CN205600612U - 驱动轮拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了驱动轮拆卸装置，它包括一根槽钢，槽钢表面形成一条槽体，槽体的表面覆有至少两层定位板，槽钢处设有两根呈对称分布的螺杆，两根螺杆均贯穿槽钢和定位板设置，螺杆的两端各设有一颗螺母，定位板的宽度大于槽体的宽度，两根螺杆之间形成间距，间距为相邻两个驱动轮螺栓之间的最大间距。其采用调节丝杠长度的方式，均匀的将驱动轮总成拆卸下来，并可降低劳动强度，取代了以前用锤头打掉的方式，避免进一步损伤和加快维修进度。

Description

驱动轮拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及机械施工维修装置的技术领域，具体的说是一种用于拆卸驱动轮总成的工具，特别涉及机械连接结构。

背景技术

履带吊的最大特点是允许在吊载吊物的情况下行走，其行走是有履带两边的驱动轮带动履带板转动来实现，由于吊车本身自身重，驱动轮总成磨损是无可避免的，驱动轮总成磨损情况不是很严重时，可以对进行焊接，给总成做光谱探测其材质用相应的焊接材料。当驱动轮总成磨损情况严重时，没有维修价值就要更换新的总成。

由于总成与履带架是精密连接而且都是很久没有拆卸，履带吊在户外施工时又没有专用工具对其拆卸。所以会出现拆卸困难的情况。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种驱动轮拆卸装置，可实现快速拆卸履带吊驱动轮总成，有效节省人工成本，提升工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：驱动轮拆卸装置，它包括一根槽钢，槽钢表面形成一条槽体，槽体的表面覆有至少两层定位板，槽钢处设有两根呈对称分布的螺杆，两根螺杆均贯穿槽钢和定位板设置，螺杆的两端各设有一颗螺母，定位板的宽度大于槽体的宽度，两根螺杆之间形成间距，间距为相邻两个驱动轮螺栓之间的最大间距。

本实用新型提供一种驱动轮拆卸装置，其采用调节丝杠长度的方式，均匀的将驱动轮总成拆卸下来，并可降低劳动强度，取代了以前用锤头打掉的方式，避免进一步损伤和加快维修进度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

其中：

1、槽钢；

2、定位板；

3、螺杆；

4、螺母。

具体实施方式

下面参照附图，对本实用新型进一步进行描述。

本实用新型为驱动轮拆卸装置，其区别于现有技术在于：它包括一根槽钢1，槽钢1表面形成一条槽体，槽体的表面覆有至少两层定位板2，槽钢1处设有两根呈对称分布的螺杆3，两根螺杆3均贯穿槽钢1和定位板2设置，螺杆3的两端各设有一颗螺母4，定位板2的宽度大于槽体的宽度，两根螺杆3之间形成间距。

其拆卸方式如下：

1、断开履带板，露出驱动轮；

2、把驱动轮螺栓卸掉；

3、驱动轮钻孔，螺杆穿过该开孔，然后将定位板紧贴驱动轮，通过螺母锁定，调好拆卸装置，进行均匀拆卸。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.驱动轮拆卸装置，其特征在于：它包括一根槽钢（1），槽钢（1）表面形成一条槽体，槽体的表面覆有至少两层定位板（2），槽钢（1）处设有两根呈对称分布的螺杆（3），两根螺杆（3）均贯穿槽钢（1）和定位板（2）设置，螺杆（3）的两端各设有一颗螺母（4），定位板（2）的宽度大于槽体的宽度，两根螺杆（3）之间形成间距。