CN205636659U - 深水海域防船撞拦截系统 - Google Patents

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张可成
夏雪
伏耀华
乔继潘
胡振彪
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Abstract

一种深水海域防船撞拦截系统，包括布置于海平面的拦截平台，所述拦截平台包括间隔设于海中的两个浮体、平台主体以及在周围提供抓力以在海中固定该拦截平台的躺链，所述两个浮体上分别设有间隔分布的立柱，所述两个浮体的立柱之间设有横撑，所述平台主体固定于所述立柱上，构成小水线面双体浮式结构，所述躺链的固定端与所述平台主体固定，其自由端铺设于海底，自由端设有锚锭，且所述躺链通过锚链固定有震荡阻尼。本实用新型采用小水线面双体浮式结构，可有效减小风、浪、流等环境载荷，并且在船舶撞击时有效适应船舶的球鼻艏，避免滑落，从而有效发挥整个系统的设防性能，提升了防撞设施生存能力并保证了防撞拦截性能，及优良的可靠性与耐久性。

Description

深水海域防船撞拦截系统
技术领域
本实用新型涉及桥梁防船撞领域，尤其涉及一种深水海域防船撞拦截系统。
背景技术
随着桥梁技术的不断发展，大型跨海桥梁的设计和建造已经不是横亘在人类面前的技术难题。由于大型跨海大桥涉海范围广，水深大，航道等级较高，通航船型吨位大，因此桥梁遭受船舶撞击的风险不可避免。为有效降低桥梁遭受船舶撞击风险，加大对桥梁的保护，需设计一套能够有效防护桥梁的防船撞系统。鉴于大型跨海大桥所在海域海洋环境较为恶劣，环境载荷较为复杂，防船撞设施的海域生存能力成为首要攻克的问题。
在大型跨海桥梁的使用期限内，防船撞设施需在经受恶劣海况的考验同时需保证设防功能。目前的防船撞拦截系统主要适用于拦截小型船舶，且工作环境也较为良好，因此现有的防船撞拦截系统，难以满足恶劣海况下生存要求，更无法满足大型跨海桥梁大吨位失控船舶的拦截要求。针对现有的防撞设施存在对恶劣海况下的生存性和使用性等难以满足要求的问题，需设计新型防撞系统，在同时满自身的生存性和适用性等多方面要求的同时，达到良好的可靠性与耐久性等工程要求。
实用新型内容
基于此，针对上述技术问题，提供一种深水海域防船撞拦截系统。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种深水海域防船撞拦截系统，包括布置于海平面的拦截平台，所述拦截平台包括间隔设于海中的两个浮体、平台主体以及在周围提供抓力以在海中固定该拦截平台的躺链，所述两个浮体上分别设有间隔分布的立柱，所述两个浮体的立柱之间设有横撑，所述平台主体固定于所述立柱上，构成小水线面双体浮式结构，所述躺链的固定端与所述平台主体固定，其自由端铺设于海底，该自由端设有锚锭，且所述躺链通过锚链固定有震荡阻尼。
所述拦截平台为多个，多个拦截平台水平间隔布置于海平面，且通过拦截索以及拦截锚链连接，所述拦截索以及拦截锚链上穿设有浮子。
所述平台主体的顶部设有止链器以及锚链孔，所述躺链的固定端通过所述止链器以及锚链孔与所述平台主体固定。
所述震荡阻尼为混凝土沉块。
所述拦截平台之间的拦截锚链为多根，多根拦截锚链在竖直方向以及水平方向平行间隔布置。
本实用新型采用小水线面双体浮式结构，可有效减小风、浪、流等环境载荷，并且在船舶撞击时有效适应船舶的球鼻艏，避免滑落，从而有效发挥整个系统的设防性能，提升了防撞设施生存能力并保证了防撞拦截性能，及优良的可靠性与耐久性，另外，采用模块化的设计构想，可根据实际的设防需要，灵活布置。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式本实用新型进行详细说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的拦截平台的结构示意图。
具体实施方式
如图1以及图2所示，一种深水海域防船撞拦截系统，包括布置于海平面A的拦截平台1100，拦截平台1100包括间隔设于海中的两个浮体1110、平台主体1120以及在周围提供抓力以在海中固定该拦截平台1100的躺链1130。
如图3所示，两个浮体1110上分别设有间隔分布的立柱1111，两个浮体1110的立柱之间设有横撑1112，平台主体1120固定于立柱1111上，构成小水线面双体浮式结构，该结构可有效减小风、浪、流等环境载荷，并且在船舶撞击时，球鼻艏可卡入两个浮体1110、平台主体1120以及立柱1111合围的空隙中，防止球鼻艏与平台主体1120直接接触，有效适应船舶的球鼻艏，避免滑落，从而有效发挥整个系统的设防性能。
躺链1130的固定端与平台主体1120固定，其自由端铺设于海底B，该自由端设有锚锭1140，且躺链1130通过锚链固定有震荡阻尼1150，本系统通过锚锭1140和躺链1130自身的重量，提供抓力，以平台主体1120的位置，同时在船舶撞击时提供足够的载荷对船舶实施拦截，震荡阻尼悬浮在水中，为平台提供缓冲消能的阻尼，从而有效抵抗环境载荷的作用，减小风浪作用下平台的响应幅值，同时为船舶撞击时，通过改变势能吸收提供初期能量，提高了系统的自身寿命。
本实用新型防船撞拦截系统能够减小海洋环境中风、浪、流的影响，提升了防撞设施生存能力并保证了防撞拦截性能，可靠性与耐久性优良。
其中，震荡阻尼1150为混凝土沉块。
较佳的，浮体1110为两个，两个浮体1110上均设有立柱1111，立柱1111之间设有横撑1112，平台主体1120固定于立柱1111上，构成小水线面双体浮式结构，
平台主体1120的顶部设有止链器以及锚链孔，躺链1130的固定端通过止链器以及锚链孔与平台主体1120固定。
本实用新型采用模块化的设计构想，将拦截平台1100作为防撞单元，并根据实际的设防需要，可灵活布置多个拦截平台1100，多个拦截平台1100水平间隔布置于海平面，且通过拦截索1200以及拦截锚链1300连接，拦截索1200以及拦截锚链1300上穿设有浮子1400，浮子1400如“悬针”状始终浮于海上，如一个个海上“不倒翁”能够在任何海况下为拦截锚链1300和拦截索1200提供足够浮力。
较佳的，拦截平台1100之间的拦截锚链1300为多根，多根拦截锚链1300在竖直方向以及水平方向平行间隔布置，如图1所示，竖直方向布置可以增加拦截面积，提高拦截效率；如图2所示，水平方向布置可以形成多道拦截锚链，对大型船舶实施多层次拦截。
但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (5)

1.一种深水海域防船撞拦截系统，其特征在于，包括布置于海平面的拦截平台，所述拦截平台包括间隔设于海中的两个浮体、平台主体以及在周围提供抓力以在海中固定该拦截平台的躺链，所述两个浮体上分别设有间隔分布的立柱，所述两个浮体的立柱之间设有横撑，所述平台主体固定于所述立柱上，构成小水线面双体浮式结构，所述躺链的固定端与所述平台主体固定，其自由端铺设于海底，该自由端设有锚锭，且所述躺链通过锚链固定有震荡阻尼。
2.根据权利要求1所述的一种深水海域防船撞拦截系统，其特征在于，所述拦截平台为多个，多个拦截平台水平间隔布置于海平面，且通过拦截索以及拦截锚链连接，所述拦截索以及拦截锚链上穿设有浮子。
3.根据权利要求2所述的一种深水海域防船撞拦截系统，其特征在于，所述平台主体的顶部设有止链器以及锚链孔，所述躺链的固定端通过所述止链器以及锚链孔与所述平台主体固定。
4.根据权利要求2或3所述的一种深水海域防船撞拦截系统，其特征在于，所述震荡阻尼为混凝土沉块。
5.根据权利要求4所述的一种深水海域防船撞拦截系统，其特征在于，所述拦截平台之间的拦截锚链为多根，多根拦截锚链在竖直方向以及水平方向平行间隔布置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109112955A (zh) * 2018-10-29 2019-01-01 招商局重庆交通科研设计院有限公司 一种墩索组合式防撞装置
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