CN205686393U - 一种用于五轴车辆的集成化防抱死系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于五轴车辆的集成化防抱死系统，涉及车辆制动领域，优化现有五轴车辆的抱死系统，提高五轴车辆的制动效果，本实用新型的技术方案包括微控制器及分别与微控制器连接的8个传感器和8个压力调节器，其中，第一轴、第二轴、第五轴左右车轮分别连接1个传感器和1个压力调节器；第三轴与第四轴同侧车轮共同连接1个传感器和1个压力调节器。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制动领域，具体为一种用于五轴车辆的集成化防抱死系统。
背景技术
目前国家法规对汽车的安全性能要求严格，凡公告车型的制动系统都必须有ABS系统功能。但多轴车辆是汽车领域的细分市场，产量少、品种多。市面上没有ABS生产厂商专门针对这种多轴车辆开发可以完全匹配的ABS系统。目前主要的商用车ABS系统的控制方式有4S/4M、6S/6M，其中4S/4M用于两轴或三轴车辆，6S/6M用于三轴或四轴车辆上。但四轴以上车辆，包括五轴至七轴车辆若要使用以上ABS系统，需要一个调节器同时控制两个车轮，在制动过程中ABS效果不优化。
实用新型内容
本实用新型提供了一种用于五轴车辆的集成化防抱死系统，优化现有五轴车辆的抱死系统，提高五轴车辆的制动效果。
本实用新型的技术方案在于：包括微控制器及分别与微控制器连接的8个传感器和8个压力调节器，其中，第一轴、第二轴、第五轴左右车轮分别连接1个传感器和1个压力调节器；第三轴与第四轴同侧车轮共同连接1个传感器和1个压力调节器。
上述方案的有益效果在于：该集成化ABS系统相比普通的ABS系统，一个ECU所控制的传感器及压力调节器的数量增多，及所能单独精确控制的车轮增多，因此整个防抱死系统所能起到更加优化、清晰的功能，解决了五轴车辆使用现有ABS系统制动效果不好的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。
本实施例的结构包括微控制器8及分别与微控制器8连接的8个传感器7和8个压力调节器6，其中，第一轴1、第二轴2、第五轴5左右车轮分别连接1个传感器7和1个压力调节器6；第三轴3与第四轴4同侧车轮共同连接1个传感器7和1个压力调节器6。
该系统中传感器用以感知车轮线速度，压力调节器根据传感器所反馈车轮的线速度调节制动系统气压，防止在制动时抱死车轮，进而产生安全隐患。
上述系统解决了现有五轴车辆使用现四通道或者六通道ABS系统制动效果不好的问题，使5轴车辆在制动过程中防抱死功能更加清晰。
Claims (1)
1.一种用于五轴车辆的集成化防抱死系统，其特征在于：包括微控制器及分别与微控制器连接的8个传感器和8个压力调节器，其中，第一轴、第二轴、第五轴左右车轮分别连接1个传感器和1个压力调节器；第三轴与第四轴同侧车轮共同连接1个传感器和1个压力调节器。
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| CN201620582068.XU CN205686393U (zh) | 2016-06-15 | 2016-06-15 | 一种用于五轴车辆的集成化防抱死系统 |
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| CN201620582068.XU Active CN205686393U (zh) | 2016-06-15 | 2016-06-15 | 一种用于五轴车辆的集成化防抱死系统 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113282068A (zh) * | 2021-04-06 | 2021-08-20 | 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 | 融合自动识别算法的线控制动系统及其标定方法 |
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2016
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113282068A (zh) * | 2021-04-06 | 2021-08-20 | 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 | 融合自动识别算法的线控制动系统及其标定方法 |
| CN113282068B (zh) * | 2021-04-06 | 2022-05-24 | 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 | 融合自动识别算法的线控制动系统及其标定方法 |
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