CN205583563U - 直升飞机用电缆固定架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及直升飞机用电缆固定架。它包括架本体，其特点是所述架本体含有底座，该底座为板状，其两端均有便于固定的通孔。两通孔间的底座上面纵向有两个上凸台，上凸台上边的两头均有上翘起，以便使上凸台上边形成两头高、中间低的近似V形边。两个近似V形边的中间之间连有支撑板，支撑板与底座的上表面间留有间距，间距内穿有用于捆住电缆的尼龙系带。尼龙系带一端有锁孔，尼龙系带的一侧纵向均布有横向凸筋，所述横向凸筋均朝向带有锁孔的一端倾斜，使得尼龙系带无锁孔的一端插入锁孔后无法拔出。采用本实用新型来固定电缆，不仅易安装、拆卸，而且可避免电缆的磨损、减少故障的发生。尤其适用于直升飞机上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电缆固定架。具体说，是用来对多根电线进行捆扎、固定的电缆固定架，尤其适用于直升飞机上。
背景技术
在直升飞机制造行业都知道，直升飞机上有很多仪表，这些仪表需通过线缆与控制器相连。为避免线缆的混乱、相互缠绕，就必须对线缆进行固定。目前，直升飞机上用来固定线缆的方法都是采用金属卡箍将多根线缆箍在金属卡箍后，再用螺钉进行固定。虽然采用金属卡箍可以实现线缆的固定，但由于金属卡箍是用金属片加工而成，其边沿较薄，比较锋利，容易对线缆造成磨损。一旦电缆被磨损，就易出现故障。又由于金属夹箍是通过其两端间的螺钉实现将电缆夹持在其中的，无论是安装还是拆卸，都比较麻烦。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种直升飞机用电缆固定架。采用固定架来固定直升飞机上的电缆，不仅易安装、拆卸，而且可避免电缆的磨损、减少故障的发生。
本实用新型要解决的上述问题由以下技术方案实现：
本实用新型的直升飞机用电缆固定架包括架本体，其特点是所述架本体含有底座，该底座为板状，其两端均有便于固定的通孔。两通孔间的底座上面纵向有两个上凸台，上凸台上边的两头均有上翘起，以便使上凸台上边形成两头高、中间低的近似V形边。两个近似V形边的中间之间连有支撑板，支撑板与底座的上表面间留有间距，间距内穿有用于捆住电缆的尼龙系带。尼龙系带一端有锁孔，尼龙系带的横截面尺寸与所述锁孔相适配，且尼龙系带的一侧纵向均布有横向凸筋，所述横向凸筋均朝向带有锁孔的一端倾斜，使得尼龙系带无锁孔的一端插入锁孔后无法拔出。
本实用新型的进一步改进方案是，与支撑板相对的那部分底座上有矩形孔。
本实用新型的进一步改进方案是，所述通孔为沉孔。
本实用新型的进一步改进方案是，尼龙系带无锁孔一端的头部一段横截面尺寸小于其它段，以便于穿入锁孔内。
本实用新型的进一步改进方案是，带有锁孔的尼龙系带一端有矩形块，所述锁孔开在该矩形块上。
本实用新型的更进一步改进方案是，所述尼龙系带的横截面和所述锁孔均为长方形，且所述横向凸筋位于与支撑板相邻的尼龙系带一侧上。
由以上方案可以看出，由于所述架本体含有底座，该底座为板状，其两端均有便于固定的通孔。两通孔间的底座上面纵向有两个上凸台，上凸台上边的两头均有上翘起，以便使上凸台上边形成两头高、中间低的近似V形边。两个近似V形边的中间之间连有支撑板，支撑板与底座的上表面间留有间距，间距内穿有用于捆住电缆的尼龙系带。尼龙系带一端有锁孔，尼龙系带的横截面尺寸与所述锁孔相适配，且尼龙系带的一侧纵向均布有横向凸筋，所述凸筋均朝向带有锁孔的一端倾斜，使得尼龙系带无锁孔的一端插入锁孔后无法拔出。其中的架本体可采用硬质尼龙材料制成。安装时，先用两个铆钉并借助底座两端的通孔将架本体固定在直升飞机所需的位置上。然后，将多根电缆理顺并放在两个上凸台上的近似V形边上，再将尼龙系带穿过支撑板与底座间的间距。最后，将尼龙系带无锁孔一端穿入、穿过其另一端的锁孔后，并拉紧，从而将多根电缆紧紧捆扎在一起。只需拉紧尼龙系带，就可实现多根电缆的捆扎、固定。与背景技术中的金属卡箍相比，可避免对线缆造成磨损，可避免因电缆磨损引起的故障发生。又由于本实用新型采用尼龙系带将电缆捆扎在尼龙架本体上，安装时，只需拉紧尼龙系带，就可实现多根电缆的捆扎、固定。拆卸时，只需用剪刀尖端尼龙系带即可。无论是安装还是拆卸，都比较方便。
附图说明
图1是本实用新型的直升飞机用电缆固定架结构示意图；
图2图1的A-A剖视示意图；
图3是本实用新型的直升飞机用电缆固定架使用状态立体图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型的直升飞机用电缆固定架包括架本体，所述架本体含有底座4，该底座为板状，其两端均加工有便于固定的通孔5，所述通孔5为便于与螺钉配合的沉孔。两通孔5间的底座4上表面纵向加工有与底座4形成为一体的两个上凸台9，上凸台9上边的两头均加工有上翘起，以便使上凸台9上边形成两头高、中间低的近似V形边6。两个近似V形边6的中间之间连有支撑板3，支撑板3与底座4的上表面间留有间距，间距内穿有用于捆住电缆10的尼龙系带8。其中，为节省材料、降低生产成本，在与支撑板3相对的那部分底座4上加工有矩形孔8。
在尼龙系带8一端加工有锁孔2，尼龙系带8的横截面尺寸与所述锁孔2相适配，且尼龙系带1的一侧纵向均布有横向凸筋7，所述横向凸筋7均朝向带有锁孔2的一端倾斜，使得尼龙系带8无锁孔2的一端插入锁孔2后无法拔出。其中，尼龙系带8无锁孔2一端的头部一段横截面尺寸小于其它段，以便于穿入锁孔2内。
为便于加工锁孔2，在带有锁孔2的尼龙系带8一端加工有矩形块1，所述锁孔2开在矩形块1上。
为便于尼龙系带8与所述锁孔2相适配，所述尼龙系带8的横截面和所述锁孔2均为长方形，其中的横向凸筋7位于与支撑板3相邻的尼龙系带8一侧上。
见图3，使用时，先将由多根电缆10理顺后组成的电缆束放在两个上凸台9上的近似V形边6上，再将尼龙系带8穿过支撑板3与底座4间的间距。最后，将尼龙系带8无锁孔2一端穿入、穿过其另一端的锁孔2后并拉紧，从而将多根电缆10紧紧捆扎在本实用新型的电缆固定架上。
Claims (6)
1.直升飞机用电缆固定架，包括架本体，其特征在于所述架本体含有底座（4），该底座为板状，其两端均有便于固定的通孔（5）；两通孔（5）间的底座（4）上面纵向有两个上凸台（9），上凸台（9）上边的两头均有上翘起，以便使上凸台（9）上边形成两头高、中间低的近似V形边；两个近似V形边的中间之间连有支撑板（3），支撑板（3）与底座（4）的上表面间留有间距，间距内穿有用于捆住电缆（11）的尼龙系带（8）；尼龙系带（8）一端有锁孔（2），尼龙系带（8）的横截面尺寸与所述锁孔（2）相适配，且尼龙系带（8）的一侧纵向均布有横向凸筋（7），所述横向凸筋（7）均朝向带有锁孔（2）的一端倾斜，使得尼龙系带（8）无锁孔（2）的一端插入锁孔（2）后无法拔出。
2.根据权利要求1所述的直升飞机用电缆固定架，其特征在于与支撑板（3）相对的那部分底座（4）上有矩形孔（10）。
3.根据权利要求1所述的直升飞机用电缆固定架，其特征在于所述通孔（5）为沉孔。
4.根据权利要求1所述的直升飞机用电缆固定架，其特征在于尼龙系带（8）无锁孔（2）一端的头部一段横截面尺寸小于其它段，以便于穿入锁孔（2）内。
5.根据权利要求1所述的直升飞机用电缆固定架，其特征在于带有锁孔（2）的尼龙系带（8）一端有矩形块（1），所述锁孔（2）开在该矩形块上。
6.根据权利要求1~5中任一项所述的直升飞机用电缆固定架，其特征在于所述尼龙系带（8）的横截面和所述锁孔（2）均为长方形，且所述横向凸筋（7）位于与支撑板（3）相邻的尼龙系带（8）一侧上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620247251.4U CN205583563U (zh) | 2016-03-29 | 2016-03-29 | 直升飞机用电缆固定架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205583563U true CN205583563U (zh) | 2016-09-14 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108206495A (zh) * | 2016-12-16 | 2018-06-26 | 海尔曼太通有限责任公司 | 线缆固定装置 |
| CN108923341A (zh) * | 2018-05-24 | 2018-11-30 | 武汉船用机械有限责任公司 | 一种电缆固定架 |
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2016
- 2016-03-29 CN CN201620247251.4U patent/CN205583563U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US10428976B2 (en) | 2016-12-16 | 2019-10-01 | Hellermanntyton Gmbh | Cable fixation device |
| CN108923341A (zh) * | 2018-05-24 | 2018-11-30 | 武汉船用机械有限责任公司 | 一种电缆固定架 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |