CN201100203Y - 具有增压结构的发动机 - Google Patents

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CN201100203Y CNU2007200445513U CN200720044551U CN201100203Y CN 201100203 Y CN201100203 Y CN 201100203Y CN U2007200445513 U CNU2007200445513 U CN U2007200445513U CN 200720044551 U CN200720044551 U CN 200720044551U CN 201100203 Y CN201100203 Y CN 201100203Y
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Abstract

本实用新型公开了一种具有增压结构的发动机,包括滤清器、化油器和罩设在风叶外导风罩,所述滤清器与导风罩内部之间连通有进气通道;本实用新型在不增加额外的增压叶轮的情况下,利用风冷发动机原有的冷却风来提高发动机的进气压力,从而提高发动机的工作效率,同时具有结构简单,成本低廉,便于推广应用等优点。

Description

具有增压结构的发动机
技术领域
本实用新型涉及一种发动机,特别涉及一种具有增压结构的发动机。
背景技术
冷风发动机包括滤清器、化油器和罩设在风叶外导风罩等。现有的发动机大都通过增压器来实现发动机的进气压力的提高,而想再进步提高发动机的进气压力一般都会考虑增加额外的增压叶轮,这样成本就较高,而且会使结构复杂化。
发明内容
本实用新型目的是:提供一种具有增压结构的发动机,该发动机在不增加额外的增压叶轮的情况下,利用风冷发动机原有的冷却风来提高发动机的进气压力,从而提高发动机的工作效率,同时具有结构简单,成本低廉,便于推广应用等优点。
本实用新型的技术方案是:一种具有增压结构的发动机,包括滤清器、化油器和罩设在风叶外导风罩,所述滤清器与导风罩内部之间连通有进气通道。
本实用新型进一步的技术方案是:一种具有增压结构的发动机,包括滤清器、化油器和罩设在风叶外导风罩,所述滤清器与导风罩内部之间连通有进气通道;所述滤清器与导风罩紧密连接,进气通道为设置在导风罩的侧壁上的开孔;所述滤清器与化油器之间连接有进气转接盒,进气转接盒为一个通道形腔体。
本实用新型优点是:本实用新型在不增加额外的增压叶轮的情况下,利用风冷发动机原有的冷却风来提高发动机的进气压力,从而提高发动机的工作效率,同时具有结构简单,成本低廉,便于推广应用等优点。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
图1为本实用新型的立体局剖图;
图2为图1的局部放大图;
图3为图2中导风罩与滤清器的连接部分的示意图;
图4为本实用新型的侧视局剖图。
其中:1滤清器;2化油器;3风叶;4导风罩;5进气通道;6进器转接盒。
具体实施方式
实施例:如图1至图4所示,一种具有增压结构的发动机,包括滤清器1、化油器2和罩设在风叶3外导风罩4,滤清器1与导风罩4紧密连接,导风罩的侧壁上设有多个开孔-进气通道5。
滤清器1与化油器2之间连接有进气转接盒6,进气转接盒6为一个通道形腔体,进气转接盒6的b处与滤清器1的a处连通,进气转接盒6的c处与化油器2连通。
本实用新型在不增加额外的增压叶轮的情况下,利用风冷发动机原有的冷却风来提高发动机的进气压力,从而提高发动机的工作效率,同时具有结构简单,成本低廉,便于推广应用等优点。
以上仅是本实用新型的具体应用范例,对本实用新型的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外,本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型所要求保护的范围之内。

Claims (3)

1.一种具有增压结构的发动机,包括滤清器(1)、化油器(2)和罩设在风叶(3)外的导风罩(4),其特征在于:所述滤清器(1)与导风罩(4)之间连通有进气通道(5)。
2.按照权利要求1所述的具有增压结构的发动机,其特征在于:所述滤清器(1)与导风罩(4)紧密连接,进气通道(5)为设置在导风罩(4)的侧壁上的开孔。
3.按照权利要求1或2所述的具有增压结构的发动机,其特征在于:所述滤清器(1)与化油器(2)之间连接有进气转接盒(6),进气转接盒(6)为一个通道形腔体。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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