CN205632954U - 一种景区游览船平稳航行装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种景区游览船平稳航行装置，包括船体，所述船体底部设置凹槽，所述凹槽内设置配重块，所述配重块通过升降机构与船体连接。所述升降机构为剪叉式电动升降机构。所述配重块采用纺锤状结构。本实用新型能够在遇有风浪、或船体失衡的情况下，有效地防止摇摆和侧翻，保证船舶行驶安全。

Description

一种景区游览船平稳航行装置

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种景区游览船平稳航行装置。

背景技术

随着社会文明的进步，船舶航行的安全愈来愈受到社会的重视。然而，目前航运及旅游业界多偏重于航行操作技术及事故发生后的抢救技术方面的研究，而疏于船体结构的研究。传统的船体结构普遍为前窄后宽、前部采用V型，并与中后部圆滑过渡。此结构的优点是航行阻力小、速度快、动力消耗少。但其抗侧翻能力较差，船舶的摇摆，可能产生六个自由度的运动即 ：横荡，纵荡，艏摇，横摇，纵摇，垂荡。船舶在外力作用下，即在风浪作用下作周期性的左右横摇和前后摇摆的运动，称为摇摆性。船舶摇摆性是一种有害的性能，剧烈的摇荡会抗低航速，造成货损，损坏船体和机器，使旅客晕船，影响船员生活和工作等。晕船时感觉上腹不适，继有恶心、面色苍白、出冷汗，旋即 有眩晕、精神抑郁、唾液分泌增多和呕吐等反应。因此，抗低船舶航行中摇摆十分必要。

近期以来，有一些抗沉、抗翻的船体技术公开，但由不同的因素少有得到很好的推广。譬如：CN102806982A公开了一种不沉的游船，其在游艇的底密仓内，尽设彼此相粘接的小皮球，以实现船破损后凭那么多小皮球的浮力，可使船永不沉没的目的。该技术虽然在船破损时可以阻碍船体的下沉，但在船体不破损的情况下该结构则无以发挥作用，不能减阻因重心偏移或风浪导致的船体摇摆和侧翻，且在船体摇摆时反而容易加快180°翻船的速度，加剧灾害的破坏性。

CN202783726U公开了一种船舶防摇摆装置，其在船体底部固定装有电机，电机轴上装有轮片，船体内驾驶室操纵台上装有调速手柄，以便根据水上风浪大小调节轮片转速。该技术通过对船下水体的搅拌阻尼船体的摇摆，不够理想的是需要消耗较多的动力，而且对船舶行驶方向的控制带来不利的影响；其次，该结构对于水浪向船体上部的冲击阻尼作用微小，故而克服船体摇摆的效果不甚理想。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种景区游览船平稳航行装置，能够在遇有风浪、或船体失衡的情况下，有效地防止摇摆和侧翻，保证船舶行驶安全。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种景区游览船平稳航行装置，包括船体，所述船体底部设置凹槽，所述凹槽内设置配重块。

进一步的，所述配重块通过升降机构与船体连接。

进一步的，所述配重块为不锈钢耐腐蚀材料件。

进一步的，所述配重块两侧设置凹槽。

进一步的，所述升降机构为剪叉式电动升降机构。

进一步的，所述配重块采用两端尖细中间为圆柱状的纺锤状结构。

进一步的，所述配重块为中空结构。

进一步的，所述配重块上设有自重调节机构，所述自重调节机构包括与配重块连接的导管，设置在配重块上的电磁阀。

本实用新型的有益效果是：

1）本实用新型的船舶防摇摆装置在船体的底部的凹槽内，在船体发生两侧沉浮摇摆及摇摆时，配重块可以对摇摆的幅度起到阻尼作用，使船体逐渐趋于平稳，进而可以防止船体的侧翻；更为重要的是船体在平静的水面行驶时，配重块位于凹槽内，不会对船体形成阻力，船体运行稳定节能。

2）配重块设置手动升降机构，在船体供电出现问题时，则可通过手柄的操作，控制配重块的吃水深度，以适应不同深度水区的航行，获得较佳的防摇摆效果，且具有结构简单，操作方便，可靠性强等优点。

3）升降机构为剪叉式电动升降机构，则可通过可编程控制器控制液压缸工作，带动剪叉式升降件伸长或收缩，控制配重块的吃水深度，以适应不同深度水区的航行，获得较佳的防摇摆效果，且具有结构简单，操作方便，可靠性强等优点，所述配重块上设有自重调节机构，所述自重调节机构包括与配重块连接的导管和设置在配重块上的电磁阀，控制器控制电磁阀打开，水进入配重块增加配重块重量，从而获得更好的防摇摆效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

实施例一：如图1所示，一种景区游览船平稳航行装置，包括船体1，所述船体1底部设置凹槽10，所述凹槽10内设置配重块9。

所述配重块9通过升降机构与船体1连接。

所述升降机构为剪叉式电动升降机构，剪叉式电动升降机构采用湖南宝牛机械设备有限公司生产的牛力牌SJG1.0T升降平台-牛力机械。电动控制升降省时省力，升降速度快，精确度高。

所述配重块采用两端尖细中间为圆柱状的纺锤状结构，可以减小其对船舶行驶的阻力。

所述配重块为不锈钢耐腐蚀材料件。

所述配重块上设有自重调节机构，所述自重调节机构包括与配重块连接的导管7，设置在配重块上的电磁阀8。

配重块可采用生铁或不锈钢等密度较大且不易锈蚀的材料制做。

使用方法：当船体发生摇摆时，可编程控制器控制剪叉式升降件伸开，带动配重块向下移动，直到船体平稳；

若剪叉式升降件伸开到最长时，此时配重块达到最大吃水深度，船体依然摇摆的话，可编程控制器控制电磁阀打开，导管排气，水进入配重块内从而调节配种块的重量，使船体平稳。

实施例四与实施例1的区别为，所述升降机构采用手动升降机构，手动升降机构包括剪叉式升降件5，所述配重块设置绳环，该绳环通过拉绳连接有绕绳滚筒。配重块9吃水深度越深，即其与船体1之间的距离越大，则其对船体1摇摆的阻尼力越大。然而航行水道的水体深浅常有不同，如果配重块9吃水过深，则在潜水航道行驶会有安全隐患。吃水深度调节机构的设置即可较好的解决这一问题，当船舶在深水航道行驶时，可将配重块9的吃水深度调深一些，反之则调浅一些，如此即能保证船舶行驶的安全，又可获得较佳的抗摇摆效果。其具体可采用拉绳6调节，即在配重块9顶部中间位置设置一绳环，该绳环通过拉绳6与设置在船体1上部——比如操纵台上——设置的绕绳滚筒3连接。需要调节减小配重块9的吃水深度时，则可通过手柄2转动绕绳滚筒3，向上提拉配重块9；船舶在深水区行驶时，可加大配重块9的吃水深度，以增加其对船体1摇摆的阻尼，此时可通过松开手柄2，由配重块9的自重拉动绕绳滚筒3旋转来实现。当然，绕绳滚筒3可设置配重块9的吃水深度锁定机构，对配重块9的吃水深度实施锁定；还可在拉绳6上设置标识配重块9吃水深度刻度标记，以直观地掌握配重块9的吃水深度。图中标号4为滚筒支架。

最后说明的是，本实用新型的装置可应用在各类船舶上，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种景区游览船平稳航行装置，其特征在于：船体底部设置凹槽，所述凹槽内设置配重块，所述配重块通过升降机构与船体连接，所述配重块上设有自重调节机构，所述自重调节机构包括与配重块连接的导管和设置在配重块上的电磁阀。

2.如权利要求1所述的景区游览船平稳航行装置，其特征在于：所述配重块为不锈钢耐腐蚀材料件。

3.如权利要求2所述的景区游览船平稳航行装置，其特征在于：所述配重块两侧设置凹槽。

4.如权利要求1所述的景区游览船平稳航行装置，其特征在于：所述升降机构为剪叉式电动升降机构。

5.如权利要求4所述的景区游览船平稳航行装置，其特征在于：所述配重块采用两端尖细中间为圆柱状的纺锤状结构。

6.如权利要求5所述的景区游览船平稳航行装置，其特征在于：所述配重块为中空结构。