CN205638676U - 一种汽车冷却系统智能环保交换设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车冷却系统智能环保交换设备，包括水泵、加注两通电磁阀、交换两通电磁阀、排液两通电磁阀、加注压力表、出水管、回水管、加热棒及控制电路板；水泵输出端接到加注压力表和出水管上；加注两通电磁阀第一端口连接到新液桶上，加注两通电磁阀第二端口与交换两通电磁阀第一端口直接连通，水泵输入端与加注两通电磁阀第二端口、交换两通电磁阀第一端口之间的直连管道连通；交换两通电磁阀第二端口连接在排液两通电磁阀第一端口和回水管上，排液两通电磁阀第二端口连接在旧液桶上。本实用新型提供一种汽车冷却系统智能环保交换设备，操作简单、方便。

Description

一种汽车冷却系统智能环保交换设备

技术领域

本实用新型涉及一种冷却系统，特别涉及一种汽车冷却系统智能环保交换设备。

背景技术

汽车冷却系统管路长时间使用，管路内壁生锈、污垢，导致管路阻塞不流畅、引擎温度升高、冷却效果变差，严重时可使发动机发生烧瓦、抱轴，致使汽车无法运行。人工清洗操作复杂，劳动强度大，清洗不方便。

实用新型内容

本实用新型提供可实现冷却系统旧液与新液等量交换的一种汽车冷却系统智能环保交换设备，对汽车冷却系统进行循环清洗，彻底清除水箱、水道内的水垢、杂质，使水箱、水道清洗不再困难；同时还带有更换冷却液的功能，使水箱得到彻底保养，提高水箱散热功能；操作简单、方便。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种汽车冷却系统智能环保交换设备，其特征在于：包括水泵、加注两通电磁阀、交换两通电磁阀、排液两通电磁阀、加注压力表、出水管、回水管、加热棒及控制电路板，所述的控制电路板通过继电器二连接控制所述的水泵、加注两通电磁阀、交换两通电磁阀和排液两通电磁阀；

所述的水泵输出端接到加注压力表和出水管上；所述的加注两通电磁阀第一端口连接到新液桶上，加注两通电磁阀第二端口与交换两通电磁阀第一端口直接连通，水泵输入端与加注两通电磁阀第二端口、交换两通电磁阀第一端口之间的直连管道连通；交换两通电磁阀第二端口连接在排液两通电磁阀第一端口和回水管上，排液两通电磁阀第二端口连接在旧液桶上。

如上所述的一种汽车冷却系统智能环保交换设备，其特征在于：所述的新液桶内设置有加热棒，加热棒通过继电器一与市电连接，继电器一上还连接有控制加热棒工作的温控开关和浮球开关。

如上所述的一种汽车冷却系统智能环保交换设备，其特征在于：所述的控制电路板输入端连接有交流转直流降压整流器，交流转直流降压整流器输入端通过一漏电保护开关与市电连接。

如上所述的一种汽车冷却系统智能环保交换设备，其特征在于：所述的交流转直流降压整流器输入端并联有电源信号灯。

如上所述的一种汽车冷却系统智能环保交换设备，其特征在于：所述的控制电路板上连接有带按键输入的面板。

本实用新型具有下列优点：本装置与传统人工相比，本装置能达成冷却液精确养护清洗更换工作，安全作业，有效更换冷却系统冷却液，提高工作效益。

附图说明

图1为本发明管路连接结构示意图。

图2为本发明电路连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1和图2所示，一种汽车冷却系统智能环保交换设备，包括水泵1、加注两通电磁阀2、交换两通电磁阀3、排液两通电磁阀4、加注压力表51、回抽压力表52、出水管6、回水管7、加热棒8及控制电路板9，控制电路板9通过继电器二连接控制水泵1、加注两通电磁阀2、交换两通电磁阀3和排液两通电磁阀4。

水泵1输出端接到加注压力表5和出水管6上；加注两通电磁阀第一端口21连接到新液桶11上，加注两通电磁阀第二端口22与交换两通电磁阀第一端口31直接连通，水泵1输入端与加注两通电磁阀第二端口22、交换两通电磁阀第一端口31之间的直连管道连通；交换两通电磁阀第二端口32连接在排液两通电磁阀第一端口41和回水管7上，排液两通电磁阀第二端口42连接在旧液桶12上。

进一步改进：新液桶11内设置有加热棒13，加热棒13通过继电器一与市电连接，继电器一上还连接有控制加热棒工作的温控开关14和浮球开关15。

进一步改进：控制电路板9输入端连接有交流转直流降压整流器16，交流转直流降压整流器16输入端通过一漏电保护开关17与市电连接。

进一步改进：交流转直流降压整流器16输入端并联有电源信号灯18。

进一步改进：控制电路板9上连接有带按键输入的面板。

其中，漏电保护开关17作用在于：当市电存在漏电，漏电保护开关自动断电，防止市电给人的伤害。

水泵1作用在于：为自动清洗、交换和排液提供动力。

加注两通电磁阀2作用在于：在冷却液交换时控制新冷却液的流量。交换两通电磁阀3作用在于：在冷却液交换时控制旧冷却液的流量。通过控制加注两通电磁阀2、交换两通电磁阀3达到实现新旧冷却液等量交换的目的。

排液两通电磁阀4作用在于：用于排放设备旧液桶内旧冷却液，有效释放旧液存储空间。

电路控制板9作用在于：能够给水泵1和加注两通电磁阀2、交换两通电磁阀3、排液两通电磁阀4提供工作信号，具有循环清洗、自动交换、加注新液、排放旧液、时间选择和倒计时设置。

温控开关14作用在于：在冷却液自动加热时，当温度达到设定值时自动断电，有效保护加热棒不干烧，延长加热棒的使用寿命。

浮球开关15作用在于：在低液位加热时自动断电保护，当冷却液液位低于浮球开关最低液位时，浮球开关自动断电，有效保护加热棒不受损坏。

带按键输入的面板作用在于：可输入控制信号，例如选择开机自动进入循环清洗、暂停/停止、加注等等。

本实施例中，控制电路板9为HRQ06A-A3电路板。继电器一、继电器二均为LJQX-BF继电器。交流转直流降压整流器16对220V交流输入整流后输出12V、3A直流电。

本实施例具体操作及工作原理如下：

1.管路及电源连接：

1.1找到汽车上的上水管，拆下上水管的一头，连接好专用接头，将设备与车辆连接(将设备的出水管连接到水箱的进水端，回水管接到发动机的出水端)；

1.2设备连接上AC-220V市电；

1.3向设备内加入新的冷却液(具体容量取决于待交换车容量的大小)。

2.自动加热、低液位保护和参数设置：

2.1打开设备电源开关，此时设备进入自动循环清洗状态；

2.2此时设备进入自动加热状态，市电AC-220V通过浮球开关15加到继电器一的7、8端口上，给继电器一提供工作信号，此时继电器一端口5与端口3接通，继电器一端口6与端口4接通，AC-220V市电加到加热棒上开始加热，继电器一端口5上温控开关14设置的温度为95度；

2.3约15分钟后，新的冷却液自动加热到95度，温控开关断电，AC-220V电压不能加到继电器上，从而加热棒无法加电，停止加热。

2.4当桶内冷却液的液位低于浮球开关15最低液位时，浮球开关断开，继电器一端口7、8无法获得控制信号，继电器一不能工作，AC-220V电压无法加到加热棒13上，从而有效保护加热棒，防止低液位一直加热，导致加热棒损坏；

2.5根据不同车型，点击面板上“时间设置”键，选择清洗时间(以5分钟为例说明)。

3.循环清洗：

3.1当设备开电后，控制电路板HRQ06A-A3端口J1输出+12V电压加到继电器二端口7，给继电器二提供工作电压，继电器二开始工作，继电器二端口5与端口3导通，继电器二端口6与端口4导致，AC-220V电压加到水泵1上，水泵开始工作；

3.2与此同时，控制电路板HRQ06A-A3端口J2输出+12V电压加到交换两通电磁阀3上，交换两通电磁阀3开始工作，此时控制电路板HRQ06A-A3端口J3和J4无电压输出，加注两通电磁阀2和排液两通电磁阀4不工作；

3.3设备回水管7抽回来的旧冷却液从交换两通电磁阀第二端口32输入后经第一端口31加到水泵输入端口61；

3.4通过水泵的作用，冷却液从水泵端口62输出；

3.5水泵端口输出的冷却液直接加到设备出水管6上，通过出水管6加到待交换车的发动机内。

4.冷却液交换：

4.1按下启动键后，设备开始冷却液自动更换；

4.2此时，控制电路板HRQ06A-A3端口J1、J3、J4输出+12V电压，端口J2无电压输出，水泵、加注两通电磁阀2和排液两通电磁阀4开始工作，交换两通电磁阀3不工作；

4.3首先，新液桶11内加热后新的冷却液经过端口加到加注两通电磁阀第一端口21上；通过加注两通电磁阀第二端口22输出加到水泵输入端口61上，经过水泵的作用，从水泵端口62输出，新的冷却液通过设备出水管加到车内；

4.4车内旧的冷却液通过设备的回水管加到排液两通电磁阀第一端口41上，通过排液两通电磁阀的作用，从排液电磁阀第二端口42输出，流到旧液桶12端口上，从而流到旧液桶内；

4.5重复上述4.3～4.4动作，从而完成冷却液的交换。

5.冷却液加注：

5.1点击面板上“加注”键，此时控制电路板HRQ06A-A3端口J1、J3输出+12V电压，加注两通电磁阀和水泵开始工作，J2、J4无电压输出，交换和排液两通电磁阀不工作；

5.2新液桶内冷却液经过端口11加到加注两通电磁阀第一端口21上，通过加注两通电磁阀第二端口22输出加到水泵输入端口61上，经过水泵的作用，从水泵端口62输出，新的冷却液通过设备出水管加到车内，从而完成冷却液的加注。

6.自动排液：

6.1点击面板上“排液”键，此时控制电路板HRQ06A-A3端口J1、J2、J4输出+12V电压，水泵、交换和排液两通电磁阀开始工作，J3无电压输出，加注两通电磁阀不工作；

6.2旧液桶内冷却液经过油管加到排液两通电磁阀第二端口42上，通过排液两通电磁阀输出第一端口41加到交换两通电磁阀第二端口32上，再通过交换两通电磁阀第一端口31连接到水泵输入端口61上，通过水泵的作用，从水泵端口62输出，旧的冷却液通过设备出水管排出到设备外，从而完成设备的排液功能。

7.设备停止：

7.1当按下面板上“停止”键后，设备自动进入循环清洗状态；

7.2设备进行循环清洗状态后，自动执行3.1～3.5状态。

上述实施例不是对本实用新型保护范围的限制。

Claims (5)

1.一种汽车冷却系统智能环保交换设备，其特征在于：包括水泵、加注两通电磁阀、交换两通电磁阀、排液两通电磁阀、加注压力表、出水管、回水管、加热棒及控制电路板，所述的控制电路板通过继电器二连接控制所述的水泵、加注两通电磁阀、交换两通电磁阀和排液两通电磁阀；所述的水泵输出端接到加注压力表和出水管上；所述的加注两通电磁阀第一端口连接到新液桶上，加注两通电磁阀第二端口与交换两通电磁阀第一端口直接连通，水泵输入端与加注两通电磁阀第二端口、交换两通电磁阀第一端口之间的直连管道连通；交换两通电磁阀第二端口连接在排液两通电磁阀第一端口和回水管上，排液两通电磁阀第二端口连接在旧液桶上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却系统智能环保交换设备，其特征在于：所述的新液桶内设置有加热棒，加热棒通过继电器一与市电连接，继电器一上还连接有控制加热棒工作的温控开关和浮球开关。

3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却系统智能环保交换设备，其特征在于：所述的控制电路板输入端连接有交流转直流降压整流器，交流转直流降压整流器输入端通过一漏电保护开关与市电连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车冷却系统智能环保交换设备，其特征在于：所述的交流转直流降压整流器输入端并联有电源信号灯。

5.根据权利要求1所述的一种汽车冷却系统智能环保交换设备，其特征在于：所述的控制电路板上连接有带按键输入的面板。