CN205560566U - 一种新型日间行车灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车的技术领域，更具体地，涉及一种新型日间行车灯。一种新型日间行车灯，包括主支架、设于主支架内的空腔、设于主支架上部的透光罩；其中，所述的透光罩与主支架形成的空间内设有独立透镜、FPC电路板、铝支架，所述的FPC电路板固定在铝支架上，所述的独立透镜通过卡接固定在铝支架上。本实用新型提供更具特色的日间行车灯产品；解决在ACC OFF档位时，电瓶出现电量耗尽的隐患；满足相关GB23255‑2009、GB 11566‑2009&GB 4785‑2007法规要求。日间行车灯采用独立透镜的光学模式，较现有市场的光导光学模式更美观。而且装配的方式简单方便，可快速的安装拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的技术领域，更具体地，涉及一种新型日间行车灯。
背景技术
日间行车灯的作用是：是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。
现有的均采用光导光学模式；现有的日行灯在钥匙转至ACC OFF就会启动时；现有的日行灯无通过国家3C认证。现有技术的缺陷是产品无特色，缺乏市场吸引力，钥匙转至ACC OFF时，发动机未启动，电瓶会出现电量耗尽的隐患；未通过国家3C认证，发光强度不足，存在对行人警示不足的隐患。
发明内容
本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种新型日间行车灯，使车辆在白天行驶时更容易被人认出来，降低12.4%的车辆意外。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新型日间行车灯，包括主支架、设于主支架内的空腔、设于主支架上部的透光罩；其中，所述的透光罩与主支架形成的空间内设有独立透镜、FPC电路板、铝支架，所述的FPC电路板固定在铝支架上，所述的独立透镜通过卡接固定在铝支架上。
本实用新型中，提供更具特色的日间行车灯产品；解决在ACC OFF档位时，电瓶出现电量耗尽的隐患；满足相关GB23255-2009、GB 11566-2009&GB 4785-2007法规要求。
本实用新型中，日间行车灯采用独立透镜的光学模式，较现有市场的光导光学模式更美观。而且装配的方式简单方便，可快速的安装拆卸。
进一步的，日间行车灯还包括卡扣，独立透镜和FPC电路板通过卡扣固定在铝支架上。独立透镜采用卡扣的结构形式固定，将独立透镜，FPC电路板固定在铝支架上，上述装配的方式简单方便，可快速的安装拆卸。
进一步的，所述的铝支架截面为阶梯状。日间行车灯还包括连接支架，连接支架与主支架的上部固定。连接支架使得日间行车灯装配时结构更加的稳定，提高了整体的装配稳定性。
进一步的，日间行车灯还包括装配机构，透光罩与装配机构固定。上述结构使得透光罩安装后更加稳定。
进一步的，所述的空腔为圆形。空腔内可装配其它灯具，如雾灯等。
与现有技术相比，有益效果是：本实用新型提供更具特色的日间行车灯产品；解决在ACC OFF档位时，电瓶出现电量耗尽的隐患；满足相关GB23255-2009、GB 11566-2009&GB 4785-2007法规要求。
日间行车灯采用独立透镜的光学模式，较现有市场的光导光学模式更美观。而且装配的方式简单方便，可快速的安装拆卸。
附图说明
图1是本实用新型立体结构示意图。
图2是本实用新型主视结构示意图。
图3是图2的A－A剖面结构示意图。
图4是本实用新型爆炸结构示意图。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
如图1－4所示，一种新型日间行车灯，包括主支架3、设于主支架3内的空腔2、设于主支架3上部的透光罩1；其中，透光罩1与主支架3形成的空间内设有独立透镜8、FPC电路板7、铝支架6，FPC电路板7固定在铝支架6上，独立透镜8通过卡接固定在铝支架6上。
本实施例中，提供更具特色的日间行车灯产品；解决在ACC OFF档位时，电瓶出现电量耗尽的隐患；满足相关GB23255-2009、GB 11566-2009&GB 4785-2007法规要求。
本实施例中，日间行车灯采用独立透镜的光学模式，较现有市场的光导光学模式更美观。而且装配的方式简单方便，可快速的安装拆卸。
具体的，日间行车灯还包括卡扣5，独立透镜8和FPC电路板7通过卡扣5固定在铝支架6上。独立透镜8采用卡扣的结构形式固定，将独立透镜8，FPC电路板7固定在铝支架6上，上述装配的方式简单方便，可快速的安装拆卸。
本实施例中，铝支架6截面为阶梯状。日间行车灯还包括连接支架4，连接支架4与主支架3的上部固定。连接支架4使得日间行车灯装配时结构更加的稳定，提高了整体的装配稳定性。
日间行车灯还包括装配机构9，透光罩1与装配机构9固定。空腔2为圆形。上述结构使得透光罩安装后更加稳定。空腔内可装配其它灯具，如雾灯等。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型日间行车灯，包括主支架（3）、设于主支架（3）内的空腔（2）、设于主支架（3）上部的透光罩（1）；其特征在于，所述的透光罩（1）与主支架（3）形成的空间内设有独立透镜（8）、FPC电路板（7）、铝支架（6），所述的FPC电路板（7）固定在铝支架（6）上，所述的独立透镜（8）通过卡接固定在铝支架（6）上。
2.根据权利要求1所述的一种新型日间行车灯，其特征在于：日间行车灯还包括卡扣（5），独立透镜（8）和FPC电路板（7）通过卡扣（5）固定在铝支架（6）上。
3.根据权利要求2所述的一种新型日间行车灯，其特征在于：所述的铝支架（6）截面为阶梯状。
4.根据权利要求3所述的一种新型日间行车灯，其特征在于：日间行车灯还包括连接支架（4），连接支架（4）与主支架（3）的上部固定。
5.根据权利要求4所述的一种新型日间行车灯，其特征在于：日间行车灯还包括装配机构（9），透光罩（1）与装配机构（9）固定。
6.根据权利要求1至5任一所述的一种新型日间行车灯，其特征在于：所述的空腔（2）为圆形。
Priority Applications (1)
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| CN201620385915.3U CN205560566U (zh) | 2016-05-03 | 2016-05-03 | 一种新型日间行车灯 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN205560566U true CN205560566U (zh) | 2016-09-07 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201620385915.3U Expired - Fee Related CN205560566U (zh) | 2016-05-03 | 2016-05-03 | 一种新型日间行车灯 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205560566U (zh) |
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2016
- 2016-05-03 CN CN201620385915.3U patent/CN205560566U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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