CN205656835U - 地铁交通引导lcd显示互动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通信息设备领域，特别涉及一种地铁交通引导LCD显示互动系统，由分布在各个区域的终端服务设备和一个中心控制设备组成，所述终端服务设备由显示系统和1号无线通信装置两部分组成，所述显示系统和1号无线通信装置之间电连接，所述中心控制设备由后台服务计算机和2号无线通信装置组成，所述后台服务计算机和2号无线通信装置之间电连接，所述显示系统通过1号和2号无线通信装置与后台服务计算机实现相互通信；本实用新型的应用可使乘客快速获取需要的信息，通过立体化的导向信息对乘客进行有效安全疏导，避免乘客因为不辨方向而发生地铁站内的滞留，有效避免由于人多拥挤带来的安全事故。

Description

地铁交通引导 LCD 显示互动系统

技术领域

本实用新型涉及交通信息设备领域，特别涉及一种地铁交通引导LCD显示互动系统。

背景技术

交通导向包括动态导向和静态导向。动态导向系统的信息发布外场设备采用LED(Light Emitting Diode，简称 LED) 显示技术，静态导向采用各种交通标志和标线提供交通导向信息；目前，实时交通信息的局部覆盖， 信息内容单一，不完整，伪动态；导航电子地图格式、标准、软件平台的不统一，是造成我国在动态路径规划方面与美国、日本和欧盟存在很大差距的原因之一。但是，以行人为服务对象的交通导向系统在国内外目前尚未得到重视与发展，在地铁、大型医院、学校、主题公园等场所内只有一些简陋的线路指示牌，不能给行人提供详细的路线信息而为行人及时查询路线提供方便。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种地铁交通引导LCD显示互动系统，该系统在地铁智能交通行人信息导向方面，具有较强的前瞻性，其个性化、交互式、智能化特征，体现了智能交通导向的特点。

本实用新型的技术方案如下：一种地铁交通引导LCD显示互动系统，由分布在各个区域的终端服务设备和一个中心控制设备组成，所述终端服务设备由显示系统和1号无线通信装置两部分组成，所述显示系统和1号无线通信装置之间电连接，所述中心控制设备由后台服务计算机和2号无线通信装置组成，所述后台服务计算机和2号无线通信装置之间电连接，所述显示系统通过1号和2号无线通信装置与后台服务计算机实现相互通信。

作为优选，所述显示系统内置有工控机，通过所述工控机并联连接1号无线通信装置、显示驱动与控制模块、消息处理模块、系统监控模块、视频采集模块、数据上传模块、热敏打印机、扩音喇叭、灯箱，所述显示驱动与控制模块的一端连接工控机的输入端，另一端连接 LCD 显示屏。

作为优选，所述LCD 显示屏分区设置，分区显示地铁出口信息、需查询的目的地的地图信息、地铁出口周边信息、地铁最新公告、整个地铁轨道交通图和地铁站内的动态信息。

作为优选，所述后台服务计算机内置有数据库模块、地铁服务器模块、内容审核模块、远程分发模块、远程监控模块。

作为优选，所述远程分发模块采用数据加密技术，对显示系统与后台服务计算机相互传输的数据进行了加密。

作为优选，所述远程监控模块采用远程控制、监控系统技术，对所述LCD显示屏可实现包括远程数据更新、删除、暂停、切换数种功能。

作为优选，所述内容审核模块采用地铁内容资源审核机制，可实现内容编辑后，交由地铁管理方进行远程审核，审核通过之后，再远程更新的功能。

本实用新型所产生的有益效果为：地铁交通引导LCD显示互动系统的使用可使乘客快速获取需要的信息，通过立体化的导向信息对乘客进行有效安全疏导，避免乘客因为不辨方向而发生地铁站内的滞留，有效避免由于人多拥挤带来的安全事故，同时，本系统的使用还可大幅减少运营人员的服务和提醒压力，减少乘客抱怨和投诉。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图。

附图2为本实用新型的显示系统的内部功能模块连接示意图。

附图3为本实用新型的显示系统的LCD显示屏的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实实用新型，但并不作为对实用新型的限定。

如图1所示的一种地铁交通引导LCD显示互动系统，由分布在各个区域的终端服务设备1和一个中心控制设备2组成，所述终端服务设备1由显示系统3和1号无线通信装置4两部分组成，所述显示系统3和1号无线通信装置4之间电连接，所述中心控制设备2由后台服务计算机6和2号无线通信装置5组成，所述后台服务计算机6和2号无线通信装置5之间电连接，所述显示系统3通过1号和2号无线通信装置与后台服务计算机6实现相互通信；地铁交通引导LCD显示互动系统的使用可使乘客快速获取需要的信息，通过立体化的导向信息对乘客进行有效安全疏导，避免乘客因为不辨方向而发生地铁站内的滞留，有效避免由于人多拥挤带来的安全事故，同时，本系统的使用还可大幅减少运营人员的服务和提醒压力，减少乘客抱怨和投诉。

进一步的，如图2所示，所述显示系统3内置有工控机7，通过所述工控机7并联连接1号无线通信装置4、显示驱动与控制模块8、消息处理模块9、系统监控模块10、视频采集模块11、数据上传模块12、热敏打印机13、扩音喇叭14、灯箱15，所述显示驱动与控制模块8的一端连接工控机7的输入端，另一端连接 LCD 显示屏16；所述视频采集模块设置在摄像头内，用于自动对行人进行摄像；所述热敏打印机能将行人所需的地图信息直接打印出来，便于乘客随身携带及查看地图；所述扩音喇叭能在行人操作时既能眼睛观察屏幕上的信息且同时能从扩音喇叭中听到所需信息的语音提示，保证行人所需的信息都能获取；所述灯箱设置在LCD显示屏的背面，在灯箱里会贴上现有地铁站引导图纸，即使前面有乘客在操作时，也不会影响其他乘客查看出行引导图；所述LCD 显示屏由4块55寸高清触摸屏拼接而成，采用超低功耗显示技术，大屏显示系统，发热量少、功耗低；

所述LCD 显示屏采用多点联动触控技术，组成人机互动，方便市民在地铁内更方便的了解周边信息，做到地铁服务更快捷；

所述LCD 显示屏采用无缝拼接技术，使用SAMSUNGDID超窄边面板,屏幕之间拼缝仅仅为3.5mm；

所述LCD 显示屏采用多频4K高清显示技术，亮度达到700cd/m2，直下式LCD背光源，显示单元亮度更加均匀。

所述LCD 显示屏达到工业级设计，使用寿命可长达60000小时。屏幕内置拼接控制器，可将同源信号实现屏幕的自拼接；选用的LCD显示屏具有丰富的接口，可接收DVI，VGA, HDMI, YPbPr等各种信号，支持多种控制方式；

所述LCD 显示屏采用市场领先5.3mm超窄边框(边框到边框)，提供几乎无缝的完美影像和卓越的体验，从4米外肉眼近乎看不到UD55D的边框，创造真正的无缝图像，卓越传达显示信息。

使用所述单个显示屏或拼接屏使用时，只需在创建内容时选择横向或纵向模式即可进行旋转；液晶拼接屏支持图像旋转功能，可垂直或水平显示内容，而不会造成图像失真。图像旋转功能拥有三个选项：单个显示器上的原始分辨率，单个显示器上的全尺寸分辨率或拼接屏上的全尺寸分辨率，拥有方便快捷的内容旋转体验。

所述LCD 显示屏采用直下式LCD背光技术和全新的背光调节解决方案，所显示的内容色彩更鲜活、更真实，黑色更深邃，缔造卓越画质，吸引地铁乘客目光。此外，它比普通CCFL(冷阴极荧光灯)LFD更节能，有效提升了色彩对比度，采用全高清(FHD)分辨率，可打造身临其境的画面效果；拥有背光调节解决方案的全高清分辨率，有效提升对比度缔造卓越画质，创新防眩光屏幕可有效防止刺眼的眩光，此外，图像残留防护技术可减少44%的模糊，从而不会干扰影像显示。

如图3所示，所述的所述LCD 显示屏16分区设置，分区显示地铁出口信息、需查询的目的地的地图信息、地铁出口周边信息、地铁最新公告、整个地铁轨道交通图和地铁站内的动态信息。

所述LCD 显示屏外观整体分为左、中、右三部分。

所述LCD 显示屏左部从上至下依次是1号部分和4号部分，1号部分和3号部分分别标有该站出口编号、出口实景及本出口信息与附近公交线路和最新的地铁公告信息。

所述LCD 显示屏中间是主屏，所述主屏为2号部分，显示的是智能导向电子地图和站内地形图，智能导向电子地图将车站出入口5公里范围内的主要路口、建筑、车站等都进行了卫星信息定位，乘客不但可以通过智能地图更为直观地查找信息，而且可以在电子屏上查找所要到达的目的地。

所述LCD 显示屏右部从上至下依次是3号部分和5号部分，3号部分和5号部分分别显示该站出口编号、出口实景及本出口信息与附近公交线路和地铁线路图、本站空间示意图，本站空间示意图上精确地画出该站的站厅立体图，并明确标示出自动售票机、服务中心、直梯、自动扶梯、步行梯、洗手间等十余种服务设施的位置，特别以红色标明出口位置。

进一步的，所述后台服务计算机6内置有数据库模块、地铁服务器模块、内容审核模块、远程分发模块、远程监控模块。所述数据库模块包括公交信息数据和地图信息数据，所述公交信息数据和地图信息数据内容以文字、图片、地图、视频等形式为主，内容展示上智能、新颖、活泼，为乘客出行提供更加丰富、智能的引导服务；所述所述远程分发模块采用数据加密技术，对显示系统与后台服务计算机相互传输的数据进行了加密，防止黑客入侵系统，修改播放内容；所述远程监控模块采用远程控制、监控系统技术，对所述LCD显示屏可实现包括远程数据更新、删除、暂停、切换数种功能，还可定期收集、播放屏幕的截屏信息，对播放屏幕进行内容监控；所述内容审核模块采用地铁内容资源审核机制，可实现内容编辑后，交由地铁管理方进行远程审核，审核通过之后，再远程更新的功能。

最后，本实用新型还取得了以下有益效果：

（1）功能性方面

①便民服务导向

地铁交通引导LCD显示互动系统能，首先能使行人在最短的时间里通过最简单明了的操作传达正确的信息，从而实现指示和导向的基本功能。

②紧急安全提示

其次，地铁交通引导LCD显示互动系统拥有紧急突发状况安全提醒功能，一旦出现紧急突发情况，按下平台上的紧急安全提醒按钮，整个站厅内所有导向服务系统将全面呈现地铁站内安全通道导向示意图，即使在断电情况下，备用电源也能在一定时间内提供安全疏导服务工作。

③周边商业信息发布

地铁交通引导LCD显示互动系统可对周边商圈信息进行搜集整合，再进行广而告之与分享，此功能必将助推地铁站周边商业消费的经济增长，为企业和社会创造更大的经济价值。

（2）规范性

地铁交通引导LCD显示互动系统中的导向标志设计规范统一，发挥了很好的导向链接作用，例如图案样式、标识符号采用国际通行的标志，使用符合国家标准的汉语和拼写规范等，界面设计符合大众使用习惯，简洁清晰。

（3）美观性

地铁交通引导LCD显示互动系统可以在原有的轨道交通导向系统框架上进行改造，原有指示牌保持不变；整体液晶显示部分由4块55寸液晶显示屏拼接组成超大显示屏 ，配合触摸功能，组成人机互动，使用方便，高端大气。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (5)

1.地铁交通引导LCD显示互动系统，由分布在各个区域的终端服务设备和一个中心控制设备组成，其特征在于，所述终端服务设备由显示系统和1号无线通信装置两部分组成，所述显示系统和1号无线通信装置之间电连接，所述中心控制设备由后台服务计算机和2号无线通信装置组成，所述后台服务计算机和2号无线通信装置之间电连接，所述显示系统通过1号和2号无线通信装置与后台服务计算机实现相互通信。

2.如权利要求1所述的地铁交通引导LCD显示互动系统，其特征在于，所述显示系统内置有工控机，通过所述工控机并联连接1号无线通信装置、显示驱动与控制模块、消息处理模块、系统监控模块、视频采集模块、数据上传模块、热敏打印机、扩音喇叭、灯箱，所述显示驱动与控制模块的一端连接工控机的输入端，另一端连接 LCD 显示屏。

3.如权利要求2所述的地铁交通引导LCD显示互动系统，其特征在于，所述LCD 显示屏分区设置，分区显示地铁出口信息、需查询的目的地的地图信息、地铁出口周边信息、地铁最新公告、整个地铁轨道交通图和地铁站内的动态信息。

4.如权利要求1所述的地铁交通引导LCD显示互动系统，其特征在于，所述后台服务计算机内置有数据库模块、地铁服务器模块、内容审核模块、远程分发模块、远程监控模块。

5.如权利要求4所述的地铁交通引导LCD显示互动系统，其特征在于，所述远程分发模块采用数据加密技术，对显示系统与后台服务计算机相互传输的数据进行了加密。