CN205654780U - 一种发动机平衡轴 - Google Patents
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Abstract
一种发动机平衡轴，包括转轴、一体设置在转轴上的齿盘和配重块，所述配重块设置在齿盘的端面上，所述齿盘上设有若干螺纹孔和子配重件，所述螺纹孔环绕均布在齿盘上，所述子配重件配合设置在螺纹孔内。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机上的零件，具体涉及一种发动机平衡轴。
背景技术
平衡轴用于抵消发动机运转过程中曲轴的离心力，目前，常用的平衡轴主要分为整体式平衡轴和分体式平衡轴，整体式平衡轴是指配重块与转轴一体设置，分体式平衡轴是指配重块可拆卸的设置在转轴上。
其中，整体式平衡轴先整体铸造后再整体加工，由于加工存在误差，容易导致平衡量产生差异，使得平衡轴不能完全平衡曲轴的离心力，导致机体震动。
而分体式平衡轴(参照CN287885Y)，先分别加工转轴和配重块，然后再利用螺栓或定位销将配重块固定在转轴上。若采用螺栓固定，由于螺栓是间隙配合且配重块的自重较大，能产生较大离心力，平衡轴在转动过程中配重块相对螺栓串动，容易发生异响；若采用定位销固定，为了避免产生异响，则对定位销孔的加工精度有很高的要求，加工成本较高。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于改进发动机平衡轴，以避免平衡量异响和震动，降低平衡轴的加工难度。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种发动机平衡轴，包括转轴、一体设置在转轴上的齿盘和配重块，所述配重块设置在齿盘的端面上，所述齿盘上设有若干螺纹孔和子配重件，所述螺纹孔环绕均布在齿盘上，所述子配重件配合设置在螺纹孔内。
进一步，所述子配重件包括与该螺纹孔相配合的螺纹部及用于增大配重量的头部，所述头部一体设置在螺纹部上。
进一步，所述齿盘上设有用于增大转轴整体离心力的凹槽，所述凹槽与配重块分布在转轴两侧。
进一步，所述螺纹孔的旋向与转轴方向相反。
进一步，所述转轴包括转轴本体及一体设置在转轴本体上的离心块，所述离心块与配重块位于转轴本体的同侧。
再进一步，所述离心块与转轴本体之间圆弧过渡。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的发动机平衡轴利拆装各螺纹孔内的子配重件即可调节该发动机平衡轴的离心力，可精确的调整平衡量；并且，由于子配重件自重较小，每件子配重件的离心力也较小，在转动过程中不易发生串动，避免了平衡轴转动过程中发生异响；另外，本实用新型的平衡轴对螺纹孔的位置精度要求不高，降低了加工难度。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图1中子配重件的结构示意图。
其中：1－转轴、2－齿盘、3－配重块、11－转轴本体、12－离心块、21－螺纹孔、22－子配重件、23－凹槽、221－螺纹部、222－头部。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
一种发动机平衡轴，包括转轴1、一体设置在转轴1上的齿盘2和配重块3，所述配重块3设置在齿盘2的端面上，所述齿盘2上设有若干螺纹孔21和子配重件22，所述螺纹孔21环绕均布在齿盘2上，所述子配重件22配合设置在螺纹孔21内。
调节发动机平衡轴的离心力时，可根据试运行结果，将子配重件22安装在某个螺纹孔21内，或从某个螺纹孔21内将其拆下，从而改变转轴1的平衡量，实现离心力调节。
本实用新型的发动机平衡轴利用拆装各螺纹孔21内的子配重件22即可调节该发动机平衡轴的离心力，可精确的调整平衡量；并且，由于子配重件22自重较小，每件子配重件的离心力也较小，在转动过程中不易发生串动，避免了平衡轴转动过程中发生异响；另外，本实用新型的平衡轴对螺纹孔21的位置精度要求不高，降低了加工难度。
作为上述方案的改进，子配重件22包括与该螺纹孔21相配合的螺纹部221及用于增大配重量的头部222，该头部222一体设置在螺纹部221上。该头部222可增大拆装子配重件22对离心力的影响，在具体实施过程中，还可通过安装头部大小重量不同的子配重件实现离心力的调节。
作为上述方案的改进，齿盘2上设有用于增大转轴1整体离心力的凹槽23，所述凹槽23与配重块3分布在转轴1两侧。该凹槽23可增大转轴1的平衡量，即离心力。在提供相同大小平衡量时，若设有该凹槽23，则可对应缩小配重块3的体积，有利于节约空间，使得平衡轴的结构更为紧凑。
作为上述方案的改进，螺纹孔21的旋向与转轴1方向相反。此时，螺纹孔21内的子配重件22在旋转过程中会越旋越紧，可避免子配重件松动或脱落，提高平衡轴的可靠度。
作为上述方案的改进，转轴1包括转轴本体11及一体设置在转轴本体11上的离心块12，所述离心块12与配重块3位于转轴本体11的同侧，所述离心块12与转轴本体11之间圆弧过渡。该离心块12可增大转轴1的离心力，缩小配重块3的重量；另外离心块12与转轴本体11之间圆弧过渡可增强转轴1的强度，避免转轴1因离心力过大而断裂。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
Claims (6)
1.一种发动机平衡轴，包括转轴、一体设置在转轴上的齿盘和配重块，所述配重块设置在齿盘的端面上，其特征在于：所述齿盘上设有若干螺纹孔和子配重件，所述螺纹孔环绕均布在齿盘上，所述子配重件配合设置在螺纹孔内。
2.根据权利要求1所述的一种发动机平衡轴，其特征在于：所述子配重件包括与该螺纹孔相配合的螺纹部及用于增大配重量的头部，所述头部一体设置在螺纹部上。
3.根据权利要求1所述的一种发动机平衡轴，其特征在于：所述齿盘上设有用于增大转轴整体离心力的凹槽，所述凹槽与配重块分布在转轴两侧。
4.根据权利要求1所述的一种发动机平衡轴，其特征在于：所述螺纹孔的旋向与转轴方向相反。
5.根据权利要求1所述的一种发动机平衡轴，其特征在于：所述转轴包括转轴本体及一体设置在转轴本体上的离心块，所述离心块与配重块位于转轴本体的同侧。
6.根据权利要求5所述的一种发动机平衡轴，其特征在于：所述离心块与转轴本体之间圆弧过渡。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620248594.2U CN205654780U (zh) | 2016-03-29 | 2016-03-29 | 一种发动机平衡轴 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620248594.2U CN205654780U (zh) | 2016-03-29 | 2016-03-29 | 一种发动机平衡轴 |
Publications (1)
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| CN205654780U true CN205654780U (zh) | 2016-10-19 |
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ID=57356649
Family Applications (1)
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| CN201620248594.2U Expired - Fee Related CN205654780U (zh) | 2016-03-29 | 2016-03-29 | 一种发动机平衡轴 |
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| CN (1) | CN205654780U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107061622A (zh) * | 2017-03-01 | 2017-08-18 | 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司 | 一种通机平衡轴及调平方法 |
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2016
- 2016-03-29 CN CN201620248594.2U patent/CN205654780U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107061622A (zh) * | 2017-03-01 | 2017-08-18 | 重庆瑞阳鑫驰新能源汽车有限责任公司 | 一种通机平衡轴及调平方法 |
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