CN205605437U - 具有排气通道设计的发动机水泵 - Google Patents
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Abstract
一种具有排气通道设计的发动机水泵，包括水泵座和水泵盖，所述水泵座和所述水泵盖之间形成有叶轮安装腔，该叶轮安装腔供水泵的叶轮容置；其特征在于：所述水泵盖上一体成型有进水通道、排气通道和出水通道；所述进水通道包括一主通道，该主通道的首端为冷却液入口，所述主通道的末端连设于所述叶轮安装腔上，对应所述叶轮的入水侧；所述排气通道连设于所述叶轮安装腔上，对应所述叶轮的出水侧；所述排气通道具有进气口和出气口，所述进气口连通所述叶轮安装腔，且所述排气通道朝向叶轮安装腔中所述冷却液流动方向的相反方向设置。本实用新型解决了现有技术排气通道加工难度大、刀具要求高以及冷却液易逸出排气通道的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机部件，具体涉及发动机的水泵，该水泵上具有排气通道的设计。
背景技术
汽车发动机水泵是汽车冷却系统的核心部件，用于提供冷却液流动的动力。由于汽车冷却系统的管路比较复杂，且发动机水泵需要为汽车冷却系统下不同工作单元提供内部冷却液流动的动力，所以流入和流出水泵的通路很多。
在水泵开始工作时，水泵流道内的冷却液中难免会有汽泡的存在，当水泵中的汽泡较多时，轻则可能会出现叶轮的空转，导致冷却液无法实现增压，重则产生汽蚀，导致叶轮叶片的损坏。
目前，为防止水泵工作前流道中残余有汽泡，往往需要将水泵布置的尽可能低，或由上吸式改为倒灌式，使多余的汽泡排出水泵。当在结构布局上难以实现时，则需要增设排气通道将气体排出，该增设排气通道的设计存在的不足是：由于排气通道一般内径较小，因此加工难度大，成型刀具成本较高且易断裂；且当排气通道过大时，水泵增压的冷却液会从排气通道逸出，降低了水泵效率。
因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本实用新型所要研究解决的课题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种具有排气通道设计的发动机水泵，以解决现有技术排气通道加工难度大、刀具要求高以及冷却液易逸出排气通道的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种具有排气通道设计的发动机水泵，包括水泵座和水泵盖，所述水泵座和所述水泵盖之间形成有叶轮安装腔，该叶轮安装腔供水泵的叶轮容置；所述水泵盖上一体成型有进水通道、排气通道和出水通道；
其中，所述进水通道包括一主通道，该主通道的首端为冷却液入口，所述主通道的末端连设于所述叶轮安装腔上，对应所述叶轮的入水侧；所述排气通道连设于所述叶轮安装腔上，对应所述叶轮的出水侧；所述排气通道具有进气口和出气口，所述进气口连通所述叶轮安装腔，且所述排气通道朝向叶轮安装腔中所述冷却液流动方向的相反方向设置。
上述技术方案中的有关内容解释如下：
1．上述方案中，所述“排气通道朝向叶轮安装腔中所述冷却液流动方向的相反方向设置”的作用是防止冷却液通过排气通道流出，保证了水泵的工作效率。
2．上述方案中，所述水泵盖上还一体成型有一出气道，该出气道与所述出水通道隔离设置；所述排气通道的出气口连通所述出气道，该出气道用于将汽泡排出水泵。
3．上述方案中，所述叶轮为轴向入水，切线方向出水。
本实用新型的工作原理及优点如下：
本实用新型一种具有排气通道设计的发动机水泵，包括水泵座和水泵盖，通过在水泵盖上一体成型进水通道、排气通道和出水通道，排气通道的进气口连通叶轮安装腔。相比现有技术而言，本实用新型能够通过排气通道有效排出聚集在水泵内的汽泡，可以有效避免水泵因液面低无法工作和可能存在的汽蚀问题，解决了现有技术排气通道加工难度大、刀具要求高的问题；且通过排气通道朝向冷却液流动方向的相反方向的设置，解决了现有技术冷却液易逸出排气通道的问题。
附图说明
附图1为本实用新型实施例的分解爆炸图；
附图2为本实用新型实施例水泵盖的剖面结构示意图；
附图3为本实用新型实施例水泵盖的结构示意图；
附图4为图3中A-A向剖视图。
以上附图中：1．水泵座；2．水泵盖；3．叶轮；4．进水通道；5．排气通道；6．主通道；7．冷却液入口；8．叶轮安装腔；9．进气口；10．出气口；11．出气道；12．出水通道。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例：参见附图1～4所示，一种具有排气通道设计的发动机水泵，包括水泵座1和水泵盖2，所述水泵座1和所述水泵盖2之间形成有叶轮安装腔8，该叶轮安装腔8供水泵的叶轮3容置。所述水泵盖2上一体成型有进水通道4、排气通道5和出水通道12；
其中，所述进水通道4包括一主通道6，该主通道6的首端为冷却液入口7，所述主通道6的末端连设于所述水泵座1的叶轮安装腔8上，对应所述叶轮3的入水侧；所述排气通道5连设于所述叶轮安装腔8上，对应所述叶轮3的出水侧；所述排气通道5具有进气口9和出气口10，所述进气口9连通所述叶轮安装腔8，且所述排气通道5朝向所述冷却液流动方向（见图3中箭头）的相反方向设置，以防止冷却液通过排气通道5流出，保证了水泵的工作效率。
其中，所述水泵盖2上还一体成型有一出气道11，该出气道11与所述出水通道12隔离设置；所述排气通道5的出气口10连通所述出气道11，该出气道11用于将汽泡排出水泵。
本实用新型一种具有排气通道设计的发动机水泵，包括水泵座和水泵盖，通过在水泵盖上一体成型进水通道、排气通道和出水通道，排气通道的进气口连通叶轮安装腔。相比现有技术而言，本实用新型能够通过排气通道有效排出聚集在水泵内的汽泡，可以有效避免水泵因液面低无法工作和可能存在的汽蚀问题，解决了现有技术排气通道加工难度大、刀具要求高的问题；且通过排气通道朝向冷却液流动方向的相反方向的设置，解决了现有技术冷却液易逸出排气通道的问题。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种具有排气通道设计的发动机水泵，包括水泵座和水泵盖，所述水泵座和所述水泵盖之间形成有叶轮安装腔，该叶轮安装腔供水泵的叶轮容置；其特征在于：所述水泵盖上一体成型有进水通道、排气通道和出水通道；
其中，所述进水通道包括一主通道，该主通道的首端为冷却液入口，所述主通道的末端连设于所述叶轮安装腔上，对应所述叶轮的入水侧；所述排气通道连设于所述叶轮安装腔上，对应所述叶轮的出水侧；所述排气通道具有进气口和出气口，所述进气口连通所述叶轮安装腔，且所述排气通道朝向叶轮安装腔中所述冷却液流动方向的相反方向设置。
2.根据权利要求1所述的发动机水泵，其特征在于：所述水泵盖上还一体成型有一出气道，该出气道与所述出水通道隔离设置；所述排气通道的出气口连通所述出气道。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620232200.4U CN205605437U (zh) | 2016-03-24 | 2016-03-24 | 具有排气通道设计的发动机水泵 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620232200.4U CN205605437U (zh) | 2016-03-24 | 2016-03-24 | 具有排气通道设计的发动机水泵 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN205605437U true CN205605437U (zh) | 2016-09-28 |
Family
ID=56964588
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620232200.4U Active CN205605437U (zh) | 2016-03-24 | 2016-03-24 | 具有排气通道设计的发动机水泵 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205605437U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106762838A (zh) * | 2016-12-20 | 2017-05-31 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 摩托车发动机防气蚀水泵 |
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2016
- 2016-03-24 CN CN201620232200.4U patent/CN205605437U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106762838A (zh) * | 2016-12-20 | 2017-05-31 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 摩托车发动机防气蚀水泵 |
| CN106762838B (zh) * | 2016-12-20 | 2023-04-11 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 摩托车发动机防气蚀水泵 |
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