CN205653722U - 一种使用smc工艺树脂材质外壳的遥控车位锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型主要涉及一种车位锁，更具体地说，涉及一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁。车位锁包括外壳、地磁传感器、超声波传感器、阻流电阻检测器、位置传感器、Zigbee模块组、马达驱动电路、马达、机械车位锁、蜂鸣器驱动电路、蜂鸣器、过流检测部分、电源和电源管理模块，地磁传感器的输出端连接着Zigbee模块组的输入端；超声波传感器的输出端连接着Zigbee模块组的输入端；Zigbee模块组的输出端连接着马达驱动电路的输入端；马达驱动电路的输出端连接着马达的输入端；马达驱动电路的输出端连接着机械车位锁。本实用新型采用地磁传感器，超声波传感器双重检测方式，实现车辆在库状态的检测，可以全方位提升车位锁使用的准确性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及一种车位锁，更具体地说，涉及一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁。
背景技术
随着私家车数量的极速增长，停车位资源越来越紧张，为保证私有车位不被他人所抢占，车位锁的使用越来越普遍，很好的保证了自己的车位不被他人所占。蓝牙遥控车位锁的出世，克服了机械式车位锁的非自动化弊病，通讯距离可达30m以上，同时又可避免随身携带遥控器，极大方便了车主。目前市面上的车位锁都是简单实现车位锁臂的升起与降下，且这两种操作都需要手动控制手机APP或者遥控器来实现，缺乏智能型。有很多客户和场景，在使用完车位锁以后，往往只把车开走而忘记将车位锁臂升起来，导致后续车位被别人占用。此种现象在充电桩应用上尤为明显，顾客在充完电后将车开走，但车位往往因车主的疏忽而没有上锁。进而导致车位被占用后，严重影响充电桩的正常使用。同时，市面上绝大多数车位锁是使用金属外壳的，由于金属外壳对地磁的影响很大，导致车辆在库检测准确率非常低且不稳定。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁，其控制准确，采用SMC工艺树脂材质外壳克服金属外壳对地磁的影响，采用地磁传感器，超声波传感器双重检测方式，实现车辆在库状态的检测，可以全方位提升车位锁使用的准确性和可靠性。
为解决上述技术问题，本实用新型一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁包括外壳、地磁传感器、超声波传感器、阻流电阻检测器、位置传感器、Zigbee模块组、马达驱动电路、马达、机械车位锁、蜂鸣器驱动电路、蜂鸣器、过流检测部分、电源和电源管理模块，其控制准确，采用SMC工艺树脂材质外壳克服金属外壳对地磁的影响，采用地磁传感器，超声波传感器双重检测方式，实现车辆在库状态的检测，可以全方位提升车位锁使用的准确性和可靠性。
其中，所述地磁传感器、超声波传感器、阻流电阻检测器、位置传感器、Zigbee模块组、马达驱动电路、马达、机械车位锁、蜂鸣器驱动电路、蜂鸣器、过流检测部分、电源和电源管理模块位于外壳的内部；所述地磁传感器的输出端连接着Zigbee模块组的输入端；所述超声波传感器的输出端连接着Zigbee模块组的输入端；所述阻流电阻检测器的输出端连接着Zigbee模块组的输入端；所述位置传感器的输出端连接着Zigbee模块组的输入端；所述Zigbee模块组的输出端连接着马达驱动电路的输入端；所述Zigbee模块组的输出端连接着过流检测部分的输入端；所述Zigbee模块组的输出端连接着蜂鸣器驱动电路的输入端；所述马达驱动电路的输出端连接着马达的输入端；所述马达驱动电路的输出端连接着机械车位锁；所述蜂鸣器驱动电路的输出端连接着蜂鸣器的输入端；所述电源的输出端连接着电源管理模块的输入端；所述电源管理模块的输出端连接着Zigbee模块组的输入端；所述电源管理模块的输出端连接着马达的输入端。
作为本实用新型的进一步优化，本实用新型一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁所述外壳采用SMC工艺制作的树脂材质外壳。
作为本实用新型的进一步优化，本实用新型一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁所述地磁传感器采用意法半导体或者飞思卡尔的MEMS集成电路。
作为本实用新型的进一步优化，本实用新型一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁所述位置传感器采用限位开关或光电开关。
作为本实用新型的进一步优化，本实用新型一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁所述电源采用6V蓄电池或干电池。
作为本实用新型的进一步优化，本实用新型一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁所述Zigbee模块组采用TI芯片CC2530或CC2630。
作为本实用新型的进一步优化，本实用新型一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁所述电源管理模块采用低功耗LDO。
作为本实用新型的进一步优化，本实用新型一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁所述马达驱动电路采用双路继电器。
作为本实用新型的进一步优化，本实用新型一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁所述马达采用直流步进电机。
控制效果：本实用新型一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁，其控制准确，采用SMC工艺树脂材质外壳克服金属外壳对地磁的影响，采用地磁传感器，超声波传感器双重检测方式，实现车辆在库状态的检测，可以全方位提升车位锁使用的准确性和可靠性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
图1为本实用新型一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁硬件结构图。
图2为本实用新型一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁结构图。
图3为本实用新型一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁电源管理模块原理图。
图4为本实用新型一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁马达驱动模块原理图。
图5为本实用新型一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁地磁传感器原理图。
图6为本实用新型一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁Zigbee模块组原理图。
具体实施方式
具体实施方式一：
结合图1、2、3、4、5、6说明本实施方式，本实施方式所述一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁包括外壳、地磁传感器、超声波传感器、阻流电阻检测器、位置传感器、Zigbee模块组、马达驱动电路、马达、机械车位锁、蜂鸣器驱动电路、蜂鸣器、过流检测部分、电源和电源管理模块，其控制准确，采用SMC工艺树脂材质外壳克服金属外壳对地磁的影响，采用地磁传感器，超声波传感器双重检测方式，实现车辆在库状态的检测，可以全方位提升车位锁使用的准确性和可靠性。
其中，所述地磁传感器、超声波传感器、阻流电阻检测器、位置传感器、Zigbee模块组、马达驱动电路、马达、机械车位锁、蜂鸣器驱动电路、蜂鸣器、过流检测部分、电源和电源管理模块位于外壳的内部，外壳起到保护支撑的作用。
所述地磁传感器的输出端连接着Zigbee模块组的输入端，地磁传感器通过车辆在库时对地磁的影响用以检测车辆的在库状态。
所述超声波传感器的输出端连接着Zigbee模块组的输入端，超声波传感器通过发送超声波的原理检测车辆是否在库。
所述阻流电阻检测器的输出端连接着Zigbee模块组的输入端，限流电阻器件用以检测过流或者过压。
所述位置传感器的输出端连接着Zigbee模块组的输入端，位置传感器通过检测机械臂位置，来判定车位锁处在开启、故障或闭合的状态。
所述Zigbee模块组的输出端连接着马达驱动电路的输入端，Zigbee模块组是该装置的核心控制单元，负责蓝牙指令的接收解析与信号反馈、状态中断信号的接受与处理。
所述Zigbee模块组的输出端连接着过流检测部分的输入端，过流检测部分用来检测电路中的电流是否超过限定值。
所述Zigbee模块组的输出端连接着蜂鸣器驱动电路的输入端，蜂鸣驱动电路用来驱动蜂鸣器工作。
所述马达驱动电路的输出端连接着马达的输入端，马达是靠机械传动来控制车位锁机械臂的升降。
所述马达的输出端连接着机械车位锁，通过机械车位锁实现对车位的控制。
所述蜂鸣器驱动电路的输出端连接着蜂鸣器的输入端，蜂鸣器用来报警，起提示作用。
所述电源的输出端连接着电源管理模块的输入端，电源为车位锁的正常工作进行供电。
所述电源管理模块的输出端连接着Zigbee模块组的输入端，电源管理模块用于对电源输入的电压进行变化输出给Zigbee模块组供电。
所述电源管理模块的输出端连接着马达的输入端，电源管理模块用于对电源输入的电压进行变化输出给马达供电。
具体实施方式二：
结合图1、2、3、4、5、6说明本实施方式，所述外壳采用SMC工艺制作的树脂材质外壳，使用SMC工艺制作的树脂材质外壳取代金属外壳，保证外壳具备金属材质外壳的机械性能基础上不对地磁传感器造成探测干扰，既能保持车位锁的抗压性能，又能提高在库检测的准确性和可靠性。
具体实施方式三：
结合图1、2、3、4、5、6说明本实施方式，所述地磁传感器采用意法半导体或者飞思卡尔的MEMS集成电路，地磁传感器利用车辆在库时对地球磁场的影响来完成车辆检测的传感器与常用的地磁线圈(又称地感线圈)检测器相比，来检测车辆是否在库。具有安装尺寸小、灵敏度高、施工量小、使用寿命长，对路面的破坏小(有线安装只需要在路面开一条5毫米宽的缝，无线安装只需要在路面打一个直径55毫米深150毫米的洞，当在检测点吊架或侧面安装时不用破坏路面)等优点，在智能交通系统的信息采集中必将起到非常重要的作用。
具体实施方式四：
结合图1、2、3、4、5、6说明本实施方式，所述位置传感器采用限位开关或光电开关，限位开关是一种常用的小电流主令电器。利用生产机械运动部件的碰撞使其触头动作来实现接通或分断控制电路，达到一定的控制目的；光电开关是光电控制开关的简称，它是利用被检测物对光束的遮挡或反射，由同步回路选通电路，从而检测物体有无的。物体不限于金属，所有能反射光线的物体均可被检测。光电开关将输入电流在发射器上转换为光信号射出，接收器再根据接收到的光线的强弱或有无对目标物体进行探测。
具体实施方式五：
结合图1、2、3、4、5、6说明本实施方式，所述Zigbee模块组采用TI芯片CC2530或CC2630。Zigbee模块组是该装置的核心控制单元，负责蓝牙指令的接收解析与信号反馈、状态中断信号的接受与处理。CC2530是用于2.4-GHzIEEE 802.15.4、ZigBee和RF4CE应用的一个真正的片上系统(SoC)解决方案。它能够以非常低的总的材料成本建立强大的网络节点。CC2530结合了领先的RF收发器的优良性能，业界标准的增强型8051CPU，系统内可编程闪存，8-KB RAM和许多其它强大的功能。CC2530有四种不同的闪存版本:CC2530F32/64/128/256，分别具有32/64/128/256KB的闪存。CC2530具有不同的运行模式，使得它尤其适应超低功耗要求的系统。运行模式之间的转换时间短进一步确保了低能源消耗。
具体实施方式六：
结合图1、2、3、4、5、6说明本实施方式，所述电源管理模块采用低功耗LDO，低功耗LDO利用了稳压器相同的技术实现输出电压的稳定。输出电压通过连接到误差放大器反相输入端的分压电阻采样，误差放大器的同相输入端连接到一个参考电压。参考电压由IC内部的带隙参考源产生。误差放大器总是试图迫使其两端输入相等。为此，它提供负载电流以保证输出电压稳定。
具体实施方式七：
结合图1、2、3、4、5、6说明本实施方式，所述马达驱动电路采用双路继电器驱动，继电器输入端采用NMOS管控制。
工作原理：本实用新型一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁采用树脂外壳，其内部由各种模块组成，地磁传感器通过汽车在库时对地磁的影响检测车辆是否在库，超声波传感器通过发射超声波检测车辆是否在库，通过地磁传感器和超声波传感器实现车辆是否在库的双重探测，既可提高在库检测的准确性，又可同步实现低功耗进而延长车位锁的使用时间。阻流电阻检测器用来检测电路中电流是否超过限定值，位置传感器通过光电开关和限位开关用来检测车辆在库中的具体位置。以上四种检测的结果传送到Zigbee模块组,Zigbee模块组控制马达驱动电路驱动马达工作来控制机械车位锁，Zigbee模块组控制蜂鸣器驱动电路驱动蜂鸣器进行报警警示他人，Zigbee模块组控制过流检测部分来检测电流，电源通过电源管理模块改变电压值分别给Zigbee模块组和马达进行供电。
虽然本实用新型已以较佳的实施例公开如上，但其并非用以限定本实用新型，任何熟悉此技术的人，在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做各种改动和修饰，因此本实用新型的保护范围应该以权利要求书所界定的为准。
Claims (9)
1.一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁，其特征在于，所述一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁包括外壳、地磁传感器、超声波传感器、阻流电阻检测器、位置传感器、Zigbee模块组、马达驱动电路、马达、机械车位锁、蜂鸣器驱动电路、蜂鸣器、过流检测部分、电源和电源管理模块，所述地磁传感器、超声波传感器、阻流电阻检测器、位置传感器、Zigbee模块组、马达驱动电路、马达、机械车位锁、蜂鸣器驱动电路、蜂鸣器、过流检测部分、电源和电源管理模块位于外壳的内部；所述地磁传感器的输出端连接着Zigbee模块组的输入端；所述超声波传感器的输出端连接着Zigbee模块组的输入端；所述阻流电阻检测器的输出端连接着Zigbee模块组的输入端；所述位置传感器的输出端连接着Zigbee模块组的输入端；所述Zigbee模块组的输出端连接着马达驱动电路的输入端；所述Zigbee模块组的输出端连接着过流检测部分的输入端；所述Zigbee模块组的输出端连接着蜂鸣器驱动电路的输入端；所述马达驱动电路的输出端连接着马达的输入端；所述马达驱动电路的输出端连接着机械车位锁；所述蜂鸣器驱动电路的输出端连接着蜂鸣器的输入端；所述电源的输出端连接着电源管理模块的输入端；所述电源管理模块的输出端连接着Zigbee模块组的输入端；所述电源管理模块的输出端连接着马达的输入端。
2.根据权利要求1所述的一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁，其特征在于：所述外壳采用SMC工艺制作的树脂材质外壳。
3.根据权利要求1所述的一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁，其特征在于：所述地磁传感器采用意法半导体或者飞思卡尔的MEMS集成电路。
4.根据权利要求1所述的一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁，其特征在于：所述位置传感器采用限位开关或光电开关。
5.根据权利要求1所述的一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁，其特征在于：所述电源采用6V蓄电池或干电池。
6.根据权利要求1所述的一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁，其特征在于：所述Zigbee模块组采用TI芯片CC2530或CC2630。
7.根据权利要求1所述的一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁，其特征在于：所述电源管理模块采用低功耗LDO。
8.根据权利要求1所述的一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁，其特征在于：所述马达驱动电路采用双路继电器。
9.根据权利要求1所述的一种使用SMC工艺树脂材质外壳的遥控车位锁，其特征在于：所述马达采用直流步进电机。
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| CN201620446639.7U CN205653722U (zh) | 2016-05-16 | 2016-05-16 | 一种使用smc工艺树脂材质外壳的遥控车位锁 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108004969A (zh) * | 2018-01-09 | 2018-05-08 | 徐嘉潞 | 基于无线通信的智能车位锁系统 |
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2016
- 2016-05-16 CN CN201620446639.7U patent/CN205653722U/zh active Active
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