CN205632692U - 一种新能源汽车可拆卸式货箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源汽车可拆卸式货箱，包括由铝型材制成的底板总成、顶板总成、前板总成、后板总成、左侧板总成、右侧板总成、裙边总成、下边框型槽、上边框型槽和立柱，下边框型槽和上边框型槽的四角分别通过立柱连接，下边框型槽、上边框型槽和立柱围合形成长方体结构，底板总成固定在长方体结构的底面，顶板总成固定在长方体结构的顶面，前板总成固定在长方体结构的前面，后板总成固定在长方体结构的后面，左侧板总成固定在长方体结构的左侧，右侧板总成固定在长方体结构的右侧，裙边总成设置于底板总成的下方。本实用新型的优点在于：便于片件进行电泳和面漆操作，组装后密封性能好，自重轻，运输成本低，铝型材可回收再利用。

Description

一种新能源汽车可拆卸式货箱

技术领域

本实用新型涉及货箱技术领域，特别是一种新能源汽车可拆卸式货箱。

背景技术

目前用于装载货物的运输用货箱基本都是整体式固定封装形式，其基本包括底板和侧板，侧板与底板固定连接于一起，且相邻两个侧板可连接。但是这种结构底板和侧板之间的连接是在车间生产时安装的，在后期不可拆卸。货箱组装后发往外地客户，单个货箱占用空间大，增加了运输成本。现有的可拆卸式货箱是在主体框架上安装侧板、底板和顶板，虽然侧板、底板和顶板可较为方便地进行电泳和面漆，但是主体框架为立体结构，其电泳和面漆施工较为不便，而且主体框架也存在运输不便的问题。

另外，现有的可拆卸式货箱，其侧板大多为整体式结构，尺寸较大，生产和运输都有很大不便，但是将侧板分成尺寸较小的多个板连接起来，相邻板之间的密封又存在问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种便于片件进行电泳和面漆操作、降低运输成本和组装后密封性能好的新能源汽车可拆卸式货箱。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种新能源汽车可拆卸式货箱，包括由铝型材制成的底板总成、顶板总成、前板总成、后板总成、左侧板总成、右侧板总成、裙边总成、下边框型槽、上边框型槽和立柱，下边框型槽和上边框型槽为相同尺寸的长方形结构，下边框型槽和上边框型槽的四角分别通过立柱连接，下边框型槽、上边框型槽和立柱围合形成长方体结构，底板总成固定在长方体结构的底面，顶板总成固定在长方体结构的顶面，前板总成固定在长方体结构的前面，后板总成固定在长方体结构的后面，左侧板总成固定在长方体结构的左侧，右侧板总成固定在长方体结构的右侧，裙边总成设置于底板总成的下方，右侧板总成的中部设置有右侧门总成，所述下边框型槽包括下立板、横板、第一上立板和第二上立板，横板与下立板的上边缘连接，且横板垂直于下立板，第一上立板的下边缘与下立板的上边缘连接，第二上立板的下边缘与横板的中部连接，第一上立板和第二下立板分别垂直于横板，第一上立板、第二下立板和横板之间的区域形成型材下滑槽，横板与第二上立板右侧之间形成底板总成安装槽，底板总成安装在底板总成安装槽内，所述上边框型槽包括外板、内板、水平板和竖直板，外板和内板均为L型型材，内板固定在外板内侧，内板的边长小于外板的边长，水平板垂直固定在内板的竖直边上，竖直板垂直固定在内板的水平边上，外板的水平边、水平板和内板的竖直边形成顶板总成安装槽，顶板总成固定在顶板总成安装槽内，外板的竖直边、内板的水平边和竖直板形成型材上滑槽，型材上滑槽与型材下滑槽之间固定有多个型材单元，多个型材单元粘接成一体。

进一步地，所述的底板总成包括纵梁、横梁和底板本体，两根纵梁和两根横梁围合形成长方形结构，底板本体固定在该长方形结构内。

进一步地，所述的纵梁和横梁的连接处还固定有角铁，角铁为L型型材，立柱固定在角铁内。

进一步地，所述的型材单元包括型材本体、凸起部和凹槽部，凸起部设置于型材本体的一侧，凹槽部设置于型材本体的另一侧。

进一步地，所述的凸起部和凹槽部的横截面均为梯形结构。

进一步地，所述的梯形结构的底边设置有曲线部。

进一步地，所述的第一上立板朝向第二上立板的一侧设置有毛面，外板的两端内侧面分别设置于毛面。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型由底板总成、顶板总成、前板总成、后板总成、左侧板总成、右侧板总成、裙边总成、下边框型槽、上边框型槽和立柱组成，全为片件结构，便于进行电泳和面漆操作，提高各部件的耐腐蚀性能，同时外形美观。

2、铝合金型材厢式货箱是一种新型的厢式货箱，适用于电动厢式运输车，与传统厢式车相比，有自重轻、有效载重高、运营费用相对更低、安全性能更高、耐腐蚀性能更好、外形更美观以及较好的回收价值，可拆卸结构组装方便，实现片件打包发往外地组装，大大降低汽车制造厂厢式货箱运输的成本问题等特点。

3、型材单元的两侧分别设置凸起部和凹槽部，连接时，凸起部与凹槽部配合，并在配合面之间涂覆粘接剂，进一步提高其密封性能。

4、整个货箱为铝合金型材结构，采用轻量化设计，进一步降低其运输成本，通过合理的结构设计，其强度也较高，符合国家使用标准。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为本实用新型的货箱框架结构示意图；

图3 为底板总成的结构示意图；

图4 为图3中A处放大结构示意图；

图5 为型材下滑槽的截面示意图；

图6 为型材上滑槽的截面示意图；

图7 为型材单元的截面示意图；

图8 为多个型材单元粘接在一起的结构示意图。

图中：1-底板总成，2-顶板总成，3-前板总成，4-后板总成，5-左侧板总成，6-右侧板总成，7-右侧门总成，8-裙边总成，9-下边框型槽，10-上边框型槽，11-立柱，12-纵梁，13-横梁，14-型材单元，15-角铁，16-下立板，17-横板，18-第一上立板，19-第二上立板，20-毛面，21-外板，22-内板，23-水平板，24-竖直板，25-型材本体，26-凸起部，27-凹槽部，28-曲线部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1和图2所示，一种新能源汽车可拆卸式货箱，包括由铝型材制成的底板总成1、顶板总成2、前板总成3、后板总成4、左侧板总成5、右侧板总成6、裙边总成8、下边框型槽9、上边框型槽10和立柱11，下边框型槽9和上边框型槽10为相同尺寸的长方形结构，下边框型槽9和上边框型槽10的四角分别通过立柱11连接，下边框型槽9、上边框型槽10和立柱11围合形成长方体结构，底板总成1固定在长方体结构的底面，顶板总成2固定在长方体结构的顶面，前板总成3固定在长方体结构的前面，后板总成4固定在长方体结构的后面，左侧板总成5固定在长方体结构的左侧，右侧板总成6固定在长方体结构的右侧，裙边总成8设置于底板总成1的下方，右侧板总成6的中部设置有右侧门总成7，如图5所示，所述下边框型槽9包括下立板16、横板17、第一上立板18和第二上立板19，横板17与下立板16的上边缘连接，且横板17垂直于下立板16，第一上立板18的下边缘与下立板16的上边缘连接，第二上立板19的下边缘与横板17的中部连接，第一上立板18和第二下立板19分别垂直于横板17，第一上立板18、第二下立板19和横板17之间的区域形成型材下滑槽，横板17与第二上立板19右侧之间形成底板总成安装槽，底板总成1安装在底板总成安装槽内，如图6所示，所述上边框型槽10包括外板21、内板22、水平板23和竖直板24，外板21和内板22均为L型型材，内板22固定在外板21内侧，内板22的边长小于外板21的边长，水平板23垂直固定在内板22的竖直边上，竖直板24垂直固定在内板22的水平边上，外板21的水平边、水平板23和内板22的竖直边形成顶板总成安装槽，顶板总成2固定在顶板总成安装槽内，外板21的竖直边、内板22的水平边和竖直板24形成型材上滑槽，型材上滑槽与型材下滑槽之间固定有多个型材单元，多个型材单元粘接成一体，如图8所示。

进一步地，如图3所示，所述的底板总成1包括纵梁12、横梁13和底板本体14，两根纵梁12和两根横梁13围合形成长方形结构，底板本体14固定在该长方形结构内。

进一步地，如图4所示，所述的纵梁12和横梁13的连接处还固定有角铁15，角铁15为L型型材，立柱11固定在角铁15内。

进一步地，如图7所示，所述的型材单元包括型材本体25、凸起部26和凹槽部27，凸起部26设置于型材本体25的一侧，凹槽部27设置于型材本体25的另一侧，所述的凸起部26和凹槽部27的横截面均为梯形结构，所述的梯形结构的底边设置有曲线部28。

进一步地，如图5和图6所示，所述的第一上立板18朝向第二上立板19的一侧设置有毛面20，外板21的两端内侧面分别设置于毛面20。

Claims (7)

1.一种新能源汽车可拆卸式货箱，其特征在于：包括由铝型材制成的底板总成（1）、顶板总成（2）、前板总成（3）、后板总成（4）、左侧板总成（5）、右侧板总成（6）、裙边总成（8）、下边框型槽（9）、上边框型槽（10）和立柱（11），下边框型槽（9）和上边框型槽（10）为相同尺寸的长方形结构，下边框型槽（9）和上边框型槽（10）的四角分别通过立柱（11）连接，下边框型槽（9）、上边框型槽（10）和立柱（11）围合形成长方体结构，底板总成（1）固定在长方体结构的底面，顶板总成（2）固定在长方体结构的顶面，前板总成（3）固定在长方体结构的前面，后板总成（4）固定在长方体结构的后面，左侧板总成（5）固定在长方体结构的左侧，右侧板总成（6）固定在长方体结构的右侧，裙边总成（8）设置于底板总成（1）的下方，右侧板总成（6）的中部设置有右侧门总成（7），所述下边框型槽（9）包括下立板（16）、横板（17）、第一上立板（18）和第二上立板（19），横板（17）与下立板（16）的上边缘连接，且横板（17）垂直于下立板（16），第一上立板（18）的下边缘与下立板（16）的上边缘连接，第二上立板（19）的下边缘与横板（17）的中部连接，第一上立板（18）和第二下立板（19）分别垂直于横板（17），第一上立板（18）、第二下立板（19）和横板（17）之间的区域形成型材下滑槽，横板（17）与第二上立板（19）右侧之间形成底板总成安装槽，底板总成（1）安装在底板总成安装槽内，所述上边框型槽（10）包括外板（21）、内板（22）、水平板（23）和竖直板（24），外板（21）和内板（22）均为L型型材，内板（22）固定在外板（21）内侧，内板（22）的边长小于外板（21）的边长，水平板（23）垂直固定在内板（22）的竖直边上，竖直板（24）垂直固定在内板（22）的水平边上，外板（21）的水平边、水平板（23）和内板（22）的竖直边形成顶板总成安装槽，顶板总成（2）固定在顶板总成安装槽内，外板（21）的竖直边、内板（22）的水平边和竖直板（24）形成型材上滑槽，型材上滑槽与型材下滑槽之间固定有多个型材单元，多个型材单元粘接成一体。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车可拆卸式货箱，其特征在于：所述的底板总成（1）包括纵梁（12）、横梁（13）和底板本体（14），两根纵梁（12）和两根横梁（13）围合形成长方形结构，底板本体（14）固定在该长方形结构内。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车可拆卸式货箱，其特征在于：所述的纵梁（12）和横梁（13）的连接处还固定有角铁（15），角铁（15）为L型型材，立柱（11）固定在角铁（15）内。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车可拆卸式货箱，其特征在于：所述的型材单元包括型材本体（25）、凸起部（26）和凹槽部（27），凸起部（26）设置于型材本体（25）的一侧，凹槽部（27）设置于型材本体（25）的另一侧。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车可拆卸式货箱，其特征在于：所述的凸起部（26）和凹槽部（27）的横截面均为梯形结构。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车可拆卸式货箱，其特征在于：所述的梯形结构的底边设置有曲线部（28）。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车可拆卸式货箱，其特征在于：所述的第一上立板（18）朝向第二上立板（19）的一侧设置有毛面（20），外板（21）的两端内侧面分别设置于毛面（20）。