CN205574117U - 一种360°空转防撬电动车车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车锁，特别涉及一种360°空转防撬电动车车锁。其结构包括基座，所述的基座前端设置基座面盖，基座内部前端设置机械传动部件，所述的机械传动部件联动设置于基座内部后端的通电部件，基座前端机械传动部件可实现除插入原装钥匙，能联动后端通电部件，插入任何其他钥匙或工具均会出现前端机械传动部件360°空转现象，无法实现与后端通电部件的联动关系，与现有技术相比，其具有设计创新、结构创新、安全创新等特点，在使用上具备防撬、防钻、防互开等功能。

Description

一种360°空转防撬电动车车锁

技术领域

本实用新型涉及一种车锁，特别涉及一种360°空转防撬电动车车锁。

背景技术

目前，以普通电动车车锁为例，每辆踏板电动车安装一只车锁，要求通电功能外，只具备普通防盗能力，除原装钥匙以外是不能开启电动车的，然后当用螺丝刀或其他与钥匙类似异物插入锁芯钥匙孔内强行转动，会破坏锁芯锁片，可以使锁芯联动通电部分，开启电动车导致车辆被盗。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种360°空转防撬电动车车锁，其使用方便且相对更加安全。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种360°空转防撬电动车车锁，包括基座，所述的基座前端设置基座面盖，所述基座内部前端设置机械传动部件，所述的机械传动部件联动设置于基座内部后端的通电部件，所述的机械传动部件包括锁芯组件，所述的锁芯组件通过圆柱销固定设置于锁芯组件外部的锁芯套，所述的锁芯组件的锁芯槽内设置有正反方向的双组锁片和锁片弹簧，所述的锁芯组件一侧槽内设置有锁芯型键，所述锁芯型键通过联动锁芯套型键转动所述的锁芯套，所述的锁芯套型键与基座内部一侧设置的销钉和销钉弹簧以及销钉螺丝进行联动配合，所述的锁芯套后端上设置有回压弹簧，所述的锁芯套通过回压弹簧与连接转轴的前端配合连接和分离，所述的连接转轴中部通过拉索弹簧转动拉索块，所述的连接转轴后端通过复位弹簧联动所述的通电部件。

连接转轴侧面通过滑块联动锁轴。

本实用新型的重点在于：基座前端机械传动部件可实现除插入原装钥匙，能联动后端通电部件，插入任何其他钥匙或工具均会出现前端机械传动部件360°空转现象，无法实现与后端通电部件的联动关系。与现有技术相比，其具有设计创新、结构创新、安全创新等特点， 在使用上具备防撬、防钻、防互开等功能。

基座：装配各零部件以及将车锁固定在电动车车架的作用。

锁芯组件：装配在锁芯套内，用于基座、锁芯套、锁芯型键、锁芯套型键、圆柱销、销钉、销钉弹簧、销钉螺丝之间的连接和分离，是360°空转防撬的重要组成部分。

锁芯型键：装配在锁芯槽内，用于锁芯套和锁芯套型键的联动和分离。

锁芯套：装配在基座孔内，用于回压弹簧、连接转轴、滑块、锁轴、拉索块、拉锁弹簧之间的传动连接与分离。

圆柱销：装配在锁芯和锁芯套之间，用于实现锁芯和锁芯套之间的转动限位作用。

锁芯套型键：装配在锁芯套槽内，用于实现锁芯组件、锁芯套、销钉、销钉弹簧、销钉螺丝之间的连接和传动。

销钉：装配在基座两侧孔内，用于实现锁芯套型键、锁芯型键在销钉弹簧的作用下的下压和上推。

销钉弹簧：装配在销钉和销钉螺丝之间，起到弹力的作用。

销钉螺丝：装配在基座销钉孔内，用于固定销钉弹簧压住销钉。

回压弹簧：装配在锁芯套上，用于锁芯套组件复位作用。

连接转轴：装配在锁芯套上，用于实现锁芯套与通电部件的连接离合作用，同时用于实现转动滑块伸出锁轴以及推动拉索块作用。

复位弹簧：装配在连接转轴上，用于实现连接转轴与通电部件之间的连接和分离。

滑块：装配在连接转轴上，用于实现锁轴伸出和缩回作用。

锁轴：装配在基座上，用于实现车辆熄火时的龙头锁闭和开启作用；

拉索块：装配在基座上，用于配合连接转轴实现开启车辆坐垫功能。

拉索弹簧：装配在基座和拉索块之间，用于实现拉索块开启坐垫后的自动复位和再次锁闭作用。

通电部件：装配在基座上，用于连接整车通断电功能。

本实用新型的一种电动车车锁包括机械传动部件、通电部件以及外观件，其中机械传动部分包括：基座内部锁片槽设计为矩形圆柱内槽，当钥匙拔出时，锁芯组件内部的锁片在锁片弹簧的作用下往两边弹出，锁片上错开的定位斜槽将锁芯型键上推，锁芯型键再将锁芯套型键推出到基座矩形圆柱槽内，从而达到锁止效果。反之当插入原配钥匙时，锁芯型键与锁片定位槽匹配，回落到锁芯定位槽内，锁芯套型键也从基座矩形圆柱内槽中回落到锁芯套中，在销钉、销钉弹簧、销钉螺丝的作用下有一部分回落到锁芯定位槽内，从而实现钥匙转动开 启功能。

本实用新型电动车锁360°空转防撬机械传动原理为当插入非匹配齿形钥匙或者异型工具时，锁芯组件内部的锁片在锁片弹簧的作用下往两边弹出，锁片上错开的定位斜槽将锁芯型键上推，锁芯型键再将锁芯套型键推出锁芯定位槽内，从而达到锁止并且锁芯组件形成360°空转圆周运动，此时锁芯套处于锁止状态，与锁芯套相配合的连接转轴和通电部件是不通电状态，从而达到防撬防破坏防被盗效果。

本实用新型电动车锁采用外齿曲型齿距，锁匙齿形为八齿三级差，采用正反两面各四张锁片插入锁芯，钥匙齿形的有效种类可达2000以上，互开率可达到万分之一。

本实用新型电动车锁的有益效果是：相比现有技术，本实用新型电动车锁采用新型锁片定位结构实现与通电部件分离技术，更好的防止整车被盗危机。而传统的电动车锁是依靠锁片限位在与锁芯相配合的基座锁片限位槽内，防止锁片在锁片槽内转动从而达到不被转动的效果，如遇到除原配钥匙以外的钥匙或者异物插入破坏，锁芯会与相关联的部件一起运转达到与原配钥匙一样的车辆被通电盗取的风险，因此实用新型电动车车锁360°空转防撬防钻技术具有更好保护整车安全的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种360°空转防撬电动车车锁的结构主视图；

图2为本实用新型的一种360°空转防撬电动车车锁的结构右视图；

图3为图2的A-A向结构剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

如附图1所示，一种电动车车锁，包括基座2，所述基座2端部设置基座面盖1，所述基座2内前端设置机械传动部件，所述的机械传动部件联动设置于基座内后端通电部件18。

机械传动部件包括锁芯组件4，所述的锁芯组件4与锁芯套3之间设置有圆柱销10固定，所述的锁芯组件4的锁芯槽内设置有正反方向的双组锁片和锁片弹簧，所述的锁芯组件4一侧槽内设置有锁芯型键5，锁芯型键5联动锁芯套型键6转动锁芯套3，所述的锁芯套型键6与基座2内部一侧的销钉7和销钉弹簧8以及销钉螺丝9进行联动配合，所述的锁芯套3后端上设置有回压弹簧11，锁芯套3与连接转轴12前端通过回压弹簧11配合连接和分离，所述的连接转轴12侧面通过滑块15联动锁轴13，所述的连接转轴12中部通过拉索弹簧14转动拉索块16，所述的连接转轴12后端通过复位弹簧17联动所述的通电部件18。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种360°空转防撬电动车车锁，包括基座，所述的基座前端设置基座面盖，其特征在于，所述基座内部前端设置机械传动部件，所述的机械传动部件联动设置于基座内部后端的通电部件，所述的机械传动部件包括锁芯组件，所述的锁芯组件通过圆柱销固定设置于锁芯组件外部的锁芯套，所述的锁芯组件的锁芯槽内设置有正反方向的双组锁片和锁片弹簧，所述的锁芯组件一侧槽内设置有锁芯型键，所述锁芯型键通过联动锁芯套型键转动所述的锁芯套，所述的锁芯套型键与基座内部一侧设置的销钉和销钉弹簧以及销钉螺丝进行联动配合，所述的锁芯套后端上设置有回压弹簧，所述的锁芯套通过回压弹簧与连接转轴的前端配合连接和分离，所述的连接转轴中部通过拉索弹簧转动拉索块，所述的连接转轴后端通过复位弹簧联动所述的通电部件。

2.根据权利要求1所述的一种360°空转防撬电动车车锁，其特征在于，所述的连接转轴侧面通过滑块联动锁轴。