CN205657966U - 电动汽车及其辅助电机控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车的辅助电机控制器，其包括外壳和设置在外壳内的PCB板，外壳包括散热底座和盖板，散热底座是一端开口，另一端封有底板的筒状结构，盖板封在散热底座的开口处；其中，PCB板为多个，且PCB板层叠设置，相邻的PCB板由螺柱相互固定，并通过排针和排母电连接。该辅助电机控制器中，各PCB板层叠设置，并且相邻的PCB板由螺柱实现固定连接，省去了现有的托盘，体积小，利于减小外壳内部的空间，便于增大外壳上翅片的高度，提高其散热性能。本实用新型还提供一种电动汽车，其应用了上述辅助电机控制器，具有辅助电机控制器的散热性能良好的特点。

Description

电动汽车及其辅助电机控制器

技术领域

本实用新型涉及机械工业技术领域，更具体地说，涉及一种电动汽车的辅助电机控制器，还涉及一种电动汽车。

背景技术

随着科技的发展，电动汽车越来越广泛地应用于人们的生产生活，电动汽车中设有辅助电机控制器，主要用于电动汽车中转向泵、打气泵电机的控制。

辅助电机控制器包括PCB板，其中PCB板为多块，各PCB板层叠设置，并且相邻的PCB板之间采用支撑托盘，占据了较大空间，而辅助电机控制器需设置在电动汽车上的预设空间内，造成辅助电机控制器的外壳上的翅片的高度需设置为较矮，散热性能差。

综上所述，如何减小辅助电机控制器内PCB板所占空间，以便增加辅助电机控制器的外壳上翅片的高度，提高散热性能，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种电动汽车的辅助电机控制器，其内各PCB板层叠设置，并且相邻的PCB板由螺柱相互固定连接，省去了现有技术中的托盘，体积小，利于减小外壳内部的空间，便于增大外壳上翅片的高度，提高其散热性能。本实用新型还提供一种电动汽车，其应用了上述辅助电机控制器，该辅助电机控制器的散热性能良好。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动汽车的辅助电机控制器，包括外壳和设置在所述外壳内的PCB板，所述外壳包括散热底座和盖板，所述散热底座是一端开口，另一端封有底板的筒状结构，所述盖板封在所述散热底座的开口处；

其中，所述PCB板为多个，且所述PCB板层叠设置，相邻的所述PCB板由螺柱相互固定，并通过排针和排母电连接。

优选的，上述辅助电机控制器中，所述PCB板为两个，其中，第一PCB板靠近所述底板，第二PCB板靠近所述盖板。

优选的，上述辅助电机控制器中，所述PCB板的IGBT焊接在所述第一PCB板上朝向所述底板的一侧；所述IGBT与所述底板之间夹有绝缘垫，并且所述IGBT在压条作用下将所述绝缘垫压至紧抵所述底板；所述压条与所述底板固定连接。

优选的，上述辅助电机控制器中，所述PCB板的电源部分电路设置在所述第一PCB板上朝向所述底板的一侧；所述电源部分电路通过所述绝缘垫与所述散热底座相抵，并通过所述绝缘垫将热量传导至所述散热底座。

优选的，上述辅助电机控制器中，所述PCB板的薄膜电容焊接在所述第一PCB板上，并且所述薄膜电容与所述底板之间夹有用于传导所述电容的热量的导热垫。

优选的，上述辅助电机控制器中，所述PCB板的控制信号连接器焊接在所述第二PCB板上，并通过线路与所述辅助电机控制器的转接板连接，所述转接板位于所述散热底座外。

优选的，上述辅助电机控制器中，所述第一PCB板上设有端子台，所述PCB板通过所述端子台与输入输出功率线连接；所述输入输出功率线由所述散热底座的透孔伸出所述散热底座外。

优选的，上述辅助电机控制器中，所述散热底座的开口处设有密封圈，所述盖板与所述密封圈压接。

优选的，上述辅助电机控制器中，所述散热底座和所述盖板围成的空间内进行灌胶处理。

一种电动汽车，包括辅助电机控制器，其特征在于，所述辅助电机控制器为上述技术方案中任意一项所述的辅助电机控制器。

本实用新型提供一种电动汽车的辅助电机控制器，其包括外壳和设置在外壳内的PCB板，外壳包括散热底座和盖板，散热底座是一端开口，另一端封有底板的筒状结构，盖板封在散热底座的开口处；其中，PCB板为多个，且PCB板层叠设置，相邻的PCB板由螺柱相互固定，并通过排针和排母电连接。

本实用新型提供的辅助电机控制器中，各PCB板层叠设置，并且相邻的PCB板由螺柱实现固定连接，省去了现有的托盘，体积小，利于减小外壳内部的空间，便于增大外壳上翅片的高度，提高其散热性能。

本实用新型还提供一种电动汽车，其应用了上述辅助电机控制器，具有辅助电机控制器的散热性能良好的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电动汽车的辅助电机控制器的结构示意图；

其中，上图1中：

散热底座1；第一绝缘垫2；第二绝缘垫3；导热垫4；IGBT5；压条6；薄膜电容7；第一PCB板8；螺柱9；电源部分电路10；排针11；第二PCB板12；盖板13；端子台14；控制信号连接器15；转接板16；密封圈17；输入输出功率线18；调试口19。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种电动汽车的辅助电机控制器，其内各PCB板层叠设置，并且相邻的PCB板由螺柱9相互固定连接，省去了现有技术中的托盘，体积小，利于减小外壳内部的空间，便于增大外壳上翅片的高度，提高其散热性能。本实用新型实施例还公开了一种电动汽车，其应用了上述辅助电机控制器，该辅助电机控制器的散热性能良好。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例提供一种电动汽车的辅助电机控制器，其包括外壳和设置在外壳内的PCB(Printed Circuit Board，印制电路板)板；外壳包括散热底座1和盖板13，散热底座1为一端开口，另一端封有底板的筒状结构，上述盖板13封在散热底座1的开口处；其中，PCB板为多个，且各PCB板层叠设置，相邻的PCB板由螺柱9相互固定，并且相邻的PCB板通过排针11和排母电连接。

本实施例提供的电动汽车辅助电机控制器中，各PCB板层叠设置，并且相邻的PCB板通过螺柱9相互固定，省去了现有的托盘，利于减少PCB板所占的体积，便于外壳的内部空间设置为较小，从而使设置在外壳外的翅片设置为较高，以提高该辅助电机控制器的散热性能。

具体的，上述辅助电机控制器中，翅片设置在散热底座1的外部。

上述PCB板具体设置为两个，并且两者沿底板到盖板13的方向依次层叠设置，其中，第一PCB板8靠近上述底板，第二PCB板12靠近上述盖板13。

PCB板上设置有各种各样的电子元件，其中PCB板上的IGBT(InsulatedGate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管)5作为主功率回路开关器件，用于实现功率变换，其焊接在第一PCB板8上朝向底板的一侧。为了防止上述IGBT5与散热底座1之间导电，上述IGBT5和底板之间夹有绝缘垫。进一步的，为了确保IGBT5的热量能够有效地传导至散热底座1处进行散热，上述技术方案中还设置有压条6，压条6压紧IGBT5，并使IGBT5将绝缘垫压至紧抵底板，压条6和上述底板固定连接。本实施例提供的技术方案中，压条6能够使IGBT5通过绝缘垫与散热底座1紧密贴合，一方面使IGBT5安装牢固，另一方面能够使用IGBT5的热量快速有效地传递至散热底座1处进行散热。

上述实施例提供的辅助电机控制器中，IGBT5设置为多个，为了方便安装，上述绝缘垫可设置为多个，具体可设置为包括第一绝缘垫2和第二绝缘垫3，如图1所示。当然，绝缘垫还可设置为一个或三个，本实施例不做具体限定。

PCB板上还设有电源部分电路10，该电源部分电路10设置在第一PCB板8上朝向散热底座1的底板的一侧，并且电源部分电路10通过上述绝缘垫将热量传导至散热底座1进行散热，具体的，电源部分电路10通过第一绝缘垫2将热量传导至散热底座1。

PCB板上的薄膜电容7焊接在第一PCB板8上，并位于第一PCB板8上朝向上述底板的一侧，薄膜电容7与上述底板之间夹有用于将电容的热量传导至散热底座1的导热垫4。该方案中，PCB板采用薄膜电容7，薄膜电容7耐高温性能好，更适用于汽车的高温环境，使用寿命长。

PCB板上的控制信号连接器15焊接在第二PCB板12上，且该控制信号连接器15通过线路与该辅助电机控制器的转接板16连接，转接板16位于散热底座1外。具体的，上述控制信号连接器15为汽车级连接器，对接位置均设有密封圈，能够达到IP67防护等级要求。另外，上述控制信号连接器15位于第二PCB板上朝向盖板13的一侧。

上述第一PCB板8上设有端子台14，PCB板通过端子台14与输入输出功率线18连接，上述输入输出功率线18由散热底座1上的透孔伸入散热底座1内并与上述端子台14连接。优选的，为了充分合理地运用散热底座1内的空间，上述端子台14设置在第一PCB板8上朝向第二PCB板12的一侧。

为了提高该辅助电机控制器的防护等级，上述散热底座1的开口处设有密封圈17，上述盖板13和密封圈17压接。该方案中盖板13与散热底座1通过密封圈17紧密连接，防护等级高，防护效果好。

优选的，上述实施例提供的辅助电机控制器中，散热底座1和盖板13围成的空间内进行灌胶处理，以使PCB板上各热源电子元件所散发的热量能够通过灌装的胶传导至散热底座1处进行散热，提高散热效果，有效降低上述热源电子元件的温升，利于避免PCB板上的电子元件因温度过高而损坏，提高产品的可靠性。

具体的，上述实施例提供的辅助电机控制器中，散热底座1为铸铝散热底座，盖板13为钢盖板。上述散热底座1上预留有调试口19，方便整机测试与调试。

本实施例提供的辅助电机控制器中，散热底座1采用自然冷却的方式进行冷却，相对于采用风冷系统进行冷却的辅助电机控制器，其对通风的依赖性小，相对于采用水冷系统进行冷却的辅助电机控制器，其对水道无依赖性。

本实用新型实施例还提供一种电动汽车，其包括辅助电机控制器，其中，辅助电机控制器为上述实施例提供的辅助电机控制器。

本实用新型实施例提供的电动汽车应用了上述辅助电机控制器，具有辅助电机控制器的散热性能良好的特点。当然，本实施例提供的电动汽车还具有上述实施例提供的有关辅助电机控制器的其它效果，在此不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种电动汽车的辅助电机控制器，其特征在于，包括外壳和设置在所述外壳内的PCB板，所述外壳包括散热底座和盖板，所述散热底座是一端开口，另一端封有底板的筒状结构，所述盖板封在所述散热底座的开口处；

其中，所述PCB板为多个，且所述PCB板层叠设置，相邻的所述PCB板由螺柱相互固定，并通过排针和排母电连接。

2.根据权利要求1所述的辅助电机控制器，其特征在于，所述PCB板为两个，其中，第一PCB板靠近所述底板，第二PCB板靠近所述盖板。

3.根据权利要求2所述的辅助电机控制器，其特征在于，所述PCB板的IGBT焊接在所述第一PCB板上朝向所述底板的一侧；所述IGBT与所述底板之间夹有绝缘垫，并且所述IGBT在压条作用下将所述绝缘垫压至紧抵所述底板；所述压条与所述底板固定连接。

4.根据权利要求3所述的辅助电机控制器，其特征在于，所述PCB板的电源部分电路设置在所述第一PCB板上朝向所述底板的一侧；所述电源部分电路通过所述绝缘垫与所述散热底座相抵，并通过所述绝缘垫将热量传导至所述散热底座。

5.根据权利要求2所述的辅助电机控制器，其特征在于，所述PCB板的薄膜电容焊接在所述第一PCB板上，并且所述薄膜电容与所述底板之间夹有用于传导所述电容的热量的导热垫。

6.根据权利要求2所述的辅助电机控制器，其特征在于，所述PCB板的控制信号连接器焊接在所述第二PCB板上，并通过线路与所述辅助电机控制器的转接板连接，所述转接板位于所述散热底座外。

7.根据权利要求2所述辅助电机控制器，其特征在于，所述第一PCB板上设有端子台，所述PCB板通过所述端子台与输入输出功率线连接；所述输入输出功率线由所述散热底座的透孔伸出所述散热底座外。

8.根据权利要求1所述的辅助电机控制器，其特征在于，所述散热底座的开口处设有密封圈，所述盖板与所述密封圈压接。

9.根据权利要求1所述的辅助电机控制器，其特征在于，所述散热底座和所述盖板围成的空间内进行灌胶处理。

10.一种电动汽车，包括辅助电机控制器，其特征在于，所述辅助电机控制器为权利要求1-9任意一项所述的辅助电机控制器。