CN205666666U - 一种无风机电动车充电器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无风机电动车充电器，属于电动车充电器技术领域。目的是提供一种能够在不使用风机的前提下，保证电动车充电器的使用性能，充电器设计更合理的无风机电动车充电器，包括外壳及充电电路，所述充电电路包括市电整流滤波电路、输出控制电路、LLC谐振电路、LLC控制芯片、PWM控制电路、电流电压采样电路，市电整流滤波电路包括保险丝、桥式整流电路、电容、回路热敏电阻，回路热敏电阻为常态2.5欧姆，直径15mm，输出控制电路包括第一开关管、第二开关管、高频脉冲变压器，桥式整流电路、第一开关管、第二开关管设置在同一散热片上，本实用新型的无风机电动车充电器适合于各种电动车充电使用。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及一种无风机电动车充电器，属于电动车充电器技术领域。
背景技术
常用电动车充电器由于功率较大(200W左右)，为便于散热均装有散热风机。但由于充电器使用频率高、充电环境恶劣，风机口会容易进灰尘和雨水。实际使用中风机常由于下述原因损坏：风机处于高速运转状态，容易受灰尘、温度等因素影响，造成含油干涩、停转；充电器容易随车颠簸、或乱扔，风扇叶较脆弱折断；室外充电或天气潮湿，充电器内部进水；充电器出风口大且风口流通，容易进灰，虫类进入造成局部短路。
此外，因散热风扇存在的隐患有：风机停转时温升高，充电时整体温升过高，存在火灾隐患；风机口可能会有小孩塞异物；充电器内部上潮时，用手触摸可能有触电危险；尘进入会造成充电器内部散热不良，风机运转不畅；雨水或上潮容易造成充电器局部短路而损坏。
实用新型内容
因此，本实用新型的目的是提供一种能够在不使用风机的前提下，保证电动车充电器的使用性能，充电器设计更合理的无风机电动车充电器，包括外壳及充电电路，所述充电电路包括市电整流滤波电路、输出控制电路、LLC谐振电路、LLC控制芯片、PWM控制电路、电流电压采样电路，市电整流滤波电路包括保险丝、桥式整流电路、电容、回路热敏电阻，回路热敏电阻为常态2.5欧姆，直径15mm，输出控制电路包括第一开关管、第二开关管、高频脉冲变压器，桥式整流电路、第一开关管、第二开关管设置在同一散热片上，PWM控制电路包括PWM控制芯片、光电耦合器，光电耦合器连接LLC控制芯片，电流电压采样电路包括电流采样电路、电压采样电路、运算放大器，电流采样电路的采样电阻为0.01欧姆。
进一步的，所述LLC控制芯片为L6599芯片。
进一步的，所述PWM控制芯片为STM8003F3。
进一步的，所述无风机电动车充电器还包括温度采样电路，所述温度采样电路包括温度采样电阻、温度采样热敏电阻。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的一种无风机电动车充电器，通过充电电路组成部件和连接结构的改进，利用LLC软开关之低损耗优势，同规格充电器将效率由原来87％提升至94％。200W充电器损耗功率12W，发热量低。去掉LLC常用的PFC供电方式，整机较普通充电器更小。保证温升同时，去掉风机，可改善不良率，且使用更安静、更安全。本实用新型的无风机电动车充电器适合于各种电动车充电使用。
附图说明
图1为本实用新型的一种无风机电动车充电器的电路图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行说明：
一种无风机电动车充电器，包括外壳及充电电路，充电电路包括市电整流滤波电路、输出控制电路、LLC谐振电路、LLC控制芯片、PWM控制电路、电流电压采样电路，市电整流滤波电路包括保险丝、桥式整流电路、电容、回路热敏电阻，回路热敏电阻为常态2.5欧姆，直径15mm，输出控制电路包括第一开关管、第二开关管、高频脉冲变压器，桥式整流电路、第一开关管、第二开关管设置在同一散热片上，PWM控制电路包括PWM控制芯片、光电耦合器，光电耦合器连接LLC控制芯片，电流电压采样电路包括电流采样电路、电压采样电路、运算放大器，电流采样电路的采样电阻为0.01欧姆。
如图1所示，具体的充电器结构和使用方法及效果如下：
充电器上下盖结合处、螺丝孔采用密封橡胶垫圈，为使防水可靠，螺丝采用4颗M4螺丝。220V电源经F1(FUSE)、BD1(桥整)、电容C3整流滤波后得到300高压，为减小损耗，回路中RT1由一般的5D-9(常态5欧姆、直径9mm)改为2.5D-15(常态2.5欧姆直径15mm)。IC1(L6599)为LLC电路控制器。IC1(L6599)4脚为最低频率设置脚，此脚连接反馈电路光耦U5的3脚，反馈电路检测输出电压变化，控制光耦U5(C-E级)的导通电流，即可改变IC1振荡频率，通过15脚和11脚方波交替驱动开关管Q1/Q2，可改变谐振频率阻抗，稳定输出电压。BD1/Q1/Q2置于同一长条散热片上，使3元件发热均匀。
R1为电流采样电阻，为减少损耗，此电阻由原有的0.1欧姆改为0.01欧姆，采样信号通过U1A(LM358)信号放大后，经R46电阻连接U4(单片机STM8003F3)的20脚，作为电流信号监控检测用。由光耦U5初级、D17、U1A-2(LM358)组成充电器恒流电路，单片机U4之1脚输出PWM信号作为电流参考源，通过调整PWM值，可实时调整充电器恒流值。
Q3为反接控制组件，由传统的可控硅变更为导通内阻更小的MOSFET，Q3的导通与截至由单片机U4之6脚控制。
由于功率管工作于ZVS软开关状态，开关损耗及噪声大幅度减小，次级二极管D2由传统的400V-600V快恢复二极管更改为200V的肖特基(MBR10200)。
基准5V电压经R51和热敏电阻RT2分压后，由单片机U4之2脚采样，监控充电器内温升，温度异常时停止充电。
成品经测试外壳温升15℃。验证时充电器浸没于水槽中1分钟，取出可正常工作。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种无风机电动车充电器,包括外壳及充电电路，其特征在于，所述充电电路包括市电整流滤波电路、输出控制电路、LLC谐振电路、LLC控制芯片、PWM控制电路、电流电压采样电路，市电整流滤波电路包括保险丝、桥式整流电路、电容、回路热敏电阻，回路热敏电阻为常态2.5欧姆，直径15MM，输出控制电路包括第一开关管、第二开关管、高频脉冲变压器，桥式整流电路，第一开关管、第二开关管设置在同一散热片上，PWM控制电路包括PWM控制芯片、光电耦合器，光电耦合器连接LLC控制芯片，电流电压采样电路包括电流采样电路、电压采样电路、运算放大器，电流采样电路的采样电阻为0.01欧姆。
2.如权利要求1所述的无风机电动车充电器，其特征在于，所述LLC控制芯片为L6599芯片。
3.如权利要求1所述的无风机电动车充电器，其特征在于，所述PWM控制芯片为STM8003F3。
4.如权利要求1所述的无风机电动车充电器，其特征在于，所述无风机电动车充电器还包括温度采样电路，所述温度采样电路包括温度采样电阻、温度采样热敏电阻。
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| CN201620507651.4U CN205666666U (zh) | 2016-05-27 | 2016-05-27 | 一种无风机电动车充电器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113964805A (zh) * | 2021-09-09 | 2022-01-21 | 中国电力科学研究院有限公司 | 一种直流系统故障限流装置及方法 |
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2016
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