CN205555959U

CN205555959U - 汽车抬升器

Info

Publication number: CN205555959U
Application number: CN201620356594.4U
Authority: CN
Inventors: 朱萌; 甄帅; 张佳梁
Original assignee: Harbin University of Science and Technology
Current assignee: Harbin University of Science and Technology
Priority date: 2016-04-26
Filing date: 2016-04-26
Publication date: 2016-09-07
Anticipated expiration: 2026-04-26

Abstract

本实用新型提供了一种汽车抬升器。该汽车抬升器包括：用于储存液压油的储油腔，与储油腔通过第一油路连通的驱动油腔，设置在驱动油腔内的驱动活塞，通过第二油路与驱动油腔连通的工作油缸，设置在工作油缸内的工作活塞，以及工作活塞杆，工作活塞杆的第一端与工作活塞连接，工作活塞杆的第二端延伸出工作油缸，且工作活塞杆的第二端用于将汽车底盘抬升至预定高度，其中，第一油路上设置有第一单向阀以控制液压油从储油腔流向驱动油腔，第二油路上设置有第二单向阀以控制液压油从驱动油腔流向工作油缸。应用本实用新型的技术方案可以解决现有技术中在地面上开设地槽而造成空间使用浪费的问题。

Description

汽车抬升器

技术领域

本实用新型涉及汽车维修辅助设备技术领域，具体地，涉及一种汽车抬升器。

背景技术

在对汽车磁盘进行维修的过程中，需要将汽车整体地抬离地面，从而方便维修人员进入车底对汽车底盘进行维修。因此，在维修过程中，维修人员难以在没有辅助工具的情况下对汽车底盘进行维修。一般地，维修人员在地面上挖出一个地槽，然后将汽车开上去使得底盘正对地槽，从而维修人员进入地槽内对汽车底盘进行维修。但是，地槽的设置毁坏了地面的平整，开设了地槽之后，此处便不能再作为其他用途使用，造成了空间使用上的浪费。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车抬升器，旨在解决现有技术中在地面上开设地槽而造成空间使用浪费的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种汽车抬升器，包括：用于储存液压油的储油腔，与储油腔通过第一油路连通的驱动油腔，设置在驱动油腔内的驱动活塞，通过第二油路与驱动油腔连通的工作油缸，设置在工作油缸内的工作活塞，以及工作活塞杆，工作活塞杆的第一端与工作活塞连接，工作活塞杆的第二端延伸出工作油缸，且工作活塞杆的第二端用于将汽车底盘抬升至预定高度，其中，第一油路上设置有第一单向阀以控制液压油从储油腔流向驱动油腔，第二油路上设置有第二单向阀以控制液压油从驱动油腔流向工作油缸。

可选地，储油腔与工作油缸之间设有第三油路，第三油路上设有控制阀以控制液压油从工作油缸回流至储油腔内。

可选地，工作活塞杆的第二端上垂直于工作活塞设置的连接杆，连接杆的一端连接有沿连接杆轴线方向移动的第一伸缩杆，连接杆的另一端连接有沿连接杆轴线方向移动的第二伸缩杆，第一伸缩杆与第二伸缩杆与汽车车轮相接触。

可选地，第一伸缩杆设有相互连接的第一连接部和第一接触部，第一连接部与连接杆相连接，第一接触部垂直于连接杆并垂直于工作活塞杆；第二伸缩杆设有相互连接的第二连接部和第二接触部，第二连接部与连接相连接，第二接触部垂直于连接杆并垂直于工作活塞杆，抬升汽车时候，第一接触部与第二接触部均与汽车车轮相接触。

可选地，连接杆上开设有燕尾槽，第一连接部上设有与燕尾槽相配合的第一限位凸起，第二连接部上设有与燕尾槽相配合的第二限位凸起。

可选地，汽车抬升器还包括摇杆，摇杆一端为支点端，摇杆的另一端为施力端，摇杆与驱动活塞连接，摇杆驱动驱动活塞在驱动油腔内移动。

本实用新型中，维修人员无需再在地面上开设地槽，从而保持了地面的平整，并且通过该汽车抬升对汽车进行抬升，不仅能够快速地满足抬升要求，而且利用液压技术设计的产品稳定较好，并且能够解决现有技术中在地面上开设地槽而造成空间使用浪费的问题。

附图说明

图1是本实用新型的汽车抬升器的实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的汽车抬升器的实施例的工作部的俯视结构示意图；

图3是图2的A-A处的剖视结构示意图。

在附图中：10、储油腔；20、驱动活塞；31、工作油缸；32、工作活塞杆；

41、第一伸缩杆；42、第二伸缩杆；50、摇杆；61、第二油路；

62、第一油路；63、第三油路；71、控制阀；72、第二单向阀；

73、第一单向阀；81、第一锁紧螺栓；82、第二锁紧螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者间接连接至该另一个元件上。

还需要说明的是，本实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

如图1所示，本实用新型的实施例的汽车抬升器包括储油腔10、驱动油腔、驱动活塞20、工作油缸31以及工作活塞杆32，储油腔10用于储存液压油，驱动油腔与储油腔10通过第一油路62连通，驱动活塞20设置在驱动油腔内，工作油缸31通过第二油路61与驱动油腔连通，工作活塞设置在工作油缸31内，工作活塞杆32的第一端与工作活塞连接，工作活塞杆32的第二端延伸出工作油缸31，且工作活塞杆32的第二端用于将汽车底盘抬升至预定高度，其中，第一油路62上设置有第一单向阀73以控制液压油从储油腔10流向驱动油腔，第二油路61上设置有第二单向阀72以控制液压油从驱动油腔流向工作油缸31。

应用该汽车抬升器，维修人员无需再在地面上开设地槽，从而保持了地面的平整，并且通过该汽车抬升对汽车进行抬升，不仅能够快速地满足抬升要求，而且利用液压技术设计的产品稳定较好，并且能够解决现有技术中在地面上开设地槽而造成空间使用浪费的问题。

如图1所示，在本实施例中，储油腔10与工作油缸31之间设有第三油路63，第三油路63上设有控制阀71以控制液压油从工作油缸31回流至储油腔10内。当维修人员对汽车底盘完成维修工作之后，维修人员从汽车底盘下出来，然后打开第三油路63上的控制阀71，此时，由于工作活塞杆32上支撑着汽车的重量，工作活塞在汽车压力的作用下下压，从而将工作油缸31内的液压油回流至储油腔10内。这样使得汽车抬升器能够回复到初始的工作状态，以待下次使用。

结合参见图1和图2所示，本实施例的工作活塞杆32的第二端上垂直于工作活塞32设置的连接杆，连接杆的一端连接有沿连接杆轴线方向移动的第一伸缩杆41，连接杆的另一端连接有沿连接杆轴线方向移动的第二伸缩杆42，第一伸缩杆41与第二伸缩杆42与汽车车轮相接触。进一步地，第一伸缩杆41设有相互连接的第一连接部和第一接触部，第一连接部与连接杆相连接，第一接触部垂直于连接杆并垂直于工作活塞杆32；第二伸缩杆42设有相互连接的第二连接部和第二接触部，第二连接部与连接相连接，第二接触部垂直于连接杆并垂直于工作活塞杆32，抬升汽车时候，第一接触部与第二接触部均与汽车车轮相接触。将第一连接部、第二连接部沿着连接杆的轴线方向移动调节，从而使得第一接触部、第二接触部均与汽车车轮相接触，然后，维修人员就能通过该汽车抬升器将汽车抬升的预定的高度。

如图2所示，当第一接触部、第二接触部分别调节至于汽车车轮相接触时，此时维修人员利用设置在第一连接部的第一锁紧螺栓81来将第一连接部锁定在连接杆上，利用设置在第二连接部的第二锁紧螺栓82来将第二连接部锁定在连接杆上，从而防止第一伸缩杆41、第二伸缩杆42在连接杆上随意移动。

如图3所示，在本实施例中，为了能够有效地限制第一连接部与连接杆之间、第二连接部与连接杆之间的滑动关系，因此，连接杆上开设有燕尾槽，第一连接部上设有与燕尾槽相配合的第一限位凸起，第二连接部上设有与燕尾槽相配合的第二限位凸起。通过燕尾槽与相互配合的第一凸起、第二凸起之间的配合，达到连接杆与第一伸缩杆41之间、连接杆与第二伸缩杆42之间的稳定连接。

如图1所示，为了方便维修人员对抬升汽车底盘的预定高度的控制，因此，汽车抬升器还包括摇杆50，摇杆50一端为支点端，摇杆50的另一端为施力端，摇杆50与驱动活塞20连接，摇杆50驱动驱动活塞20在驱动油腔内移动。维修人员通过在施力端向摇杆50施力，从而使摇杆50绕着支点端摇动，并带动驱动活塞20在驱动油腔内移动而实现向工作油缸31泵油的操作。

维修人员在利用摇杆50动作以抬升汽车底盘的时候，保持控制阀71关闭，此时驱动活塞将液压油单向地泵入工作油缸31内以使工作活塞杆32顶起汽车底盘。由于保持控制阀71关闭，当维修人员停止操作摇杆50后，工作活塞杆32不在上升并保持在该预定的高度。当维修人员将控制阀71打开，工作油缸31的液压油回流至储油腔10，这样就将工作油缸31内的工作压力泄放掉而使汽车底盘下降。然后调松第一锁紧螺栓81和第二锁紧螺栓82，再将第一伸缩杆41的第一接触部、第二伸缩杆42的第二接触部均与汽车车轮分离，就能够将该汽车抬升器完全移除掉。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车抬升器，其特征在于，包括：用于储存液压油的储油腔（10），与所述储油腔（10）通过第一油路（62）连通的驱动油腔，设置在所述驱动油腔内的驱动活塞（20），通过第二油路（61）与所述驱动油腔连通的工作油缸（31），设置在所述工作油缸（31）内的工作活塞，以及工作活塞杆（32），所述工作活塞杆（32）的第一端与所述工作活塞连接，所述工作活塞杆（32）的第二端延伸出所述工作油缸（31），且所述工作活塞杆（32）的第二端用于将汽车底盘抬升至预定高度，其中，所述第一油路（62）上设置有第一单向阀（73）以控制液压油从所述储油腔（10）流向驱动油腔，所述第二油路（61）上设置有第二单向阀（72）以控制液压油从所述驱动油腔流向工作油缸（31）。

2.如权利要求1所述的汽车抬升器，其特征在于，所述储油腔（10）与所述工作油缸（31）之间设有第三油路（63），所述第三油路（63）上设有控制阀（71）以控制液压油从所述工作油缸（31）回流至所述储油腔（10）内。

3.如权利要求1所述的汽车抬升器，其特征在于，所述工作活塞杆（32）的第二端上垂直于所述工作活塞（32）设置有连接杆，所述连接杆的一端连接有沿所述连接杆轴线方向移动的第一伸缩杆（41），所述连接杆的另一端连接有沿所述连接杆轴线方向移动的第二伸缩杆（42），所述第一伸缩杆（41）与所述第二伸缩杆（42）与汽车车轮相接触。

4.如权利要求3所述的汽车抬升器，其特征在于，所述第一伸缩杆（41）设有相互连接的第一连接部和第一接触部，所述第一连接部与所述连接杆相连接，所述第一接触部垂直于所述连接杆并垂直于所述工作活塞杆（32）；所述第二伸缩杆（42）设有相互连接的第二连接部和第二接触部，所述第二连接部与所述连接相连接，所述第二接触部垂直于所述连接杆并垂直于所述工作活塞杆（32），抬升汽车时候，所述第一接触部与所述第二接触部均与汽车车轮相接触。

5.如权利要求4所述的汽车抬升器，其特征在于，所述连接杆上开设有燕尾槽，所述第一连接部上设有与所述燕尾槽相配合的第一限位凸起，所述第二连接部上设有与所述燕尾槽相配合的第二限位凸起。

6.如权利要求1至5中任一项所述的汽车抬升器，其特征在于，所述汽车抬升器还包括摇杆（50），所述摇杆（50）一端为支点端，所述摇杆（50）的另一端为施力端，所述摇杆（50）与所述驱动活塞（20）连接，所述摇杆（50）驱动所述驱动活塞（20）在所述驱动油腔内移动。