CN205686315U - 一种车载保险箱 - Google Patents
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Abstract
一种车载保险箱，它包括箱体本体（1）和控制器，所述箱体本体（1）上壳体设有可容置面板（3）的凹槽，面板（3）上设有电子开关装置，电子开关装置与控制器电连接；箱体本体（1）内设有可将面板（3）经多个运行步骤移动至箱体本体（1）内的传动结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车饰配领域，具体讲是一种车载保险箱。
背景技术
车载保险箱用于存放物品，如手机、车辆行驶证等，现有的的车载保险箱由一个盒体和一个铰接设置在盒体上的翻盖组成，任何人都能随意取出保险箱内的东西，具有安全隐患；现市场上有一种车载密码保险箱，通过指纹或密码进行电子开锁，但是这种保险箱的打开方式仍为翻转或直接滑动的方式，开锁运行方式简单，可通过蛮力将其滑动或翻转，仍具有安全隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题：提供一种面板打开运行方式复杂，具有较好的防盗功能车载保险箱。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种车载保险箱，它包括箱体本体和控制器，所述箱体本体上壳体设有可容置面板的凹槽，面板上设有电子开关装置，电子开关装置与控制器电连接；箱体本体内设有可将面板经多个运行步骤移动至箱体本体内的传动结构。
作为优选，所述传动结构包括传动带、可带动传动带转动的传动齿和与传动齿连接的电机，电机与控制器电连接，面板与传动结构之间还配合设有可使面板升降的限位结构。
作为优选，所述箱体本体两侧分别设有一个滑动槽和可在滑动槽内滑动配合的滑动块，滑动块上设有与传动带啮合的传动齿轮，滑动槽沿箱体本体长度方向延伸；面板下表面两侧分别设有二根传动齿条，传动齿条下端位于滑动块内并与传动齿轮啮合；滑动块上表面与箱体本体上部内壁之间设有可容置面板的容腔；
滑动块上位于二根传动齿条之间还设有一限位块，限位块中部与滑动块铰接，滑动块上还设有一定位销，定位销与限位块的铰接轴之间设有复位扭簧；限位块一端设有第一凸块，传动齿条靠近凸块的一侧设有可对凸块进行上限位的挡块，限位块另一端设有第二凸块，滑动槽底部位于第二凸块的位置处配合设有斜槽，第二凸块端部在复位扭簧的作用下位于斜槽内；当传动齿条下降时，第一凸块在挡块的作用下可带动限位块转动并使得第二凸块脱离斜槽。
作为优选，所述面板上还设有触碰感应器，触碰感应器与控制器电连接。
采用上述结构，本实用新型所具有的优点是：其运行方式需要分为下降和滑动两部分，不能通过直接滑动或翻转进行开启，防止蛮力对保险箱进行损坏，防盗效果好；其工作原理如下：通过密码或者指纹按钮开启电子开关装置，控制器控制电机带动传动带转动，滑动块位于滑动槽内，由于限位块上的第二凸块在扭簧的作用下卡在斜槽内，阻止滑动块移动对滑动块进行限位，使得传动带转动带动滑动块上的传动齿轮转动，再带动与传动齿轮啮合的传动齿条下降，由于面板与传动齿条固定连接，从而使得面板实现下降的目的，这是限位块在传动齿条下降的过程中转动，直至传动齿条下降到滑动槽底部时，第二凸块脱离斜槽，这时限位块失去对滑动块的限位作用，同时，由于传动齿条下降到底部不再下降，使得传动齿条对传动齿轮具有周向限位的作用，这时可将面板与滑动块看成一个整体，由于传动齿轮不再转动，而传动齿轮又与传动带啮合，使得传动带带动滑动块和面板整体向箱体本体内移动，最终实现打开面板的目的；面板在进入箱体本体内的容腔后，面板靠近凹槽的一侧上设有触碰感应器，控制器接收信号后控制电机翻转实现关闭面板的目的。
附图说明
图1为本实用新型一种车载保险箱的结构示意图。
图2为本实用新型一种车载保险箱的关闭状态的剖面结构示意图。
图3为本实用新型一种车载保险箱的打开状态的剖面结构示意图。
图4为本实用新型一种车载保险箱的传动结构的结构示意图。
如图所示：1-箱体本体，2-电机，3-面板，4-传动带，5-传动齿，6-滑动槽，7-滑动块，8-传动齿轮，9-传动齿条，11-限位块，12-第一凸块，13-挡块，14-第二凸块，15-斜槽，16-定位销，17-复位扭簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
在本实用新型描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位。
如图1至图4所示，一种车载保险箱，它包括箱体本体1和控制器，所述箱体本体1上壳体设有可容置面板3的凹槽，面板3上设有电子开关装置，电子开关装置与控制器电连接；箱体本体1内设有可将面板3经多个运行步骤移动至箱体本体1内的传动结构。
所述传动结构包括传动带4、可带动传动带4转动的传动齿5和与传动齿5连接的电机2，电机2与控制器电连接，面板3与传动结构之间还配合设有可使面板3升降的限位结构。
所述箱体本体1两侧分别设有一个滑动槽6和可在滑动槽6内滑动配合的滑动块7，滑动块7上设有与传动带4啮合的传动齿轮8，滑动槽6沿箱体本体1长度方向延伸；面板3下表面两侧分别设有二根传动齿条9，传动齿条9下端位于滑动块7内并与传动齿轮8啮合；滑动块7上表面与箱体本体1上部内壁之间设有可容置面板3的容腔；
滑动块7上位于二根传动齿条9之间还设有一限位块11，限位块11中部与滑动块7铰接，滑动块7上还设有一定位销16，定位销16与限位块11的铰接轴之间设有复位扭簧17；限位块11一端设有第一凸块12，传动齿条9靠近凸块12的一侧设有可对凸块12进行上限位的挡块13，限位块11另一端设有第二凸块14，滑动槽6底部位于第二凸块14的位置处配合设有斜槽15，第二凸块14端部在复位扭簧17的作用下位于斜槽15内；当传动齿条9下降时，第一凸块12在挡块13的作用下可带动限位块11转动并使得第二凸块14脱离斜槽15。
所述面板(3)上还设有触碰感应器，触碰感应器与控制器电连接。
其运行方式需要分为下降和滑动两部分，不能通过直接滑动或翻转进行开启，防止蛮力对保险箱进行损坏，防盗效果好；其工作原理如下：通过密码或者指纹按钮开启电子开关装置，控制器控制电机2带动传动带4转动，滑动块7位于滑动槽6内，由于限位块11上的第二凸块14在复位扭簧17的作用下卡在斜槽15内，阻止滑动块7移动对滑动块7进行限位，传动带4转动带动滑动块7上的传动齿轮8转动，再带动与传动齿轮8啮合的传动齿条9下降，由于面板3与传动齿条9固定连接，从而使得面板3实现下降的目的，这时限位块11在传动齿条9下降的过程中转动，直至传动齿条9下降到滑动槽6底部时，第二凸块14脱离斜槽15，这时限位块11失去对滑动块7的限位作用，同时，由于传动齿条9下降到底部不再下降，使得传动齿条9对传动齿轮8具有周向限位的作用，这时可将面板3与滑动块7看成一个整体，由于传动齿轮8不再转动，而传动齿轮8又与传动带4啮合，使得传动带4带动滑动块7和面板3整体向箱体本体1内移动，最终实现打开面板的目的；面板3在进入箱体本体1内的容腔后，面板3靠近凹槽的一侧上设有触碰感应器，控制器接收信号后控制电机翻转实现关闭面板的目的。
本实用新型还涉及其他结构，如电子锁可为指纹锁或密码锁等其他结构，由于为现有结构和未设计实用新型点，不在此展开说明。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种车载保险箱，它包括箱体本体(1)和控制器，其特征在于：所述箱体本体(1)上壳体设有可容置面板(3)的凹槽，面板(3)上设有电子开关装置，电子开关装置与控制器电连接；箱体本体(1)内设有可将面板(3)经多个运行步骤移动至箱体本体(1)内的传动结构。
2.根据权利要求1所述的一种车载保险箱，其特征在于：所述传动结构包括传动带(4)、可带动传动带(4)转动的传动齿(5)和与传动齿(5)连接的电机(2)，电机(2)与控制器电连接，面板(3)与传动结构之间还配合设有可使面板(3)升降的限位结构。
3.根据权利要求2所述的一种车载保险箱，其特征在于：所述箱体本体(1)两侧分别设有一个滑动槽(6)和可在滑动槽(6)内滑动配合的滑动块(7)，滑动块(7)上设有与传动带(4)啮合的传动齿轮(8)，滑动槽(6)沿箱体本体(1)长度方向延伸；面板(3)下表面两侧分别设有二根传动齿条(9)，传动齿条(9)下端位于滑动块(7)内并与传动齿轮(8)啮合；滑动块(7)上表面与箱体本体(1)上部内壁之间设有可容置面板(3)的容腔；
滑动块(7)上位于二根传动齿条(9)之间还设有一限位块(11)，限位块(11)中部与滑动块(7)铰接，滑动块(7)上还设有一定位销(16)，定位销(16)与限位块(11)的铰接轴之间设有复位扭簧(17)；限位块(11)一端设有第一凸块(12)，传动齿条(9)靠近凸块(12)的一侧设有可对凸块(12)进行上限位的挡块(13)，限位块(11)另一端设有第二凸块(14)，滑动槽(6)底部位于第二凸块(14)的位置处配合设有斜槽(15)，第二凸块(14)端部在复位扭簧(17)的作用下位于斜槽(15)内；当传动齿条(9)下降时，第一凸块(12)在挡块(13)的作用下可带动限位块(11)转动并使得第二凸块(14)脱离斜槽(15)。
4.根据权利要求1所述的一种车载保险箱，其特征在于：所述面板(3)上还设有触碰感应器，触碰感应器与控制器电连接。
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