CN205677703U - 三元催化器裸包连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三元催化器裸包连接装置，它包括与三元催化器的外壳端部相固定连接并与汽车排气管相套接的套管、连接套管与汽车排气管的紧固件，紧固件的一端具有凸缘，当套管套接在汽车排气管的外侧时，凸缘抵紧在套管的外壁上且紧固件的另一端穿过套管并抵紧在汽车排气管的外壁上，并且紧固件由其一端至其另一端从汽车排气管向三元催化器方向倾斜。由于采用上述技术方案，本实用新型三元催化器裸包连接装置，结构简单，制作成本低，拆装方便，易于操作，可以实现原位拆装，通过采用本三元催化器裸包连接装置，更换三元催化器无需拆装排气总成，大大减少了修理的工时，同时还降低了材料的损耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三元催化器裸包连接装置。
背景技术
目前，汽油车三元催化器是处理和降低废气排放的最有效方法。但是，由于各地燃油质量和车主的用车习惯都存在较大差异，因此，三元催化器在使用一段时间之后，净化效果会有不同程度的下降，严重的导致其净化效果无法达到国家标准，无法通过尾气检测。
在这种情况下，车主要通过年审，则不得不更换新的排气总成；对于容易拆装的排气总成，拆装耗时可以压缩到30分钟以内；但是很多排气总成极难拆装，仅仅拆卸或者安装就耗时4小时以上，也就是说，一个修理工一天也只能修理一台车，这大大降低了修理厂的工作效率。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种三元催化器裸包连接装置。
为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种三元催化器裸包连接装置，它包括与三元催化器的外壳端部相固定连接并与汽车排气管相套接的套管、连接套管与汽车排气管的紧固件，紧固件的一端具有凸缘，当套管套接在汽车排气管的外侧时，凸缘抵紧在套管的外壁上且紧固件的另一端穿过套管并抵紧在汽车排气管的外壁上，并且紧固件由其一端至其另一端从汽车排气管向三元催化器方向倾斜，当套管套接在汽车排气管的内侧时，凸缘抵紧在汽车排气管的外壁上且紧固件的另一端穿过汽车排气管并抵紧在套管的外壁上，并且紧固件由其一端至其另一端从三元催化器向汽车排气管方向倾斜。
进一步地，紧固件有多个，并沿着套管的周向均匀分布。
进一步地，三元催化器裸包连接装置还包括楔形垫块，该楔形垫块设置在套管或汽车排气管的外壁上，凸缘抵紧在该楔形垫块上，紧固件的另一端先穿过该楔形垫块再穿过套管或汽车排气管。
进一步地，紧固件为螺钉，凸缘为螺钉的头部。
进一步地，本三元催化器裸包连接装置设置在三元催化器的两端。
进一步地，套管与外壳之间一体成型。
由于采用上述技术方案，本实用新型三元催化器裸包连接装置，通过倾斜安装的紧固件，将套管与汽车排气管连接的同时，给汽车排气管一朝向三元催化器的力（当套管套接在汽车排气管的外侧时——而当套管套接在汽车排气管的内侧时，倾斜的紧固件则给套管一朝向汽车排气管的力），并通过摩擦力使套管与汽车排气管相固定锁紧。本实用新型三元催化器裸包连接装置，结构简单，制作成本低，拆装方便，易于操作，可以实现原位拆装，通过采用本三元催化器裸包连接装置，更换三元催化器无需拆装排气总成，大大减少了修理的工时，同时还降低了材料的损耗。
附图说明
附图1为本实用新型实施例中的三元催化器裸包连接装置的结构示意图；
附图2为附图1中A局部的结构示意图。
图中标号为：
1、套管；2、紧固件；21、凸缘；3、楔形垫块；4、外壳；5、汽车排气管；6、三元催化器；7、载体催化剂；8、钢圈；9、衬垫。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
三元催化器包括壳体4和设置在壳体4内部的载体催化剂7，在外壳与载体催化剂7之间还设置有用于固定二者相对位置的钢圈8和衬垫9，载体催化剂7、钢圈8以及衬垫9为现有技术，且不是本申请的发明点，因此不再过多介绍。载体催化剂为本领域通用术语，是指涂覆有三元催化剂的载体。从附图1至附图2的结构示意图可以看出，本实用新型提供了三元催化器裸包连接装置，它设置在三元催化器6的两端。
三元催化器裸包连接装置包括与三元催化器6的外壳4端部相固定连接并与汽车排气管5相套接的套管1、连接套管1与汽车排气管5的紧固件2，紧固件2的一端具有凸缘21。在制作时，套管1余外壳4之间一体成型。
优选地，紧固件2有多个，并沿着套管1的周向均匀分布。
当套管1套接在汽车排气管5的外侧时，如附图1和附图2所示，凸缘21抵紧在套管1的外壁上且紧固件2的另一端穿过套管1并抵紧在汽车排气管5的外壁上，并且紧固件2由其一端至其另一端从汽车排气管5向三元催化器6方向倾斜。倾斜的角度优选为：紧固件2与套管1轴心线夹角为30°～45°。
当套管1套接在汽车排气管5的内侧时，凸缘21抵紧在汽车排气管5的外壁上且紧固件2的另一端穿过汽车排气管5并抵紧在套管1的外壁上，并且紧固件2由其一端至其另一端从三元催化器6向汽车排气管5方向倾斜。由于三元催化器6的外壳4要比汽车排气管5粗，因此按此种情况安装，三元催化器6的外壳4会妨碍操作者安装紧固件2，所以不建议将套管1套接在汽车排气管5内侧的安装方式，本实施例中也不再给出附图。
在一种更为优选的实施方案中，三元催化器裸包连接装置还包括楔形垫块3，当套管1套接在汽车排气管5的外侧时，该楔形垫块3设置在套管1的外壁上，凸缘21抵紧在该楔形垫块3上，紧固件2的另一端先穿过该楔形垫块3再穿过套管1。当套管1套接在汽车排气管5的外侧时，该楔形垫块3设置在汽车排气管5的外壁上，凸缘21抵紧在该楔形垫块3上，紧固件2的另一端先穿过该楔形垫块3再穿过汽车排气管5。
本实施例中，紧固件2为螺钉，凸缘21为螺钉的头部。
本三元催化器裸包连接装置，通过倾斜安装的紧固件，将套管与汽车排气管连接的同时，给汽车排气管一朝向三元催化器的力（当套管套接在汽车排气管的外侧时——而当套管套接在汽车排气管的内侧时，倾斜的紧固件则给套管一朝向汽车排气管的力），并通过摩擦力使套管与汽车排气管相固定锁紧。
本三元催化器裸包连接装置，结构简单，制作成本低，拆装方便，易于操作，可以实现原位拆装，通过采用本三元催化器裸包连接装置，更换三元催化器无需拆装排气总成，大大减少了修理的工时，同时还降低了材料的损耗。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种三元催化器裸包连接装置，其特征在于：它包括与三元催化器（6）的外壳（4）端部相固定连接并与汽车排气管（5）相套接的套管（1）、连接所述套管（1）与汽车排气管（5）的紧固件（2），所述紧固件（2）的一端具有凸缘（21），当所述套管（1）套接在汽车排气管（5）的外侧时，所述凸缘（21）抵紧在套管（1）的外壁上且所述紧固件（2）的另一端穿过所述套管（1）并抵紧在汽车排气管（5）的外壁上，并且所述紧固件（2）由其一端至其另一端从汽车排气管（5）向三元催化器（6）方向倾斜，当所述套管（1）套接在汽车排气管（5）的内侧时，所述凸缘（21）抵紧在汽车排气管（5）的外壁上且所述紧固件（2）的另一端穿过汽车排气管（5）并抵紧在套管（1）的外壁上，并且所述紧固件（2）由其一端至其另一端从三元催化器（6）向汽车排气管（5）方向倾斜。
2.根据权利要求1所述的三元催化器裸包连接装置，其特征在于：所述的紧固件（2）有多个，并沿着所述套管（1）的周向均匀分布。
3.根据权利要求1所述的三元催化器裸包连接装置，其特征在于：它还包括楔形垫块（3），该楔形垫块（3）设置在套管（1）或汽车排气管（5）的外壁上，所述的凸缘（21）抵紧在该楔形垫块（3）上，所述紧固件（2）的另一端先穿过该楔形垫块（3）再穿过套管（1）或汽车排气管（5）。
4.根据权利要求1所述的三元催化器裸包连接装置，其特征在于：所述的紧固件（2）为螺钉，所述的凸缘（21）为螺钉的头部。
5.根据权利要求1所述的三元催化器裸包连接装置，其特征在于：它设置在三元催化器（6）的两端。
6.根据权利要求1所述的三元催化器裸包连接装置，其特征在于：所述的套管（1）与外壳（4）之间一体成型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620599797.6U CN205677703U (zh) | 2016-06-20 | 2016-06-20 | 三元催化器裸包连接装置 |
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Publications (1)
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| CN205677703U true CN205677703U (zh) | 2016-11-09 |
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ID=57430020
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2016
- 2016-06-20 CN CN201620599797.6U patent/CN205677703U/zh active Active
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