CN205640812U - 一种用于车灯的异形热管散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车灯的异形热管散热器，包括：基座，其为中空结构，能够容纳冷却液；以及多个散热管，其下部插入到所述基座内，并固定在基座底部，所述基座内部的所述散热管沿着散热管周缘设置有槽口，能够使所述冷却液或蒸发的气体在散热管之间相互流动，相邻所述散热管之间连接有多个传热翅片，能够强化散热。将多个散热管设置在同一基座上，并将散热管插入到基座底部，在插入部分开设槽口，能够使冷却液在各个散热管之间相互流动，使各散热管充分发挥散热能力，防止散热管因局部热源散热量大而温度过高，提高散热器的散热性能和散热效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种热管散热器，特别是一种用于车灯的异形热管散热器。
背景技术
随着电子产品的发展，一些电子产品的功率不断增大，相应的散热功耗也越来越大，因此对散热器的要求也越来越高，多余的热量如不能有效快速的散去，则会聚积起来产生高温，达到一定程度则会对正在运行的设备造成性能衰减，或者造成破坏，甚至引起火灾。特别是汽车大灯上使用的高功率LED大灯，通常会存在多个大功率LED灯珠，目前的大功率LED灯只能将部分输入功率转化为光能，其余输入功率全部转化为热能。由于大灯中可布置散热器的空间非常小，并且当有多个LED灯珠同时散热，无法布置多个散热器，如果不能保证大灯散热，则会影响大灯的使用寿命和发光性能。
热管散热器是一种新型散热装置，近年来受到了广泛的推广，一般包括一管壳与一吸液芯，其中吸液芯是设置在金属管壳的内部侧壁上，管壳包含一蒸发端与一冷凝端。此外，管壳内部还包括有冷凝液。当管壳用以散热时，管壳的蒸发端连接热源，位于管中的冷凝液吸收蒸发段位置的热量而蒸发为气体，然后由于管内压力差的关系，冷凝液会往冷凝端流动；冷凝液在冷凝端冷却凝结后进入吸液芯的孔隙中，之后再通过吸液芯的毛细力而回流至蒸发端。
现有的热管散热器中的热管多为独立管，即每根管的管壳为封闭管壳，每根管中的冷却液独立工作，当热源温度分布不均时，会产生这样的现象：有些热管由于距离热源近，散热量大而温度过高；有些热管由于距离热源远，散热量少而温度低，从而使热管的散热能力得不到充分发挥，影响散热器的散热效果和性能。
在先申请“空腹热管散热器”，中国专利公布号“CN103429061A”中，提供了一种冷凝器与取热器连通的散热器，其中冷凝器设置于取热器上方，并与其连通，冷凝器为多个中空的翅片，取热器也为中空结构，且其中设置有用于散热的相变工质。其中空翅片没有插入到取热器的内部，影响传热时间和传热效率。
发明内容
本发明设计开发了一种热管散热器，能够克服现有热管散热器中各冷却液独立工作，导致散热温度不均的缺陷。
本发明提供的技术方案为：
一种用于车灯的异形热管散热器，其特征在于包括：
基座，其为中空结构，能够容纳冷却液；以及
多个散热管，其下部插入到所述基座内，并固定在基座底部，所述基座内部的所述散热管沿着散热管周缘设置有槽口，能够使所述冷却液或蒸发的气体在散热管之间相互流动，相邻所述散热管之间连接有多个传热翅片，能够强化散热。
优选的是，每个所述散热管包括管壁和与其紧密贴合的吸液芯，所述管壁内侧开有导流槽，能够使所述冷却液快速流回基座中。
优选的是，所述冷却液包括：水、甲醇、乙醇、苯中的至少一种。
优选的是，所述槽口沿着所述散热器的周缘方向均匀分布。
本发明所述的有益效果：将多个散热管设置在同一基座上，并将散热管插入到基座底部，在插入部分开设槽口，能够使冷却液在各个散热管之间相互流动，使各散热管的散热量均匀，防止散热管因局部热源散热量大而温度过高，提高散热器的散热性能和散热效率。合理的设置上下传热翅片间的距离，增加散热面积，强化散热效率。
附图说明
图1为本发明所述的用于车灯的异形热管散热器的外观示意图。
图2为本发明所述的用于车灯的异形热管散热器的A-A’剖面图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1所示，本发明提供一种用于车灯的异形热管散热器，包括基座110，其为中空结构，其内部设置有冷却液130，能够接收来自热源的热量而蒸发，并将热量带走；散热管120，其顶部为封闭结构，且包括管壳121和与其紧密贴合的吸液芯122，所述散热管120下部插入所述基座110中，并固定在所述基座110底部；所述基座110内部的所述散热管120沿着其周缘设置有槽口123，能够使蒸发的气体和冷凝的液体通过槽口123在各个散热管之间流动。
所述散热管120下部为蒸发段，能够连接热源，所述散热管120上部为冷凝段。所述管壳121的内壁开有导流槽124，能够使蒸发段的冷却液130快速流回基座110中。所述散热管120中的冷却液130能够吸收蒸发段的热量而蒸发为气体，由于管内压力差的存在，冷却液130向所述冷凝段流动；冷凝液在冷凝段冷却凝结后，在吸液芯122的毛细力和导流槽124的作用下，回流至蒸发段。所述冷却液为汽化潜热较大的液体，包括：水、甲醇、乙醇、苯中的至少一种。
当所述异形热管开始工作时，基座110下部的冷却液130吸收来自基座110外部热源140的热量而蒸发，被蒸发的气体运动到管壳121上部T处发生冷凝，并通过吸液芯122和管壁向环境散热，同时吸液芯122吸附被冷凝的液体，在毛细力的作用下以及导流槽124的作用下流回到基座110内。
由于热源分散于基座下面的不同位置，所以会加热基座底部的不同位置，使得基座内的冷却液的不同位置发生蒸发或沸腾，产生的气体可以流动到不同的散热管内，并进一步冷凝散热，从而实现了更好的冷却效果。
将多个散热管设置在同一基座上，并将散热管插入到基座底部，在插入部分开设槽口，能够使冷却液在各个散热管之间相互流动，使各散热管的散热量均匀，防止散热管因局部热源散热量大而温度过高，提高散热器的散热性能和散热效率。合理的设置上下传热翅片间的距离，增加散热面积，强化散热效率。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (4)
1.一种用于车灯的异形热管散热器，其特征在于，包括：
基座，其为中空结构，能够容纳冷却液；以及
多个散热管，其下部插入到所述基座内，并固定在基座底部，所述基座内部的所述散热管沿着散热管周缘设置有槽口，能够使所述冷却液或蒸发的气体在散热管之间相互流动，相邻所述散热管之间连接有多个传热翅片，能够强化散热。
2.根据权利要求1所述的用于车灯的异形热管散热器，其特征在于，每个所述散热管包括管壁和与其紧密贴合的吸液芯，所述管壁内侧开有导流槽，能够使所述冷却液快速流回基座中。
3.根据权利要求1所述的用于车灯的异形热管散热器，其特征在于，所述冷却液包括：水、甲醇、乙醇、苯中的至少一种。
4.根据权利要求1所述的用于车灯的异形热管散热器，其特征在于，所述槽口沿着所述散热器的周缘方向均匀分布。
Priority Applications (1)
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| CN201620498979.4U CN205640812U (zh) | 2016-05-26 | 2016-05-26 | 一种用于车灯的异形热管散热器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620498979.4U CN205640812U (zh) | 2016-05-26 | 2016-05-26 | 一种用于车灯的异形热管散热器 |
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| CN201620498979.4U Expired - Fee Related CN205640812U (zh) | 2016-05-26 | 2016-05-26 | 一种用于车灯的异形热管散热器 |
Country Status (1)
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2016
- 2016-05-26 CN CN201620498979.4U patent/CN205640812U/zh not_active Expired - Fee Related
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