CN205674792U

CN205674792U - 一种汽车刹车警示安全辅助系统

Info

Publication number: CN205674792U
Application number: CN201620632097.2U
Authority: CN
Inventors: 鲁业安; 马玲; 汤代斌
Original assignee: Anhui Technical College of Mechanical and Electrical Engineering
Current assignee: Anhui Technical College of Mechanical and Electrical Engineering
Priority date: 2016-06-23
Filing date: 2016-06-23
Publication date: 2016-11-09
Anticipated expiration: 2026-06-23

Abstract

本实用新型创造涉及一种汽车刹车警示安全辅助系统，包括CPU模块、传感器组模块、信号处理模块、警示灯模块，以及将车载电源转换为±5V直流电源为传感器组模块、信号处理模块、CPU模块和警示灯模块供电的电源模块；警示报警灯包括多段式灯带。本实用新型性能稳定、动作可靠，当汽车轮胎胎压波动或轮胎温度异常时，可控制警示报警灯点亮或闪亮，提醒其他车辆注意安全，本车可能存在爆胎隐患，及时避让，避免事故发生。另外，利用延时继电器保持警示报警灯持续点亮1‑3秒，后车不会在前车结束刹车后第一时间立即加速，确保后车与前车保持适当的车距。因此，本系统能大大增加车辆行驶的安全性，有效避免撞车的发生，降低了交通事故率。

Description

一种汽车刹车警示安全辅助系统

技术领域

本实用新型创造涉及汽车安全驾驶技术领域，具体指一种汽车刹车警示安全辅助系统。

背景技术

在交通事故中，由于汽车刹车警告缺陷造成的交通事故占的比例将近30—40％。究其原因，一是由于前后汽车的追尾引起的事故。这种事故是由于传统的刹车警报信号不能明确警示跟进车辆司机自身车辆是常规刹车或普通刹车，以至于跟进车辆不能及时采取措施，延误了制动时机，导致发生追尾事故。二是由于车辆紧急刹车造成内部乘客危险性晃动，从而引起的磕碰事故。尤其是一些高速公路或车速较高的国道、省道上，车速快、车与车跟的紧。此时前面的车遇到情况紧急刹车，后面的车主紧靠肉眼、凭经验只要稍有不慎就会发生追尾事故。亟需设计一种能够具有能够对后车进行安全警示作用的刹车辅助系统，提高车辆行驶的安全性，以减少交通事故，尤其是追尾事故的发生。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题作出改进，即本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车刹车警示安全辅助系统。

为解决上述技术问题，本实用新型创造的技术方案是这样实现的：

一种汽车刹车警示安全辅助系统，包括CPU模块、传感器组模块、信号处理模块、警示灯模块，以及将车载电源转换为±5V直流电源为传感器组模块、信号处理模块、CPU模块和警示灯模块供电的电源模块；所述警示报警灯包括多段式灯带，所述CPU模块接受信号处理模块传送来的信号，经处理后输出驱动所述警示报警灯以不同方式点亮；所述传感器组模块包括用于监测汽车胎压的胎压监测传感器、用于监测汽车轮胎温度的温度传感器、用于监测汽车行驶速度的雷达传感器、以及用于监测脚踏板动作幅度的行程开关；所述信号处理模块与传感器组模块相连接并对传感器送来的信号进行处理后连接到主控芯片CPU模块上，CPU模块对外部信号进行处理后输出到警示灯模块的警示报警灯上进行显示。

进一步，所述的信号处理模块包括信号整形电路、f/V变换电路和高精度模拟信号隔离放大器ISO EM-A4-P1-O4；所述的信号整形电路与外部传感器信号的输入端相连接，处理后分别输入给f/V变换电路和高精度模拟信号隔离放大器ISO EM-A4-P1-O4，该运算放大器输出的电压信号经分压器后连接到A/D转换电路的模拟信号输入端。

进一步，所述警示报警灯包括三段式灯带，具有一段灯带单独开启、两段灯带同时开启以及三段灯带同时开启三种点亮方式。

进一步，所述警示报警灯呈长条状且水平设置于车辆后端。

进一步，所述警示报警灯采用LED灯带。

进一步，所述雷达传感器采用多普勒雷达测速传感器。

进一步，所述警示报警灯上连接有延时继电器。

本实用新型创造具有的优点和积极效果是：本实用新型性能稳定、动作可靠、抗干扰能力强，当汽车轮胎胎压波动或轮胎温度异常时，可控制警示报警灯点亮或闪亮，提醒其他车辆注意安全，本车可能存在爆胎隐患，及时避让，避免事故发生。另外，利用延时继电器保持警示报警灯持续点亮1-3秒，后车不会在本车结束刹车后第一时间立即加速，确保后车与前车保持适当的车距。因此，本系统能够大大增加车辆行驶的安全性，有效地避免了撞车，降低了交通事故率。

附图说明

图1是本实用新型的结构组成示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式做进一步详细描述：

一种汽车刹车警示安全辅助系统，如图1所示，包括CPU模块、传感器组模块、信号处理模块、警示灯模块，以及将车载电源转换为±5V直流电源为传感器组模块、信号处理模块、CPU模块和警示灯模块供电的电源模块；所述警示报警灯包括多段式灯带，所述CPU模块接受信号处理模块传送来的信号，经处理后输出驱动所述警示报警灯以不同方式点亮；所述传感器组模块包括用于监测汽车胎压的胎压监测传感器、用于监测汽车轮胎温度的温度传感器、用于监测汽车行驶速度的雷达传感器、以及用于监测脚踏板动作幅度的行程开关；所述信号处理模块与传感器组模块相连接并对传感器送来的信号进行处理后连接到主控芯片CPU模块上，CPU模块对外部信号进行处理后输出到警示灯模块的警示报警灯上进行显示。行程开关设置于汽车制动踏板处，用于检测汽车制动踏板动作的幅度。信号处理模块根据行程开关的行程信息来传递给CPU模块信号，控制警示报警灯以相应的方式点亮，提醒其它车辆，改车的刹车状况是急是缓，是大幅度深踩刹车还是轻点刹车，以便其他车辆及时的做出正确判断。

需要指出的是，胎压监测传感器可以实时监测胎压状况、温度传感器可以实时监测汽车轮胎的温度信息，当汽车轮胎被轧或其它原因导致了胎压波动，或汽车轮胎温度异常时，则该胎压监测传感器和/或温度传感器的信号会经信号处理模块反馈给CPU模块，并控制警示报警灯点亮或闪亮，提醒其他车辆注意安全，本车可能存在爆胎隐患，及时避让，避免事故发生。

另外，上述电源模块还可以包括一可充电式蓄电池。这样，就可以不依赖于车载电源，由于车载电源仅是针对车辆正常启动以及常规电器的设计，容量有限，因此，利用额外的可充电式蓄电池为本安全警示装置供电，可以避免过度利用车载电源，造成车辆启动困难。

上述雷达传感器采用多普勒雷达测速传感器。该传感器具有不受天气环境影响的特点，而且性能稳定，精度高；汽车轮速传感器选用美国帝强雷达速度传感器(DICKEY-johnRVS II Radar Velocity Sensor)，该速度传感器安装简单，被认为是最准确的地面测速器，可安装在测试车辆的前面、侧面或后面，标准安装高度为601mm，出厂频率设置多样化，速度误差可以控制在±(1~3%)之间，非常精确。

上述CPU模块包括CPU及其外围电路，可以采用STC89C52型MCU为主控芯片，STC89C52是STC公司生产的一种低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有 8K 在系统可编程Flash存储器。STC89C52使用经典的MCS-51内核，但做了很多的改进使得芯片具有传统51单片机不具备的功能。在单芯片上，拥有灵巧的8 位CPU 和在系统可编程Flash，使得STC89C52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、超有效的解决方案。另外STC89C52可降至0Hz静态逻辑操作，支持2种软件可选择节电模式。空闲模式下，CPU 停止工作，允许RAM、定时器/计数器、串口、中断继续工作。掉电保护方式下，RAM内容被保存，振荡器被冻结，单片机一切工作停止，直到下一个中断或硬件复位为止。

其中，所述的信号处理模块包括信号整形电路、f/V变换电路和高精度模拟信号隔离放大器ISO EM-A4-P1-O4；所述的信号整形电路与外部传感器信号的输入端相连接，处理后分别输入给f/V变换电路和高精度模拟信号隔离放大器ISO EM-A4-P1-O4，该运算放大器输出的电压信号经分压器后连接到A/D转换电路的模拟信号输入端。

上述f/V变换电路采用芯片AD7740，且与信号整形电路，经f/V变换后输入给高精度模拟信号隔离放大器ISO EM-A4-P1-O4；该放大器具有模拟信号一进二出的功能，是一种磁电隔离的混合集成电路；该放大器在同一芯片上集成了一个多隔离的DC/DC 变换电源和一组磁电耦合的模拟信号隔离放大器，它采用磁电偶合的低成本方案；该放大器的输入及输出侧宽爬电距离及内部隔离措施使该芯片可达到 5000VDC 绝缘电压；该放大器使用非常方便，免零点和增益调节，无需外接调节电位器等任何元件，即可实现工业现场信号的隔离转换功能。

其中，所述警示报警灯包括三段式灯带，具有一段灯带单独开启、两段灯带同时开启以及三段灯带同时开启三种点亮方式。根据刹车力度的不同或者车速不同，可以设定对应的警示报警灯的点亮方式，后方车辆可以根据警示报警灯不同的点亮方式非常直观、快速的判断出该车的行驶状况，做出及时准确的反应，避免追尾等交通事故的发生。

通常，所述警示报警灯呈长条状且水平设置于车辆后端，便于后车观察。另外，所述警示报警灯可以采用LED灯带，节能，亮度高。

作为一种可选的实施方式，可以在警示报警灯上连接延时继电器，这样，通过设定延时继电器参数，在刹车后，利用延时继电器保持警示报警灯持续点亮1-3秒，后车不会在本车结束刹车后第一时间立即加速，确保后车与前车保持适当的车距。

本实用新型性能稳定、动作可靠、抗干扰能力强，能够大大增加车辆行驶的安全性，有效地避免了撞车故障的发生，降低了交通事故率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种汽车刹车警示安全辅助系统，其特征在于：包括CPU模块、传感器组模块、信号处理模块、警示灯模块，以及将车载电源转换为±5V直流电源为传感器组模块、信号处理模块、CPU模块和警示灯模块供电的电源模块；所述警示报警灯包括多段式灯带，所述CPU模块接受信号处理模块传送来的信号，经处理后输出驱动所述警示报警灯以不同方式点亮；所述传感器组模块包括用于监测汽车胎压的胎压监测传感器、用于监测汽车轮胎温度的温度传感器、用于监测汽车行驶速度的雷达传感器、以及用于监测脚踏板动作幅度的行程开关；所述信号处理模块与传感器组模块相连接并对传感器送来的信号进行处理后连接到主控芯片CPU模块上，CPU模块对外部信号进行处理后输出到警示灯模块的警示报警灯上进行显示。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车警示安全辅助系统，其特征在于：所述的信号处理模块包括信号整形电路、f/V变换电路和高精度模拟信号隔离放大器ISO EM-A4-P1-O4；所述的信号整形电路与外部传感器信号的输入端相连接，处理后分别输入给f/V变换电路和高精度模拟信号隔离放大器ISO EM-A4-P1-O4，该运算放大器输出的电压信号经分压器后连接到A/D转换电路的模拟信号输入端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车警示安全辅助系统，其特征在于：所述警示报警灯包括三段式灯带，具有一段灯带单独开启、两段灯带同时开启以及三段灯带同时开启三种点亮方式。

4.根据权利要求1或3所述的一种汽车刹车警示安全辅助系统，其特征在于：所述警示报警灯呈长条状且水平设置于车辆后端。

5.根据权利要求1或3所述的一种汽车刹车警示安全辅助系统，其特征在于：所述警示报警灯采用LED灯带。

6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车警示安全辅助系统，其特征在于：所述雷达传感器采用多普勒雷达测速传感器。

7.根据权利要求1所述的一种汽车刹车警示安全辅助系统，其特征在于：所述警示报警灯上连接有延时继电器。