CN205647323U - 数字式航空电源车直流电源电压自动调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种数字式航空电源车直流电源电压自动调节装置，包括控制面板、发动机、发电机、整流模块和自动电压调节器，所述控制面板、发动机、发电机和整流模块依次连接，所述自动电压调节器一端与控制面板相连接，另一端与发电机相连接，其特征在于所述自动电压调节器采用数字式0‑70V自动电压调节器，其包括电位器R1、电位器R2、电位器R3、A/D转换器、单片机和功率输出电路，所述电位器R1、电位器R2、电位器R3分别与A/D转换器相连接，所述A/D转换器、功率输出电路分别与单片机相连接，本实用新型可以在飞机发动机启动时提供所需的0‑70V直流启动电源，具有使用元件少、控制精度高、调试简单、环境适应性好等优点，满足航空发动机启动时对电源品质的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空地面设备领域，具体地说是一种数字式航空电源车直流电源电压自动调节装置。
背景技术
0-70V航空电源车是运八飞机发动机地面启动的专用电源，飞机启动过程中由调压器自动调节发电机的励磁电流，使得发电机的输出电压缓慢升高、经整流模块整流后得到0-70V直流电压，作为飞机发动机启动的工作电源，保证飞机发动机速度逐步提升直到启动成功，这种启动方式可以有效延长飞机发动机的使用寿命。
目前0-70V航空电源车基于模拟电路系统进行输出电压调节，其元件检测、筛选、老化处理工期长、成本高，焊接及生产工艺等都受到限制，并且调试比较复杂，电压调节稳定性差。若出现故障，检修困难，对航空电源车的现场操作和维护人员要求很高。
另外，模拟电器元件自身的原因，模拟采样电路受温度、湿度等环境因素影响比较大，电源输出品质难以保证，难以达到延长飞机发动机的使用寿命的目的。
发明内容
本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种使用元件少、控制精度高、调试简单、环境适应性好的数字式航空电源车直流电源电压自动调节装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种数字式航空电源车直流电源电压自动调节装置，包括控制面板、发动机、发电机、整流模块和自动电压调节器，所述控制面板、发动机、发电机和整流模块依次连接，所述自动电压调节器一端与控制面板相连接，另一端与发电机相连接，其特征在于所述自动电压调节器采用数字式0-70V自动电压调节器，以利于调整航空电源车直流电源输出电压的上升斜率，达到调试简单、可靠性高、环境适应性好的作用，所述数字式0-70V自动电压调节器包括电位器R1、电位器R2、电位器R3、A/D转换器、单片机和功率输出电路，所述电位器R1、电位器R2、电位器R3分别与A/D转换器相连接，所述A/D转换器、功率输出电路分别与单片机相连接，通过电位器R1调节初始阶段输出电压的上升斜率，电位器R2调节结束阶段输出电压的上升斜率，电位器R3调节输出电压的上限值，使调节航空电源车的输出电压满足飞机发动机的启动要求，达到使用元件少、控制精度高、检修方便的作用。
本实用新型的有益效果：由于数字式0-70V自动电压调节器使用的元件少、控制精度高、调试简单、环境适应范围宽，可靠性高，大大提高了对航空电源车操作和维护人员的现场保障能力。
飞机发动机时，航空电源车在所述数字式0-70V自动电压调节器的调节下，使得发电机的输出电压缓慢爬升、经整流模块整流后得到无级变化的0-70V直流电压，作为飞机发动机启动的工作电源，保证飞机发动机速度逐步提升直到启动成功，可以有效延长飞机发动机的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的系统结构框图。
图2是本实用新型中的数字式0-70V自动电压调节器结构框图。
附图标记：1.操作面板、2.发动机、3.发电机、4.整流模块、5.自动电压调节器、11.电位器R1、12.电位器R2、13.电位器R3、14.A/D转换器、15.单片机、16.功率输出电路。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
如图1所示，一种数字式航空电源车直流电源电压自动调节装置，包括控制面板、发动机、发电机、整流模块和自动电压调节器，所述控制面板、发动机、发电机和整流模块依次连接，所述自动电压调节器一端与控制面板相连接，另一端与发电机相连接，其特征在于所述自动电压调节器采用数字式0-70V自动电压调节器，以利于调整航空电源车直流电源输出电压的上升斜率，达到调试简单、可靠性高、环境适应性好的作用；如附图2所示，所述数字式0-70V自动电压调节器包括电位器R1 11、电位器R2 12、电位器R3 13、A/D转换器14、单片机15和功率输出电路16，所述电位器R1 11、电位器R2 12、电位器R3 13分别与A/D转换器14相连接，所述A/D转换器14、功率输出电路16分别与单片机15相连接，通过电位器R1 11调节初始阶段输出电压的上升斜率，电位器R2 12调节结束阶段输出电压的上升斜率，电位器R3 13调节输出电压的上限值，使调节航空电源车的输出电压满足飞机发动机的启动要求，达到使用元件少、控制精度高、检修方便的作用。
本实用新型在操作时，点动操作面板1上的操作开关，通过这些开关，启动发动机2运行，发动机2带动发电机3运转；与此同时，数字式0-70V自动电压调节器5得电，单片机15开始工作，通过A/D转换器14采集电位器R1 11给定的初始阶段的电压爬升斜率、电位器R2 12给定的结束阶段的电压爬升斜率以及电位器R3 13给定的输出电压最大值，拟合出时间-电压输出曲线，数字式航空电源车直流电源输出调节装置完成发电准备；再通过操作面板1上的操作开关，向数字式0-70V自动电压调节器5发出发电信号，单片机15采集到上传的信号后，驱动功率输出电路16输出电信号，给发电机3励磁，发电机3开始发电，整流模块4工作，输出直流电源；由于数字式0-70V自动电压调节器5是根据拟合出的时间-电压输出曲线输出，因此，发电机3的输出电压也随时间的延长逐渐升高，经过整流模块4得到无级变化的0-70V直流电压，启动飞机发动机，直到飞机发动机启动成功。
Claims (1)
1.一种数字式航空电源车直流电源电压自动调节装置，包括控制面板、发动机、发电机、整流模块和自动电压调节器，所述控制面板、发动机、发电机和整流模块依次连接，所述自动电压调节器一端与控制面板相连接，另一端与发电机相连接，其特征在于所述自动电压调节器采用数字式0-70V自动电压调节器，其包括电位器R1、电位器R2、电位器R3、A/D转换器、单片机和功率输出电路，所述电位器R1、电位器R2、电位器R3分别与A/D转换器相连接，所述A/D转换器、功率输出电路分别与单片机相连接。
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Cited By (2)
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| CN105743402A (zh) * | 2016-05-13 | 2016-07-06 | 威海广泰空港设备股份有限公司 | 数字式航空电源车直流电源电压自动调节装置 |
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2016
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| CN105743402B (zh) * | 2016-05-13 | 2023-08-29 | 威海广泰空港设备股份有限公司 | 数字式航空电源车直流电源电压自动调节装置 |
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