。

3.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于，更包含有一号码锁设于该壳体，当该号码锁上锁时，该锁芯无法被转动，当该号码锁解锁时，该锁芯能够被转动。

4.如权利要求3所述的行李箱，其特征在于，该号码锁具有多个号码轮能够旋转地设于该壳体、一枢摆件枢设于该壳体的内部空间、一第一弹性件设于该枢摆件与该壳体内壁之间、一卡掣件能够移动地设于该壳体的内部空间、以及一第二弹性件设于该卡掣件与该壳体内壁之间，该锁芯具有一凸缘，该锁芯旋转时，该凸缘能够推抵该卡掣件使其克服该第二弹性件的弹力而移动，该第一弹性件推抵该枢摆件使其贴抵于该些号码轮，当该些号码轮位于上锁位置时，该枢摆件与该卡掣件卡接而使该卡掣件无法移动，当该些号码轮位于解锁位置时，该枢摆件脱离该卡掣件而不再限制该卡掣件移动。

5.如权利要求4所述的行李箱，其特征在于，每一该号码轮具有一缺口，该枢摆件具有一凸部，当该些号码轮位于解锁位置时，该枢摆件受该第一弹性件推抵而以该凸部伸入该些号码轮的缺口中。

6.如权利要求4所述的行李箱，其特征在于，该卡掣件具有一凹部，当该枢摆件与该卡掣件互相卡接时，该枢摆件的自由端伸入该卡掣件的凹部。

7.如权利要求4所述的行李箱，其特征在于，该卡掣件具有一横伸部，贴抵于该锁芯的凸缘。

8.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于，该连动锁更包含一旋钮设于该锁芯的外端而能够一起转动。