CN205663624U - 一种无油涡旋压缩机的冷却结构 - Google Patents

Abstract

一种无油涡旋压缩机的冷却结构，包括静涡旋盘（1）和动涡旋盘（2），静涡旋盘（1）和动涡旋盘（2）成180度相对安装，静涡旋盘（1）和动涡旋盘（2）的涡旋齿均为单涡旋齿结构，动涡旋盘（2）中心连接主轴（6），动涡旋盘（2）在主轴（6）的驱动下转动，静涡旋盘（1）和动涡旋盘（2）的涡旋齿的相反面均分布有散热片（14），静涡旋盘（1）的背面设有一个端板，与静涡旋盘（1）的散热片（14）构成了一个气流通道，在动涡旋盘（2）的背面设有一个托盘，与动涡旋盘（2）的散热片（14）形成了一个气流通道；主轴（6）上安装有风轮（7），风轮（7）外部套有风罩（8），风罩（8）与风轮（7）和主轴（6）形成气流通道，风轮（7）连接皮带轮（9）。

Description

一种无油涡旋压缩机的冷却结构

技术领域

本实用新型属于制冷技术领域，具体涉及无油涡旋压缩机的冷却装置。

背景技术

随着全球气候问题的日益严重和不可再生资源的日益短缺，节能、减排、新能源的开发利用已成为当今世界各国研究的重要课题之一。“十三五”规划建议就将绿色发展作为五大发展理念之一，同时加大实施新能源汽车推广计划，提高电动车产业化水平，按照节能与新能源汽车产业规划。

新能源汽车无油压缩机要求重量轻、体积小、高比功率，而且能在不同的工况下保持高效、稳定的工作状态，与传统的往复式、斜盘式等压缩机相比，涡旋压缩机具有零件数少、结构简单紧凑、体积小、重量轻、可靠性高等特点。

现有技术中的无油涡旋压缩机结构，大多都采用专利CN 104500394 A所示的结构，该结构是在无油涡旋压缩机的主轴上安装一个风轮，可以对整个涡旋压缩机尤其是动静涡旋盘进行冷却，该结构能够很好的对压缩机的涡旋盘冷却，也广泛的应用于生产和制造。然而专利CN 104500394 A所示的结构中，也存在如下的一些缺点：1）外界温度较高时，在安装有风轮的无油涡旋压缩机结构中，室温内的空气温度比较高，冷却效果不佳；2）经过风轮排出的气体温度较高，在穿过动静涡旋盘的散热片后，气体在散热片内的停留的时间较短，且不易冷却。3）对于风冷式的无油涡旋压缩机，在主轴末端安装一风轮，当涡旋压缩机进入工作状态时，主轴带动风轮旋转的同时给动、静涡旋盘的背面进行冷却降温。由于风轮的转速恒定，在与动静涡旋盘发生热交换后的温度也会逐渐升高，在主轴长时间高速旋转中，通过风轮旋转产生的风已不能很好的对涡旋盘进行冷却降温。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无油涡旋压缩机的冷却结构。

本实用新型是一种无油润滑涡旋压缩机的冷却结构，包括静涡旋盘1和动涡旋盘2，静涡旋盘1和动涡旋盘2成180度相对安装，静涡旋盘1和动涡旋盘2的涡旋齿均为单涡旋齿结构，动涡旋盘2中心连接主轴6，动涡旋盘2在主轴6的驱动下转动，静涡旋盘1和动涡旋盘2的涡旋齿的相反面均分布有散热片14，静涡旋盘1的背面设有一个端板，与静涡旋盘1的散热片14构成了一个气流通道，在动涡旋盘2的背面设有一个托盘，与动涡旋盘2的散热片14形成了一个气流通道；主轴6上安装有风轮7，风轮7外部套有风罩8，风罩8与风轮7和主轴6形成气流通道，风轮7连接皮带轮9。

本实用新型的有益效果是在外界温度比较高的环境中，对于从风轮吸进的空气，在风道中通过冷凝器进行直接冷却，使得冷却空气进入动、静涡旋盘散热片之前的温度很低，降低冷却空气进入动、静涡旋盘的温度。同时动静涡旋盘的散热片采用曲线的形式，增加了冷却空气在散热片内停留的时间，以此来降低整个涡旋盘在工作时的温度。

附图说明

图1是本实用新型无油涡旋压缩机的结构示意图，图2是本实用新型冷却装置的冷凝器的主视图，图3是本实用新型冷却装置的冷凝器的俯视图，图4是本实用新型静涡旋盘的散热片示意图；附图标记及对应名称为：静涡旋盘1，动涡旋盘2，固体自润滑摩擦副3，小曲拐4，支架体5，主轴6，风轮7，风罩8，皮带轮9，散热齿10，冷凝管11，散热冷却孔12，排气孔13，散热片14。

具体实施方式

如图1、图3所示，本实用新型是一种无油润滑涡旋压缩机的冷却结构，包括静涡旋盘1和动涡旋盘2，静涡旋盘1和动涡旋盘2成180度相对安装，静涡旋盘1和动涡旋盘2的涡旋齿均为单涡旋齿结构，动涡旋盘2中心连接主轴6，动涡旋盘2在主轴6的驱动下转动，静涡旋盘1和动涡旋盘2的涡旋齿的相反面均分布有散热片14，静涡旋盘1的背面设有一个端板，与静涡旋盘1的散热片14构成了一个气流通道，在动涡旋盘2的背面设有一个托盘，与动涡旋盘2的散热片14形成了一个气流通道；主轴6上安装有风轮7，风轮7外部套有风罩8，风罩8与风轮7和主轴6形成气流通道，风轮7连接皮带轮9。

根据以上所述的冷却结构，所述的冷却装置是在风道中加装能对进入涡旋盘动静涡旋盘的空气进行的冷却的冷凝器。

根据以上所述的冷却结构，如图3所示，所述的冷凝器由散热齿10和冷凝管11组成。

根据以上所述的冷却结构，如图4所示，所述的动静涡旋盘散热片14采用能够增加冷却空气在散热片内停留的时间的曲线形式。

本下面结合附图进一步展开嗯实用新型。如图1所示，静涡旋盘1和动涡旋盘2成180度相对安装，静涡旋盘1和动涡旋盘2的涡旋齿都为单涡旋齿结构，静涡旋盘1和动涡旋盘2的涡旋齿的相反面均分布有散热片，静涡旋盘1的背面设有一个端板与静涡旋盘1的散热片14构成了一个气流通道，在动涡旋盘2的背面设有一个托盘，与动涡旋盘2的散热片14形成了一个气流通道。动、静涡旋盘背部散热片14的结构均采用曲线形式，进一步增加冷却空气在动静涡旋盘背部散热片14内停留的时间，可以对动静涡旋盘进行连续不断的冷却。动涡旋盘2在主轴6的驱动下转动，主轴6上安装有风轮7，风轮7外部套有风罩8，风罩8与风轮7和主轴6形成气流通道，风轮7连接皮带轮9，风轮7在皮带轮9的带动下旋转，在风道中安装冷凝器，对进入动、静涡旋盘背面散热片的空气进一步冷却，以保证冷却气体在散热片14内的温度很低，达到对动、静涡旋盘冷却的目的。将静涡旋盘1、动涡旋盘2和主轴6运行产生的热量带走，从而降低整机温度。

图2为冷凝器的主视图，由冷凝管11和散热齿10组成，冷凝管11是由铜所构成的一种中空的薄壁管，冷凝管里面装有冷凝剂，即液态的氟利昂。液态的氟利昂在常温下也极易蒸发，所以当过热的空气经过装有冷凝剂的冷凝器后，温度就会快降低。在主轴旋转的时候，电动机带动风轮高速旋转，风轮旋转所产生的冷却空气，使得冷却空气流经风道。在风道中安装有一冷凝器，冷却空气进入冷凝器的散热齿10，冷凝管11中装有冷凝剂----氟利昂，会进一步将经风轮吹出的风进行冷却，使得到达动静涡旋盘底部的空气温度很低，对于整个涡旋盘的冷却起到一个非常重要的作用。

图3 为本实用新型的冷却装置冷凝器的俯视图，由散热齿10和冷凝管11组成，对经风轮吹出的空气具有冷却作用，使得对于整个动、静涡旋盘的降温具有明显的效果，以保证动、静涡旋盘在运转的过程中，整机的温度始终较低。

图4为本实用新型静涡旋盘的散热片示意图，包括散热冷却孔12，中心排气孔13，和散热片14。吸入压缩腔的气体在经过压缩后通过静涡旋盘1的中心排气孔13排出，散热冷却孔12以及散热片14可以对冷却空气进行散热、冷却降温，保证冷却效果。

与以往的无油涡旋压缩机相比，本实用新型的运行优点是：1）在风道中加装冷凝器，可以对经风轮的空气进一步冷却；2）经风轮的空气对动静涡旋盘的冷却不受外界环境的干扰，始终保持在较低的温度；3）由于涡旋齿的散热片采用曲线的形式，可以增加冷却空气在散热片内停留的时间，保证冷却的持续性与可靠性；4）利用液态的氟利昂在常温下极易蒸发的特性，使得进入风道的空气迅速冷却，可以对动静涡旋盘的降温起到很好的作用。从而带走由于压缩而产生的热量，降低排气温度和整机温度，保证了整机的性能安全。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施方式而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (2)

1.一种无油涡旋压缩机的冷却结构，包括静涡旋盘（1）和动涡旋盘（2），静涡旋盘（1）和动涡旋盘（2）成180度相对安装，静涡旋盘（1）和动涡旋盘（2）的涡旋齿均为单涡旋齿结构，动涡旋盘（2）中心连接主轴（6），动涡旋盘（2）在主轴（6）的驱动下转动，其特征在于静涡旋盘（1）和动涡旋盘（2）的涡旋齿的相反面均分布有散热片（14），静涡旋盘（1）的背面设有一个端板，与静涡旋盘（1）的散热片（14）构成了一个气流通道，在动涡旋盘（2）的背面设有一个托盘，与动涡旋盘（2）的散热片（14）形成了一个气流通道；主轴（6）上安装有风轮（7），风轮（7）外部套有风罩（8），风罩（8）与风轮（7）和主轴（6）形成气流通道，风轮（7）连接皮带轮（9）；冷凝器由散热齿（10）和冷凝管（11）组成。

2.根据权利要求1所述无油涡旋压缩机的冷却结构，其特征在于：所述的冷却装置是在风道中加装能对进入涡旋盘动静涡旋盘的空气进行的冷却的冷凝器。