CN205618872U - 一种油冷管接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油冷管接头，包括油冷管接头本体，所述阴端设有密封部和卡紧部，所述密封部设置在卡紧部的下端，所述阳端的端部设有倒角，阳端的中部等距离设有倒刺结构，阳端的根部开设有凹槽。本实用新型在设计之初阴端就充分考虑到密封性，采用双密封结构，并采用倒勾卡扣设计，保证与对手件连接的可靠性，另外，阳端更是考虑对胶管的密封性保证的同时保证了不会损坏胶管，并设计凹槽和倒刺结构，保证后期扣押的可靠性；实践证明该产品总成耐压可以做到7mPa以上，耐温可以耐受150度以上，并可根据客户需要，用于低于要求的所有管路连接。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种油冷管接头。
背景技术
目前汽车变速箱油冷管，一般采用橡胶软管与接头直接连接，因为整车装配时，时间节拍要求紧，另外，发动机舱布置紧凑，操作无法很好的完成安装，产品要求压力大和温度高，由于安装引起的失效非常多，影响行车安全，因此，针对上述技术问题，有必要提供一种快速接头，进行安装，以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种油冷管接头，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油冷管接头，包括油冷管接头本体，所述油冷管接头本体的两端分别为阴端和阳端，所述阴端设有密封部和卡紧部，所述密封部设置在卡紧部的下端，所述阳端的端部设有倒角，阳端的中部等距离设有倒刺结构，阳端的根部开设有凹槽。
优选的，所述密封部内设有两道密封圈。
优选的，所述卡紧部的上端为卡扣结构。
本实用新型的技术效果和优点：该油冷管接头，与传统的油冷管接头相比，本实用新型在设计之初阴端就充分考虑到密封性，采用双密封结构，并采用倒勾卡扣设计，保证与对手件连接的可靠性，另外，阳端更是考虑对胶管的密封性保证的同时保证了不会损坏胶管，并设计凹槽和倒刺结构，保证后期扣押的可靠性；实践证明该产品总成耐压可以做到7mPa以上，耐温可以耐受150度以上，并可根据客户需要，用于低于要求的所有管路连接。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1油冷管接头本体、2阴端、21密封部、22卡紧部、3阳端、31倒角、32倒刺结构、33凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1所示的一种油冷管接头，包括油冷管接头本体1，所述油冷管接头本体1的两端分别为阴端2和阳端3，所述阴端3设有密封部21和卡紧部22，所述密封部21设置在卡紧部22的下端，所述密封部21内设有两道密封圈，所述卡紧部22的上端为卡扣结构，所述阳端3的端部设有倒角31，阳端3的中部等距离设有倒刺结构32，阳端3的根部开设有凹槽33。
结构原理：本实用新型的目的在于解决整车装配中油冷管快速，标准安装问题而开发的。
本实用新型公开的为90度接头，两端分别为阳端3和阴端2，其中阴端2，分密封部21和卡紧部22，还有和管路的连接卡紧部分；密封部21为了增加密封性，特意采用两道密封圈，并采用耐受高温200度材料制成，耐热性好，双密封结构，卡紧部22采用卡扣式，安装方便，不易脱出，保证性好，能耐受7MPA以上压力，管路部分卡紧部分，采用双倒勾设计，这样设计，保证压力越大，卡的越紧，保证与管路连接不脱出。另外，阳端部分，端部采用倒角31设计，圆滑不易割伤胶管，中间部分采用倒刺结构32设计，保证跟管子连接的拔脱力，另外，根部采用凹槽33设计，便于后期扣押封帽封堵，保证了接头与胶管的扣押和耐压防脱性特别好。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种油冷管接头，包括油冷管接头本体（1），其特征在于：所述油冷管接头本体（1）的两端分别为阴端（2）和阳端（3），所述阴端（2）设有密封部（21）和卡紧部（22），所述密封部（21）设置在卡紧部（22）的下端，所述阳端（3）的端部设有倒角（31），阳端（3）的中部等距离设有倒刺结构（32），阳端（3）的根部开设有凹槽（33）。
2.根据权利要求1所述的一种油冷管接头，其特征在于：所述密封部（21）内设有两道密封圈。
3.根据权利要求1所述的一种油冷管接头，其特征在于：所述卡紧部（22）的上端为卡扣结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620317834.XU CN205618872U (zh) | 2016-04-18 | 2016-04-18 | 一种油冷管接头 |
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| CN201620317834.XU CN205618872U (zh) | 2016-04-18 | 2016-04-18 | 一种油冷管接头 |
Publications (1)
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| CN205618872U true CN205618872U (zh) | 2016-10-05 |
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ID=57030411
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|---|---|
| CN (1) | CN205618872U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110425269A (zh) * | 2019-07-08 | 2019-11-08 | 东风柳州汽车有限公司 | 自动变速器油冷管 |
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2016
- 2016-04-18 CN CN201620317834.XU patent/CN205618872U/zh not_active Expired - Fee Related
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