CN205633076U - 一种锁定型角度无级调节航空座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空器材技术领域，具体涉及一种锁定型角度无级调节航空座椅。本实用新型提供的一种锁定型角度无级调节航空座椅，所述座椅包括角度调节装置和固装在椅盆椅背后侧的支撑座，所述支撑座固装在椅腿上，所述椅腿与外接头固定连接，所述外接头与螺旋直线传动机构上的轴承端盖铰接，所述螺旋直线传动机构上的螺纹座的底部和椅腿的底部分别与滑轨铰接，所述角度调节装置的钢丝绳固装在轴承端盖上，用于控制调整座椅的角度。本实用新型能使航空座椅座面角度调节到在调节范围内的任意角度位置上，克服了传统航空座椅乘坐角度不能改变，达到了保证每位乘员都在合适的乘坐角度上的目的。

Description

一种锁定型角度无级调节航空座椅

技术领域

本实用新型涉及航空器材技术领域，具体涉及一种锁定型角度无级调节航空座椅。

背景技术

目前航空座椅没有利用螺旋传动实现乘坐角度无级调节的装置，而传统的航空座椅一般都难实现乘坐角度的调节，不能保证每位乘员在乘坐时都在合适的乘坐角度上。能实现乘坐角度调节控制的航空座椅大都采用液压锁控制装置，液压锁的结构强度不高，对于一些结构强度要求高的航空座椅，液压锁无法满足其强度要求，另外液压锁的环境适应性较差，尤其在振动较强的调节下容易失效。

中国专利CN103359288A公开了一种用于调节航空座椅升降的装置，包括支架、调节机构、滑轨，所述的调节机构包括驱动电机、壳体、齿轮、离合器、丝母、丝杠，所述的驱动电机固定安装在壳体上，齿轮和丝母分别通过轴承安装在壳体上，丝母的外部设置有齿，丝杠外径上设置有螺纹并通过所述的螺纹配合安装在丝母上，驱动电机的输出齿轮通过离合器和齿轮与丝母连接，丝杠与航空座椅连接，所述的滑轨固定在航空座椅上并与支架上设置的导轨配合。但是，该专利不能保证每位乘员在乘坐时进行无级的角度调整和都在合适的乘坐角度上进行锁定，在舒适角度的座椅上度过飞行旅途。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供的一种锁定型角度无级调节航空座椅，使航空座椅座面角度调节到在调节范围内的任意角度位置上，克服了传统航空座椅乘坐角度不能改变，达到了保证每位乘员都在合适的乘坐角度上的目的。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种锁定型角度无级调节航空座椅，所述座椅包括角度调节装置和固装椅盆椅背后侧的支撑座，所述支撑座与椅腿固定连接，所述椅腿与外接头固定连接，所述外接头与螺旋直线传动机构上的轴承端盖铰接，所述螺旋直线传动机构的螺纹座的底部和椅腿的底部分别与滑轨铰接，所述角度调节装置的钢丝绳固装在轴承端盖上用于控制调整座椅的角度。

进一步地，与所述角度调节装置连接的所述螺旋直线传动机构包括设置在螺纹座内的螺纹轴，所述螺纹轴和螺纹座的螺旋升角大于摩擦角，所述螺纹轴的端部按照由下到上的顺序设有挡块、滑动轴承、轴承座和设置在轴承座内的锁定轮，所述锁定轮与设有第一复位弹簧的滑动锁定块活动连接，所述第一复位弹簧与轴承端盖上的钢丝绳连接，所述螺纹轴套装有第二复位弹簧。

进一步地，所述角度调节装置包括通过铰接方式设置在椅盆上的手轮，所述手轮通过支撑架与钢丝绳的一端连接，所述钢丝绳的另一端与设置在轴承端盖内的滑动锁定块连接，所述滑动锁定块与第一复位弹簧连接，转动与松开手轮，所述滑动锁定块在第一复位弹簧的作用力下复位与锁定轮锁定与打开。

进一步地，所述椅腿为两个，两个所述椅腿之间设有横梁。

进一步地，所述椅腿上的支撑座为两个，所述外接头设置两个支撑座之间。

进一步地，所述外接头设置在椅腿的中间位置。

本实用新型所述锁定型角度无级调节航空座椅与现有技术相比，优越效果在于：

1)本实用新型利用螺旋传动实现航空座椅的乘坐角度无级调节，具有结构简单、操作简单、可靠性好，具有较高的结构强度和环境适应性。

2)本实用新型为乘坐航空座椅的每位乘员提供合适的乘坐角度，使航空座椅能够适用更为广泛的使用人群、更加符合人机工程学，利用本实用新型能提高航空座椅的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型所述锁定型角度无级调节航空座椅的立体结构图；

图2为本实用新型所述锁定型角度无级调节航空座椅的背面局部立体结构图；

图3为图1中的螺旋直线传动机构的立体结构爆炸图：

图4为图1中的角度调节装置的立体结构图。

附图标记如下：

1-座椅，2-螺旋直线传动机构，3-角度调节装置，4-横梁，5-支撑座，6-椅腿，7-外接头，8-椅盆，9-轴承端盖，10-第一复位弹簧，11-滑动锁定块，12-锁定轮，13-轴承座，14-滑动轴承，15-挡块，16-第二复位弹簧，17-螺纹轴，18-螺旋座，19-滑轨，20-钢丝绳，21-支撑架，22-手轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型具体实施方式作进一步详细说明。

实施例1

如图1-4所示，具体说明本实用新型提供的一种锁定型角度无级调节航空座椅，所述座椅1包括角度调节装置3和固装椅盆8椅背后侧的支撑座5，所述支撑座5套装固定连接在椅腿6上，所述椅腿6与外接头7固定连接，所述外接头7与螺旋直线传动机构2上的轴承端盖9铰接，所述螺旋直线传动机构2上的螺纹座18的底部和椅腿6的底部分别与滑轨19铰接，所述角度调节装置3的钢丝绳20固装在轴承端盖9上用于控制调整座椅1的角度，与所述角度调节装置3连接的所述螺旋直线传动机构2包括设置在螺纹座18内的螺纹轴17，所述螺纹轴17和螺纹座18的螺旋升角大于摩擦角，所述螺纹轴17的端部按照由下到上的顺序设有挡块15、滑动轴承14、轴承座13和设置在轴承座13内的锁定轮12，所述锁定轮12与设有第一复位弹簧10的滑动锁定块11活动连接，所述第一复位弹簧10与轴承端盖9上的钢丝绳20连接，所述螺纹轴17套装有第二复位弹簧16。本实施例中，所述角度调节装置3包括通过铰接方式设置在椅盆8上的手轮22，所述手轮22通过支撑架21与钢丝绳20的一端连接，所述钢丝绳20的另一端与设置在轴承端盖9内的滑动锁定块11连接，所述滑动锁定块11与第一复位弹簧10连接，转动与松开手轮22，所述滑动锁定块11在第一复位弹簧10的作用力下复位与锁定轮12锁定与打开，所述椅腿6为两个，两个所述椅腿6之间设有横梁4，所述椅腿6上的支撑座5为两个，所述外接头7设置两个支撑座5之间，所述外接头7设置在椅腿6的中间位置。

本实用新型提供的一种锁定型角度无级调节航空座椅的工作原理如下所述：座椅1包括一个横梁4、四个支撑座5、两个椅腿6、两个外接头7和一个椅盆8，其中一个外接头7焊接在其中的一个椅腿6的中间位置上，另一个外接头7焊接在另一个椅腿6的中间位置上。其中两个支撑座5焊接在其中一个椅腿6的上端与下端位置上，另两个支撑座5焊接在另一个椅腿6的上端与下端位置上。两个椅腿6的上端通过螺栓连接固连在横梁4的两端，两个椅腿6的下端通过铰接的方式安装在航空器的滑轨19上。椅盆8通过螺栓连接固定在四个支撑座5上。当座椅1绕椅腿6下端铰接轴顺或逆时针旋转的同时，座椅1将后仰或前倾，这样座椅的乘坐角度将改变。螺旋直线传动机构2包括一个轴承端盖9、一个第一复位弹簧10、一个滑动锁定块11、1个锁定轮12、一个轴承座13、两个滑动轴承14、一个挡块15、一个第二复位弹簧16、一个螺纹轴和17一个螺纹座18组成。1个滑动轴承14安装在螺纹轴17的轴肩上，螺纹轴17安装在轴承座13上，另一个轴承14安装在螺纹轴17上并依靠滑动轴承14阻止其轴向移动，挡块15通过螺栓固定在螺纹轴17上并阻止滑动轴承14的轴向移动，安装完成后使螺纹轴17在承受较大轴向力的情况下施以较小转矩驱动其旋转。锁定轮12通过过盈配合的方式与螺纹轴17固连在一起，滑动锁定块11与轴承座13滑动配合连接，沿轴承座13的轴线方向移动，第一复位弹簧10安装轴承座13上并与滑动锁定块11连接配合使用，阻止滑动锁定块11的移动，在第一复位弹簧10的作用下滑动锁定块11与锁定轮12配合使用中螺纹轴17的轴向旋转自由度被阻止，施加外力在滑块锁定块11上，克服第一复位弹簧10的作用力，使其与锁定轮12解锁，解锁后，螺纹轴17将具有轴向旋转的自由度。轴承端盖9通过螺栓连接的方式与轴承座13固连在一起。螺纹座18通过螺纹连接的方式与螺纹轴17连接，第二复位弹簧16安装在螺纹轴17上，两端分别与挡块15和螺纹座18接触配合，第二复位弹簧16安装完成后，将给螺纹轴17施加轴向力。轴承端盖9通过铰接的方式连接在座椅1上的外接头7上，螺纹座18通过铰接的方式连接到航空器的滑轨19上。因为，螺旋直线传动机构2的两端轴承端盖9和螺纹座18，都采用铰链的方式连接在座椅1和航空器的滑轨19之间，所以通过座椅1给螺旋直线传动机构2施加力时，螺旋直线传动机构2只承受沿螺纹副轴向方向的轴向力。角度调整装置3包括由两条钢丝绳20、1个支撑架21和1个手轮22，手轮22通过铰接的方式安装在椅盆8上，通过螺栓连接将支撑架21固定在椅盆8上。两条钢丝绳20的两端都安装在支撑架21和轴承端盖9上，并且两条钢丝绳20的钢丝的两端分别手轮22和滑动锁定块11相连。扳动手轮22可以拉动滑动锁定块11移动，使其与锁定轮12解锁，螺纹轴17将获得旋动自由度；松开手轮22后，在第一复位弹簧10的作用下滑动锁定块11和锁定轮12重新配合，螺纹轴17的旋动自由度被阻止。

当调节乘坐角度使乘坐角度增大时，乘员乘坐在座椅1上，转动手轮22，拉动滑动锁定块11，使其与锁定轮12解锁，然后乘员的背部用力靠在椅盆8上，通过座椅1克服第二复位弹簧16的推力给螺旋直线传动机构2施加轴向压力，螺旋直线传动机构2的螺纹副在轴向压力的作用下将产生转矩，转矩将驱动螺纹轴17旋转，螺纹轴17转动的同时，将带动轴承座9一起沿轴线方向作直线运动，这样，螺旋直线传动机构2两端之间的距离将变小，螺旋直线传动机构2两端之间的距离将缩小的同时，将带动座椅1绕其椅腿6底部铰接轴旋转，致使座椅1后仰，座椅1的乘坐角度将增大，当座椅1的乘坐角度增大到需要的位置时，松开手轮22，第一复位弹簧10使滑动锁定块11与锁定轮12配合，螺纹轴17旋转自由度将被阻止，螺旋直线传动机构2两端之间的距离将不在变化，座椅1停止绕铰接轴转动，这样座椅1的乘坐角度将保持在乘坐的位置上。要调节乘坐角度使乘坐角度减小时，乘员乘坐在座椅1上，转动手轮22，拉动滑动锁定块11，使其与锁定轮12解锁，并脱离座椅1，螺旋直线传动机构2的螺纹副将在其第二复位弹簧16的推力的作用下将产生转矩，转矩将驱动螺纹轴17旋转，螺纹轴17转动的同时，将带动轴承座9一起沿轴线方向作直线运动，这样，螺旋直线传动机构2两端之间的距离将变大，螺旋直线传动机构2两端之间的距离将增大的同时，将带动座椅1绕其椅腿6底部铰接轴旋转，致使座椅1前仰，座椅1的乘坐角度将减小，当座椅1的乘坐角度减小到需要的位置时，松开手轮22，第一复位弹簧10将使滑动锁定块11与锁定轮12配合，螺纹轴17旋转自由度将被阻止，螺旋直线传动机构2两端之间的距离将不再变化，座椅1停止绕铰接轴转动，座椅1的乘坐角度将保持在需要的位置上。

本实用新型并不限于上述实施方式，在不背离本实用新型的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种锁定型角度无级调节航空座椅，其特征在于，所述座椅(1)包括角度调节装置(3)和固装椅盆(8)椅背后侧的支撑座(5)，所述支撑座(5)与椅腿(6)固定连接，所述椅腿(6)与外接头(7)固定连接，所述外接头(7)与螺旋直线传动机构(2)上的轴承端盖(9)铰接，所述螺旋直线传动机构(2)的螺纹座(18)的底部和椅腿(6)的底部分别与滑轨(19)铰接，所述角度调节装置(3)的钢丝绳(20)固装在轴承端盖(9)上用于控制调整座椅(1)的角度。

2.根据权利要求1所述锁定型角度无级调节航空座椅，其特征在于，与所述角度调节装置(3)连接的所述螺旋直线传动机构(2)包括设置在螺纹座(18)内的螺纹轴(17)，所述螺纹轴(17)和螺纹座(18)的螺旋升角大于摩擦角，所述螺纹轴(17)的端部按照由下到上的顺序设有挡块(15)、滑动轴承(14)、轴承座(13)和设置在轴承座(13)内的锁定轮(12)，所述锁定轮(12)与设有第一复位弹簧(10)的滑动锁定块(11)活动连接，所述第一复位弹簧(10)与轴承端盖(9)上的钢丝绳(20)连接，所述螺纹轴(17)套装有第二复位弹簧(16)。

3.根据权利要求2所述锁定型角度无级调节航空座椅，其特征在于，所述角度调节装置(3)包括通过铰接方式设置在椅盆(8)上的手轮(22)，所述手轮(22)通过支撑架(21)与钢丝绳(20)的一端连接，所述钢丝绳(20)的另一端与设置在轴承端盖(9)内的滑动锁定块(11)连接，所述滑动锁定块(11)与第一复位弹簧(10)连接，转动与松开手轮(22)，所述滑动锁定块(11)在第一复位弹簧(10)的作用力下复位与锁定轮(12)锁定与打开。

4.根据权利要求1所述锁定型角度无级调节航空座椅，其特征在于，所述椅腿(6)为两个，两个所述椅腿(6)之间设有横梁(4)。

5.根据权利要求1所述锁定型角度无级调节航空座椅，其特征在于，所述椅腿(6)上的支撑座(5)为两个，所述外接头(7)设置在两个支撑座(5)之间。

6.根据权利要求5所述锁定型角度无级调节航空座椅，其特征在于，所述外接头(7)设置在椅腿(6)的中间位置。