CN205655087U - 高精度汽车发动机电磁阀总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高精度汽车发动机电磁阀总成，包括铝壳、电子控制器、定子组件、转子和阀片，转子与阀片连接成一体，在阀片在对油路处于关闭状态时，转子在该位置设置为初始状态，电子控制器通过改变输出电流的大小控制定子组件上的电磁力大小从而驱动转子转动并控制阀片转动角度，这样便控制油路流量的大小，固定轴和转子之间设置的磁力复位装置，使转子始终保持有回转至初始状态的回转力，使得电子控制阀更加精准的通过电流控制转子转动，磁力复位装置相比盘簧，避免了盘簧出现尺寸误差导致阀片控制精度较低；甚至因盘簧疲劳形变导致阀片作用失效的情况，具有精度高以及运行稳定可靠的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电磁控制阀，具体涉及一种高精度汽车发动机电磁阀总成。
背景技术
发动机VVT 系统在汽车上广泛使用，作为执行系统的控制部件，电磁控制阀是最重要的部件。它是根据ECU 发出的指令来控制通向相位器的润滑油通道和流量大小，从而精确控制相位器转角大小。电磁控制阀是一种精密的部件，组成零件多，配合要求高，其加工精度和装配工艺直接影响电磁控制阀，甚至整个VVT 系统的可靠性和精确性。
传统的电磁控制阀如图1所示，包括壳体1，壳体1中安装有电子控制器12以及驱动轴13，驱动轴13上套设有阀片14，在阀片14和壳体1内壁之间安装盘簧15，阀片14通过该盘簧15提供回转复位的动能，并且阀片14在无作用力下通过盘簧15回转至初始状态（也就是阀片14对油路流量的完全关闭状态），电子控制器12通过电流控制驱动轴13转动由于盘簧15尺寸误差导致阀片14控制精度较低；甚至因盘簧15疲劳形变导致阀片14作用失效。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种精度高以及运行稳定可靠的高精度汽车发动机电磁阀总成。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高精度汽车发动机电磁阀总成，包括铝壳、电子控制器、定子组件、转子和阀片，所述的铝壳上设有相通的出油口和进油口，所述的阀片设置在所述进油口和所述出油口之间，所述的电子控制器设置在所述铝壳的一端，在所述铝壳的内腔中安装有固定轴，在所述的固定轴上套设有所述的定子组件，所述的电子控制器导电连接所述的定子组件，所述的转子可转动安装在所述的铝壳内腔中并与所述的定子组件相对应，所述的转子与所述的阀片同轴固定连接，所述的转子与所述的阀片同轴固定连接，所述的固定轴和所述的转子之间设有通过磁力吸引作用的磁力复位装置，所述的转子通过所述的磁力复位装置可始终保持有回转至初始状态的回转力。
通过采用上述技术方案，使得转子与阀片连接成一体，在阀片在对油路处于关闭状态时，转子在该位置设置为初始状态，电子控制器通过改变输出电流的大小控制定子组件上的电磁力大小从而驱动转子转动并控制阀片转动角度，这样便控制油路流量的大小，固定轴和转子之间设置的磁力复位装置，使转子始终保持有回转至初始状态的回转力，使得电子控制阀更加精准的通过电流控制转子转动，磁力复位装置相比盘簧，避免了盘簧出现尺寸误差导致阀片控制精度较低；甚至因盘簧疲劳形变导致阀片作用失效的情况，具有精度高以及运行稳定可靠的技术效果。
本实用新型进一步设置为：所述的磁力复位装置包括在所述的固定轴上安装一定位铁块以及与所述定位铁块相对应的回转磁瓦，所述的回转磁瓦安装在所述转子的内壁上，所述的定位铁块与所述的回转磁瓦之间通过磁场吸引使所述转子按初始状态磁吸定位。
通过采用上述技术方案，使得转子回转至初始状态的回转力，通过定位铁块以及回转磁瓦的磁力吸引作用实现，进一步提高了精度高以及运行稳定可靠的技术效果。
本实用新型进一步设置为：所述的定位铁块断面呈中间为方形，方形两侧为圆弧形，所述的回转磁瓦为两间隔对称的弧形体，两所述弧形体上设有弧形凹槽，两所述的弧形凹槽对称形成可绕所述定位铁块上的圆弧形面活动的活动腔，所述的回转磁瓦通过两所述的弧形凹槽与所述定位铁块上的两侧为圆弧形实现磁吸回转复位。
通过采用上述技术方案，定位铁块和回转磁瓦通过磁与铁相吸的原理，实现回转磁瓦上弧形凹槽与定位铁块两侧圆弧形相吸回转，由于定位铁块是固定的，使得转子的回转至初始状态更加精准、可靠以及稳定。
本实用新型进一步设置为：所述的转子上设有与所述阀片外周面相适配的连接套，所述的阀片插设在所述的连接套中，在所述的连接套的外周面套设有轴承。
通过采用上述技术方案，使得转子的转动更加可靠和稳定，并进一步增加阀片转动控制的精度。
本实用新型进一步设置为：所述的转子与所述的阀片过盈配合。
通过采用上述技术方案，使得转子和阀片配合更加可靠和稳定，进一步增加转子和阀片在工作中的稳定性。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为现有汽车发动机电磁阀的剖视图；
图2为本实用新型具体实施方式的立体图；
图3为本实用新型具体实施方式的剖视图；
图4为本实用新型具体实施方式中定位铁块和回转磁瓦的断面配合图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图2—图4所示，本实用新型公开了一种高精度汽车发动机电磁阀总成，包括铝壳2、电子控制器9、定子组件3、转子4和阀片5，铝壳2上设有相通的出油口21和进油口22，阀片5设置在进油口22和出油口21之间，电子控制器9设置在铝壳2的一端，在铝壳2的内腔中安装有固定轴6，在固定轴6上套设有定子组件3，电子控制器9导电连接定子组件3，转子4可转动安装在铝壳2内腔中并与定子组件3相对应，转子4与阀片5同轴固定连接，转子4与阀片5同轴固定连接，固定轴6和转子4之间设有通过磁力吸引作用的磁力复位装置7，转子4通过磁力复位装置7可始终保持有回转至初始状态的回转力。通过采用上述实施例，使得转子4与阀片5连接成一体，在阀片5在对油路处于关闭状态时，转子4在该位置设置为初始状态，电子控制器9通过改变输出电流的大小控制定子组件3上的电磁力大小从而驱动转子4转动并控制阀片5转动角度，这样便控制油路流量的大小，固定轴6和转子4之间设置的磁力复位装置7，使转子4始终保持有回转至初始状态的回转力，使得电子控制阀更加精准的通过电流控制转子4转动，磁力复位装置7相比盘簧，避免了盘簧出现尺寸误差导致阀片5控制精度较低；甚至因盘簧疲劳形变导致阀片5作用失效的情况，具有精度高以及运行稳定可靠的技术效果。
优选地，磁力复位装置7包括在固定轴6上安装一定位铁块71以及与定位铁块71相对应的回转磁瓦72，回转磁瓦72安装在转子4的内壁上，定位铁块71与回转磁瓦72之间通过磁场吸引使转子4按初始状态磁吸定位。通过采用上述实施例，使得转子4回转至初始状态的回转力，通过定位铁块71以及回转磁瓦72的磁力吸引作用实现，进一步提高了精度高以及运行稳定可靠的技术效果。
优选地，定位铁块71断面呈中间为方形，方形两侧为圆弧形711，回转磁瓦72为两间隔对称的弧形体721，两弧形体721上设有弧形凹槽7211，两弧形凹槽7211对称形成可绕定位铁块71上的圆弧形711面活动的活动腔8，回转磁瓦72通过两弧形凹槽7211与定位铁块上的两侧为圆弧形711实现磁吸回转复位。通过采用上述实施例，定位铁块71和回转磁瓦72通过磁与铁相吸的原理，实现回转磁瓦72上弧形凹槽7211与定位铁块71两侧圆弧形711相吸回转，由于定位铁块71是固定的，使得转子4的回转至初始状态更加精准、可靠以及稳定。
优选地，转子4上设有与阀片5外周面相适配的连接套41，阀片5插设在连接套41中，在连接套41的外周面套设有轴承8。通过采用上述实施例，使得转子4的转动更加可靠和稳定，并进一步增加阀片5转动控制的精度。
优选地，转子4与阀片5过盈配合。通过采用上述实施例，使得转子4和阀片5配合更加可靠和稳定，进一步增加转子4和阀片5在工作中的稳定性。
工作原理：电子控制器9导电控制定子组件3的磁力大小，进而控制转子4的转动力，而磁力复位装置7使得转子4有个磁力吸引的回转力，该回转力可使转子4最多转动至初始状态，电子控制器9供定子组件3的电流产生的磁力必须克服这个回转力，促使转子4转动，进而控制阀片5的转动，最总高精度以及可靠稳定的控制油口流量。
Claims (5)
1.一种高精度汽车发动机电磁阀总成，包括铝壳、电子控制器、定子组件、转子和阀片，所述的铝壳上设有相通的出油口和进油口，所述的阀片设置在所述进油口和所述出油口之间，所述的电子控制器设置在所述铝壳的一端，在所述铝壳的内腔中安装有固定轴，在所述的固定轴上套设有所述的定子组件，所述的电子控制器导电连接所述的定子组件，所述的转子可转动安装在所述的铝壳内腔中并与所述的定子组件相对应，其特征在于：所述的转子与所述的阀片同轴固定连接，所述的固定轴和所述的转子之间设有通过磁力吸引作用的磁力复位装置，所述的转子通过所述的磁力复位装置可始终保持有回转至初始状态的回转力。
2.根据权利要求1所述的高精度汽车发动机电磁阀总成，其特征在于：所述的磁力复位装置包括在所述的固定轴上安装一定位铁块以及与所述定位铁块相对应的回转磁瓦，所述的回转磁瓦安装在所述转子的内壁上，所述的定位铁块与所述的回转磁瓦之间通过磁场吸引使所述转子按初始状态磁吸定位。
3.根据权利要求2所述的高精度汽车发动机电磁阀总成，其特征在于：所述的定位铁块断面呈中间为方形，方形两侧为圆弧形，所述的回转磁瓦为两间隔对称的弧形体，两所述弧形体上设有弧形凹槽，两所述的弧形凹槽对称形成可绕所述定位铁块上的圆弧形面活动的活动腔，所述的转子通过两所述的弧形凹槽与所述定位铁块上的两侧为圆弧形实现磁吸回转复位。
4.根据权利要求1或2或3所述的高精度汽车发动机电磁阀总成，其特征在于：所述的转子上设有与所述阀片外周面相适配的连接套，所述的阀片插设在所述的连接套中，在所述的连接套的外周面套设有轴承。
5.根据权利要求4所述的高精度汽车发动机电磁阀总成，其特征在于：所述的转子与所述的阀片过盈配合。
Priority Applications (1)
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| CN201620445097.1U CN205655087U (zh) | 2016-05-17 | 2016-05-17 | 高精度汽车发动机电磁阀总成 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111120115A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-05-08 | 中国民用航空总局第二研究所 | 发动机耐火试验油路精度自动化控制系统 |
| CN114542783A (zh) * | 2022-02-28 | 2022-05-27 | 珠海格力电器股份有限公司 | 电动阀及其控制方法和控制装置、非易失性存储介质 |
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| CN111120115B (zh) * | 2019-12-31 | 2021-07-27 | 中国民用航空总局第二研究所 | 发动机耐火试验油路精度自动化控制系统 |
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