CN205556830U - 一种汽车表面处理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车表面处理系统，该卡钳专用电镀挂具上端安装有导轨和横梁，横梁的两端分别安装有橡胶绝缘板并与导轨连接，横梁沿着支撑梁在水平方向上滑动；其创新点在于：该汽车表面处理系统包括竖直吊板、挂具框架、挂杆和挂钩；该汽车表面处理系统解决了型号CF16汽车制动卡钳的悬挂问题，提高了该型号的汽车制动卡钳悬挂在挂具置于电镀过程中的稳定性。

Description

一种汽车表面处理系统

技术领域

本实用新型涉及汽车零件的加工装置，尤其涉及一种汽车表面处理系统。

背景技术

电镀是指在含有预镀金属的盐类溶液中，以被镀基体金属为阴极，通过电解作用，使镀液中预镀金属的阳离子在基体金属表面沉积出来，形成镀层的一种表面加工方法。

在汽车制动卡钳的电镀中需要使用电镀挂具，针对不同的汽车制动卡钳型号，需要不同的专用电镀挂具，型号CF16的汽车制动卡钳为一种左右两端宽度延伸大、高度小，需要特定的定制特殊的挂具对其进行悬挂，满足其所需要的电镀挂具参数，使其完成电镀工艺，一般的电镀挂具无法使电镀此型号的汽车制动卡钳完成精确平整的放置，且电镀挂具的电镀参数中挂钩的间距和挂杆的间距也无法满足这个要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车表面处理系统，能够解决CF16型号的汽车制动卡钳的悬挂问题，满足其电镀挂具的参数要求。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车表面处理系统，该卡钳专用电镀挂具上端安装有导轨和横梁，横梁的两端分别安装有橡胶绝缘板并与导轨连接，横梁沿着支撑梁在水平方向上滑动；其创新点在于：该汽车表面处理系统包括竖直吊板、挂具框架、挂杆和挂钩；

所述竖直吊板有若干个，竖直吊板的上端呈扁平状通过螺栓组连接在横梁上，竖直吊板的底端为两个弧形形成的一个带缺口的圆，竖直吊板的底端与挂具框架的上端连接，竖直吊板可带着挂具框架在水平方向上的移动；

所述挂具框架为矩形结构，挂具框架内在竖直方向垂直于上下两边安装有若干组等间距分布的挂杆，挂杆之间的间距分布为200mm，挂杆在竖直方向安装有若干组等间距分布的挂钩，挂钩在竖直方向上的间距分布为300mm；

所述挂钩与挂杆连接，相邻两挂杆上安装的挂钩方向相反，形成交错的挂钩结构，挂钩包括挂钩主体和钩子，挂钩主体呈L型，挂钩主体的一端垂直于挂杆倾斜延伸出去，钩子共有两个均倾斜安装在挂钩主体上，其中一个钩子倾斜安装于挂钩主体的中间位置，另一个倾斜安装在挂钩主体的端部，两钩子之间呈八字型结构，钩子上设置有限位扁头，对汽车制动卡钳进行定位固定，防止其正在挂钩上移动影响电镀效果，挂钩主体上安装有绝缘皮套，防止在电镀的过程中对挂具造成影响。

进一步的，所述挂具框架采用的为圆柱状结构中空管，减轻挂具的重量，提高挂具的稳定性。

进一步的，所述挂钩与挂杆之间的连接设有倾角，倾角的角度与悬挂卡钳的倾角相同，使得卡钳在挂具上保持水平重心稳定且不与其他的挂杆产生干涉。

进一步的，所述限位扁头的宽度大于汽车制动卡钳挂孔的直径，限制汽车制动卡钳在挂钩上的移动，增加卡钳在电镀过程中置于挂具上的稳定性。

进一步的，所述钩子的端面进行倒角处理，避免钩子对电镀完的汽车制动卡钳表面造成损伤。

本实用新型的优点在于：该汽车表面处理系统解决了型号CF16汽车制动卡钳的悬挂问题，通过挂具框架采用的为圆柱状结构中空管，减轻挂具的重量，提高挂具的稳定性；挂钩与挂杆之间的连接设有倾角，倾角的角度与悬挂卡钳的倾角相同，使得卡钳在挂具上保持水平重心稳定且不与其他的挂杆产生干涉；限位扁头的宽度大于汽车制动卡钳挂孔的直径，限制汽车制动卡钳在挂钩上的移动，增加卡钳在电镀完之后放置在挂具上的稳定；钩子的端面进行倒角处理，避免钩子对电镀完的汽车制动卡钳表面造成损伤。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为一种汽车表面处理系统图。

图2为一种汽车表面处理系统挂钩局部放大图。

如图1至图2所示：1、横梁；2、竖直吊板；3、挂具框架；4、挂杆；5、挂钩；51、挂钩主体；52、钩子；53、限位扁头；54、绝缘皮套。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1至图2所示的一种汽车表面处理系统，该汽车表面处理系统上端安装有导轨和横梁1，横梁2的两端分别安装有橡胶绝缘板并与导轨连接，横梁1沿着支撑梁在水平方向上滑动；该汽车表面处理系统包括竖直吊板2、挂具框架3、挂杆4和挂钩5。

竖直吊板2有若干个，竖直吊板2的上端呈扁平状通过螺栓组连接在横梁1上，竖直吊板2的底端为两个弧形形成的一个带缺口的圆，竖直吊板2的底端与挂具框架的上端连接，竖直吊板2可带着挂具框架3在水平方向上的移动。

挂具框架3为矩形结构，挂具框架3内在竖直方向垂直于上下两边安装有若干组等间距分布的挂杆4，挂杆4之间的间距分布为200mm，挂杆4在竖直方向安装有若干组等间距分布的挂钩5，挂钩5在竖直方向上的间距分布为300mm。

挂钩5与挂杆4连接，相邻两挂杆4上安装的挂钩5方向相反，形成交错的挂钩5结构，挂钩5包括挂钩主体51和钩子52，挂钩主体51呈L型，挂钩主体51的一端垂直于挂杆4倾斜延伸出去，钩子52共有两个均倾斜安装在挂钩主体51上，其中一个钩子52倾斜安装于挂钩主体51的中间位置，另一个倾斜安装在挂钩主体51的端部，两钩子52之间呈八字型结构，钩子52上设置有限位扁头53，对汽车制动卡钳进行定位固定，防止其正在挂钩上移动影响电镀效果，挂钩主体51上安装有绝缘皮套54，防止在电镀的过程中对挂具造成影响。

挂具框架3采用的为圆柱状结构中空管，减轻挂具的重量，提高挂具的稳定性。

挂钩5与挂杆4之间的连接设有倾角，倾角的角度与悬挂卡钳的倾角相同，使得卡钳在挂具上保持水平重心稳定且不与其他的挂杆4产生干涉。

限位扁头53的宽度大于汽车制动卡钳挂孔的直径，限制汽车制动卡钳在挂钩5上的移动，增加卡钳在电镀过程中置于挂具上的稳定性。

钩子5的端面进行倒角处理，避免钩子52对电镀完的汽车制动卡钳表面造成损伤。

该汽车表面处理系统的工作原理是：将汽车制动卡钳放置在挂具上，挂具与汽车制动卡钳一起放在电镀池中，进行电镀，电镀完成之后再将挂具连同卡钳一起从电镀池中取出。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车表面处理系统，该汽车表面处理系统上端安装有导轨和横梁，横梁的两端分别安装有橡胶绝缘板并与导轨连接，横梁沿着支撑梁在水平方向上滑动；其特征在于：该汽车表面处理系统包括竖直吊板、挂具框架、挂杆和挂钩；

所述竖直吊板有若干个，竖直吊板的上端呈扁平状通过螺栓组连接在横梁上，竖直吊板的底端为两个弧形形成的一个带缺口的圆，竖直吊板的底端与挂具框架的上端连接；

所述挂具框架为矩形结构，挂具框架内在竖直方向垂直于上下两边安装有若干组等间距分布的挂杆，挂杆之间的间距分布为200mm，挂杆在竖直方向安装有若干组等间距分布的挂钩，挂钩在竖直方向上的间距分布为300mm；

所述挂钩与挂杆连接，相邻两挂杆上安装的挂钩方向相反，挂钩包括挂钩主体和钩子，挂钩主体呈L型，挂钩主体的一端垂直于挂杆倾斜延伸出去，钩子共有两个均倾斜安装在挂钩主体上，其中一个钩子倾斜安装于挂钩主体的中间位置，另一个倾斜安装在挂钩主体的端部，两钩子之间呈八字型结构，钩子上设置有限位扁头，挂钩主体上安装有绝缘皮套。

2.根据权利要求1所述的一种汽车表面处理系统，其特征在于：所述挂具框架采用的为圆柱状结构中空管。

3.根据权利要求1所述的一种汽车表面处理系统，其特征在于：所述挂钩与挂杆之间的连接设有倾角。

4.根据权利要求1所述的一种汽车表面处理系统，其特征在于：所述限位扁头的宽度大于汽车制动卡钳挂孔的直径。

5. 根据权利要求1所述的一种汽车表面处理系统，其特征在于：所述钩子的端面进行倒角处理。