CN205555791U - 一种具有多层缓冲装置的电梯安全系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电梯安全防护系统，具体为具有多层缓冲装置的电梯安全系统，提供了三个层级的缓冲保护系统，通过气囊缓冲、气缸缓冲、电磁缓冲，能够将失事的事故电梯轿厢在下坠的高速高冲击力的情况下进行逐级缓冲，逐步分散下坠的冲击力，使得速度下降直至停止，从而起到保护作用，同时，本系统结构合理，智能管控，失效率低，保护安全系数大，若其中某一级缓冲装置失效，还有另外两级缓冲装置正常运行，对乘客的人身和财产安全起到很好的保护作用，是一套较为全面的电梯安全防护装置。

Description

一种具有多层缓冲装置的电梯安全系统

技术领域

本实用新型涉及一种电梯安全防护系统，具体为具有多层缓冲装置的电梯安全系统。

背景技术

目前，随着国民经济的发展，城市发展迅速，随之而来的是建筑越来越集中，楼层越建越高，为了住户和工作者方便，电梯成为必不可少的工具。随之而来的是电梯安全隐患的增加，电梯安全成为乘客关注的焦点，而电梯事故中出现最多的是电梯轿厢下坠事故，出现这一事故时，乘客的人身安全和财产安全都会受到极大的损害，一旦电梯轿厢下坠后，乘客都伤亡惨重。目前关于电梯安全方面的保护装置各式各样，鉴于好多关于电梯安全的保护装置都比较单一，并且很多情况下需要乘客自己操作，但由于事故发生时，乘客的情绪一般都比较激动，难以及时做出反映、正确操作保护装置。为此，本实用新型公开了一种具有多层缓冲装置的电梯安全系统，并且不需要乘客手动操作，当电梯轿厢下坠事故发生时，该系统能自动启动，可以很好的起到对乘客的保护作用。

发明内容

针对上述的电梯使用中存在的危险和现有的相关电梯防护保护设备中的不足，本实用新型提供一种具有多层缓冲装置的电梯安全系统，能够在电梯发生下坠事故时启用三级防护缓冲设施来达到对电梯下坠时产生的动能进行消能，从而保证电梯轿厢下坠时乘客能安全着地，减少电梯轿厢下坠对乘客带来的伤害。具体的，本实用新型是这样实现的：一种具有多层缓冲装置的电梯安全系统，包括有置于电梯井道内的轿厢、缓冲气缸、蓄电池组、电路系统、第一底壁、轿厢速度传感器、判断电路模块、压力传感器，所述轿厢的顶部设有空气压缩机，轿厢的底部设有第一底壁，第一底壁下方连接有安全气囊，空气压缩机通过气管从置于安全气囊上的气阀连接至安全气囊，轿厢速度传感器安装于轿厢的外侧壁上，压力传感器置于安全气囊内，判断电路模块连接压力传感器、轿厢速度传感器、空气压缩机、气阀、安全气囊，所述缓冲气缸正对轿厢置于电梯井道最底层，蓄电池组连接外部电源和电路系统为判断电路模块供电；

进一步的，所述缓冲气缸包括活塞、逃生门、出气孔、活塞速度传感器、开门电路模块，所述缓冲气缸的外形和轿厢相同且上方开口，缓冲气缸的底面积和电梯井道底面积大小相同，活塞置于缓冲气缸的顶部的开口上方，缓冲气缸与轿厢的侧门方向相同的侧壁上开设有逃生门，逃生门上设有出气孔，活塞速度传感器置于缓冲气缸内底面上，活塞速度传感器与开门电路模块相连，开门电路模块与蓄电池组相连；

进一步的，所述活塞上方平铺有弹性橡胶板，所述安全气囊形状与轿厢形状相同且为弹性材料制成；

进一步的，所述缓冲气缸在关闭逃生门时活塞与缓冲气缸之间内部为不漏气的密封式连接；

进一步的，所述安全气囊的底部设有第二底壁、第二底壁由磁极方向为竖直方向的磁性材料制成，所述缓冲气缸四周的侧壁由良导体材料一体式不间断制成；

进一步的，所述轿厢顶上还设有轿门紧急开门电路模块，轿门紧急开门电路模块与判断电路模块和蓄电池组相连；所述逃生门上设有连通缓冲气缸内侧和外侧的手动开门装置；

进一步的，本系统还包括报警装置，报警装置包括置于电梯井道壁上的电梯速度传感器、报警电路模块、报警器，所述报警电路模块连接电梯速度传感器和置于一楼电梯入口处的报警器；

进一步的，所述轿厢顶壁内设有照明灯、排风扇，照明灯、排风扇与蓄电池组和判断电路模块相连，所述缓冲气缸的逃生门位置外设有逃生通道和应急灯，应急灯与蓄电池组和开门电路模块相连；

进一步的，所述轿厢速度传感器、活塞速度传感器、电梯速度传感器上均安装有保护壳，所述判断电路模块、开门电路模块、报警电路模块、轿门紧急开门电路模块和蓄电池组上均设有保护壳且保护壳上设有一层金属网，金属网接地；

进一步的，所述电路系统采用带屏蔽层的双绞线连接。

本实用新型的工作原理介绍：一种具有多层缓冲装置的电梯安全系统，包括有置于电梯井道内的轿厢、缓冲气缸、蓄电池组、电路系统、第一底壁、轿厢速度传感器、判断电路模块、压力传感器，所述轿厢的顶部设有空气压缩机，轿厢的底部设有第一底壁，第一底壁下方连接有安全气囊，空气压缩机通过气管从置于安全气囊上的气阀连接至安全气囊，轿厢速度传感器安装于轿厢的外侧壁上，压力传感器置于安全气囊内，判断电路模块连接压力传感器、轿厢速度传感器、空气压缩机、气阀、安全气囊，所述缓冲气缸正对轿厢置于电梯井道最底层，蓄电池组连接外部电源和电路系统为判断电路模块供电；由于电梯轿厢运行时有一个最大运行速度，当电梯轿厢下坠时，速度将大于最大运行速度，轿厢速度传感器监测到速度异常后将反馈信息发送至判断电路模块，通过判断电路模块给空气压缩机发送充气指令，空气压缩机开始以极短的时间向安全气囊于纵向方向充气，安全气囊内的压力传感器对安全气囊内的气压进行监测，当达到设定的气压时表明安全气囊充气完成，气压推紧气阀从而完成充气后的密封，同时，压力传感器将信号传至判断电路模块，判断电路模块控制空气压缩机停止对安全气囊充气，从而形成轿厢的第一层级缓冲保护装置；蓄电池组作为备用电池，电梯正常运行时，通过外接电路进行供电，保证轿厢速度传感器对轿厢和活塞的运动情况进行实时监测，并将数据通过电路系统实时传送给判断电路模块，以便整个系统对电梯运动状态进行实时判断，在电梯轿厢下坠事故发生时，系统能正确启动。当电梯轿厢下坠时，一般情况外电路都会断电，此时整个系统由备用电池蓄电池组供电，防止外电路断电，而使该缓冲系统的功能失效。

所述缓冲气缸包括活塞、逃生门、出气孔、活塞速度传感器、开门电路模块，所述缓冲气缸的外形和轿厢相同且上方开口，缓冲气缸的底面积和电梯井道底面积大小相同，活塞置于缓冲气缸的顶部的开口上方，缓冲气缸与轿厢的侧门方向相同的侧壁上开设有逃生门，逃生门上设有出气孔，活塞速度传感器置于缓冲气缸内底面上，活塞速度传感器与开门电路模块相连，开门电路模块与蓄电池组相连；当电梯轿厢下坠到电梯井道最底层时，轿厢与缓冲气缸的活塞发生碰撞，由于缓冲气缸底面积和井道底面积一样大，轿厢下坠过程中可减小轿厢与气缸侧壁的碰撞，使乘客在轿厢内受到的碰撞减少，保证乘客受到的伤害尽可能减小，之后轿厢随活塞一起压缩缓冲气缸内的空气，轿厢速度迅速减小，随着缓冲气缸内气压的增大，气压能够抵消一部分轿厢下落的冲力，使得轿厢速度进一步减小，由于逃生门上有一出气孔，空气从出气孔缓慢排出，可使轿厢速度减至最低，从而使乘客安全落地。活塞速度传感器有一个判定速度。由于安全气缸内气压在电梯正常运行时与电梯井道内气压可能存在微小气压差，活塞会发生微小移动。为使活塞速度传感器正确做出判断，向逃生门发出正确指令，将活塞速度传感器的判定速度设为电梯的最大运行速度（电梯最大运行速度根据楼层多少而有所不同，判定速度根据具体情况进行设定），当活塞速度传感器检测到活塞的下降速度大于判定速度时，活塞速度传感器向逃生门开门电路模块发送等待指令，当活塞速度传感器检测到活塞下降速度为0时，即活塞下降到安全气缸底壁处，活塞速度传感器开门电路模块发送开门信号，逃生门打开，形成第二层级的缓冲防护安全装置；所述活塞上方平铺有弹性橡胶板，所述安全气囊形状与轿厢形状相同且为弹性材料制成，缓冲气缸的活塞上表面的弹性橡胶板可使轿厢与活塞碰撞时得到缓冲，在这一过程中安全气囊和弹性橡胶板起到很好的消能作用。所述缓冲气缸在关闭逃生门时活塞与缓冲气缸之间内部为不漏气的密封式连接，密封性能好能够更好的提高缓冲气缸的缓冲效果；当轿厢下坠到活塞上的瞬间，由于轿厢速度有巨大的跳跃性；当轿厢与活塞一起下坠到气缸底部时，由于轿厢速度骤减为0，即在这两个过程中能量不是连续变化。而安全气囊有一定弹性，在这两个过程中起到了很好的消能作用，使这两个过度阶段变得缓和，把对乘客的伤害降到最低。缓冲气缸的高度在不同电梯实例中可根据轿厢的荷载和电梯最底层与电梯最高层的高度差来设定。

所述安全气囊的底部设有第二底壁、第二底壁由磁极方向为竖直方向的磁性材料制成，所述缓冲气缸四周的侧壁由良导体材料一体式不间断制成；由于轿厢第二层底壁为磁性材料（由过度元素铁、钴、镍及其合金等能够直接产生磁性的永磁体），且所述第二层底壁必须是上表面为S极，下表面为N级或上表面为N级，下表面为S级，整个安全气缸的四个气缸侧壁必须为一个整体制成的，不能由几块侧壁通过绝缘材料粘合而成，在轿厢下坠到活塞以后，第二底壁随着活塞往下下降，缓冲气缸侧壁开始切割磁性材料的第二底壁产生的磁感线，在轿厢第二底壁上产生一个向上的安培力，与轿厢和乘客的重力方向相反，从而达到进一步减速的目的。第一底壁可相对于所述第二底壁能上下移动，上移的最大距离为所述安全气囊的高度。

所述轿厢顶上还设有轿门紧急开门电路模块，轿门紧急开门电路模块与判断电路模块和蓄电池组相连；所述逃生门上设有连通缓冲气缸内侧和外侧的手动开门装置；轿厢速度传感器检测到轿厢下降速度大于最大运行速度时，判断电路模块向轿门紧急开门电路模块发送等待指令，轿厢速度传感器检测到轿厢下降速度为0，轿厢速度传感器向轿门紧急开门电路模块发送开门指令，轿门打开，乘客从逃生通道顺利逃出，当逃生门由于意外情况没有自动打开时，乘客可从内部通过逃生门手动开门装置将逃生门打开，或等待消防人员从外面将逃生门打开，使乘客获救。

本系统还包括报警装置，报警装置包括置于电梯井道壁上的电梯速度传感器、报警电路模块、报警器，所述报警电路模块连接电梯速度传感器和置于一楼电梯入口处的报警器；当电梯速度传感器检测到电梯轿厢运行速度大于最大运行速度时，发送指令给报警电路模块，报警电路模块发送信号至报警器，报警器响起，提醒电梯外路人电梯轿厢下坠，可方便路人帮助乘客报警，保证消防人员第一时间赶到，使乘客人生安全进一步得到保障或救援。

所述轿厢顶壁内设有照明灯、排风扇，照明灯、排风扇与蓄电池组和判断电路模块相连，所述缓冲气缸的逃生门位置外设有逃生通道和应急灯，应急灯与蓄电池组和开门电路模块相连；当外部电路停电时，或轿门发生意外情况没有自动打开时，由蓄电池组给轿厢内照明灯和排风扇供电，防止乘客恐慌和轿厢内氧气不足对乘客带来的伤害，逃生通道和应急灯用于提供从缓冲气缸的出入路径，便于逃生或救援。

所述轿厢速度传感器、活塞速度传感器、电梯速度传感器上均安装有保护壳，所述判断电路模块、开门电路模块、报警电路模块、轿门紧急开门电路模块和蓄电池组上均设有保护壳且保护壳上设有一层金属网，金属网接地；所述电路系统采用带屏蔽层的双绞线连接；保护壳能够提供轿厢速度传感器、活塞速度传感器、电梯速度传感器的保护作用，避免在撞击中损坏，提高设备的使用寿命，保护壳上的金属网，连接电路所采用的带屏蔽层的双绞线，作用都是为了防止电磁干扰。

综上所述，本实用新型提供的一种具有多层缓冲装置的电梯安全系统提供了三个层级的缓冲保护系统，通过气囊缓冲、气缸缓冲、电磁缓冲，能够将失事的事故电梯轿厢在下坠的高速高冲击力的情况下进行逐级缓冲，逐步分散下坠的冲击力，使得速度下降直至停止，从而起到保护作用，同时，本系统结构合理，智能管控，失效率低，保护安全系数大，若其中某一级缓冲装置失效，还有另外两级缓冲装置正常运行，对乘客的人身和财产安全起到很好的保护作用，是一套较为全面的电梯安全防护装置。

附图说明

图1是本实用新型的轿厢示意图；

图2是本实用新型的缓冲气缸示意图；

图3是本实用新型的缓冲气缸内部示意图；

图4是本实用新型的报警结构示意图；

图5是安全气囊缓冲系统电路示意图；

图6是缓冲气缸缓冲系统电路示意图；

图7是报警装置电路示意图；

其中：1—轿厢、2—缓冲气缸、3—第一底壁、4—轿厢速度传感器、5—判断电路模块、6—压力传感器、7—空气压缩机、8—安全气囊、9—气阀、10—蓄电池组、11—第二底壁、12—轿门紧急开门电路模块、13—电梯速度传感器、14—报警电路模块、15—报警器、16—照明灯、17—排风扇、21—活塞、22—逃生门、23—出气孔、24—活塞速度传感器、25—开门电路模块、26—弹性橡胶板、27—手动开门装置、28—逃生通道、29—应急灯。

具体实施方式

实施例1：下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步说明。如图1所示，一种具有多层缓冲装置的电梯安全系统，包括有置于电梯井道内的轿厢1、缓冲气缸2、蓄电池组10、电路系统、第一底壁3、轿厢速度传感器4、判断电路模块5、压力传感器6，所述轿厢1的顶部设有空气压缩机7，轿厢1的底部设有第一底壁3，第一底壁3下方连接有安全气囊8，空气压缩机7通过气管从置于安全气囊8上的气阀9连接至安全气囊8，轿厢速度传感器4安装于轿厢1的外侧壁上，压力传感器6置于安全气囊8内，判断电路模块5连接压力传感器6、轿厢速度传感器4、空气压缩机7、气阀9、安全气囊8，所述缓冲气缸2正对轿厢1置于电梯井道最底层，蓄电池组10连接外部电源和电路系统为判断电路模块5供电；由于电梯轿厢1运行时有一个最大运行速度，当电梯轿厢1下坠时，速度将大于最大运行速度，轿厢速度传感器4监测到速度异常后将反馈信息发送至判断电路模块5，通过判断电路模块5给空气压缩机7发送充气指令，空气压缩机7开始以极短的时间向安全气囊8于纵向方向充气，安全气囊8内的压力传感器6对安全气囊8内的气压进行监测，当达到设定的气压时表明安全气囊8充气完成，气压推紧气阀9从而完成充气后的密封，同时，压力传感器6将信号传至判断电路模块5，判断电路模块5控制空气压缩机7停止对安全气囊8充气，从而形成轿厢1的第一层级缓冲保护装置；蓄电池组10作为备用电池，电梯正常运行时，通过外接电路进行供电，保证轿厢速度传感器4对轿厢1和活塞21的运动情况进行实时监测，并将数据通过电路系统实时传送给判断电路模块5，以便整个系统对电梯运动状态进行实时判断，在电梯轿厢1下坠事故发生时，系统能正确启动。当电梯轿厢1下坠时，一般情况外电路都会断电，此时整个系统由备用电池蓄电池组10供电，防止外电路断电，而使该缓冲系统的功能失效。

如图2、图3所示，所述缓冲气缸2包括活塞21、逃生门22、出气孔23、活塞速度传感器24、开门电路模块25，所述缓冲气缸2的外形和轿厢1相同且上方开口，缓冲气缸2的底面积和电梯井道底面积大小相同，活塞21置于缓冲气缸2的顶部的开口上方，缓冲气缸2与轿厢1的侧门方向相同的侧壁上开设有逃生门22，逃生门22上设有出气孔23，活塞速度传感器24置于缓冲气缸2内底面上，活塞速度传感器24与开门电路模块25相连，开门电路模块25与蓄电池组10相连；当电梯轿厢1下坠到电梯井道最底层时，轿厢1与缓冲气缸2的活塞21发生碰撞，由于缓冲气缸2底面积和井道底面积一样大，轿厢1下坠过程中可减小轿厢1与气缸侧壁的碰撞，使乘客在轿厢1内受到的碰撞减少，保证乘客受到的伤害尽可能减小，之后轿厢1随活塞21一起压缩缓冲气缸2内的空气，轿厢1速度迅速减小，随着缓冲气缸2内气压的增大，气压能够抵消一部分轿厢1下落的冲力，使得轿厢1速度进一步减小，由于逃生门22上有一出气孔23，空气从出气孔23缓慢排出，可使轿厢1速度减至最低，从而使乘客安全落地。活塞速度传感器24有一个判定速度。由于安全气缸内气压在电梯正常运行时与电梯井道内气压可能存在微小气压差，活塞21会发生微小移动。为使活塞速度传感器24正确做出判断，向逃生门22发出正确指令，将活塞速度传感器24的判定速度设为电梯的最大运行速度，由于电梯最大运行速度根据楼层多少而有所不同，判定速度根据具体情况进行设定，当活塞速度传感器24检测到活塞21的下降速度大于判定速度时，活塞速度传感器24向逃生门22开门电路模块25发送等待指令，当活塞速度传感器24检测到活塞21下降速度为0时，即活塞21下降到安全气缸底壁处，活塞速度传感器24开门电路模块25发送开门信号，逃生门22打开，形成第二层级的缓冲防护安全装置；所述活塞21上方平铺有弹性橡胶板26，所述安全气囊8形状与轿厢1形状相同且为弹性材料制成，缓冲气缸2的活塞21上表面的弹性橡胶板26可使轿厢1与活塞21碰撞时得到缓冲，在这一过程中安全气囊8和弹性橡胶板26起到很好的消能作用。所述缓冲气缸2在关闭逃生门22时活塞21与缓冲气缸2之间内部为不漏气的密封式连接，密封性能好能够更好的提高缓冲气缸2的缓冲效果；当轿厢1下坠到活塞21上的瞬间，由于轿厢1速度有巨大的跳跃性；当轿厢1与活塞21一起下坠到气缸底部时，由于轿厢1速度骤减为0，即在这两个过程中能量不是连续变化。而安全气囊8有一定弹性，在这两个过程中起到了很好的消能作用，使这两个过度阶段变得缓和，把对乘客的伤害降到最低。缓冲气缸2的高度在不同电梯实例中可根据轿厢1的荷载和电梯最底层与电梯最高层的高度差来设定。

如图1、图2、图3所示，所述安全气囊8的底部设有第二底壁11、第二底壁11由磁极方向为竖直方向的磁性材料制成，所述缓冲气缸2四周的侧壁由良导体材料一体式不间断制成；由于轿厢1第二层底壁为磁性材料，可由过度元素铁、钴、镍及其合金等能够直接产生磁性的永磁体制成，且所述第二层底壁必须是上表面为S极，下表面为N级或上表面为N级，下表面为S级，整个安全气缸的四个气缸侧壁必须为一个整体制成的，不能由几块侧壁通过绝缘材料粘合而成，在轿厢1下坠到活塞21以后，第二底壁11随着活塞21往下下降，缓冲气缸2侧壁开始切割磁性材料的第二底壁11产生的磁感线，因此在轿厢1第二底壁11上产生一个向上的安培力，与轿厢1和乘客的重力方向相反，从而达到进一步减速的目的。第一底壁3可相对于所述第二底壁11能上下移动，上移的最大距离为所述安全气囊8的高度。

如图5所示，所述轿厢1顶上还设有轿门紧急开门电路模块12，轿门紧急开门电路模块12与判断电路模块5和蓄电池组10相连；所述逃生门22上设有连通缓冲气缸2内侧和外侧的手动开门装置27；当轿厢速度传感器4检测到轿厢1下降速度大于最大运行速度时，判断电路模块5向轿门紧急开门电路模块12发送等待指令，轿厢速度传感器4检测到轿厢1下降速度为0，轿厢速度传感器4向轿门紧急开门电路模块12发送开门指令，轿门打开，乘客从逃生通道顺利逃出，当逃生门22由于意外情况没有自动打开时，乘客可从内部通过逃生门22手动开门装置27将逃生门22打开，或等待消防人员从外面将逃生门22打开，使乘客获救。

如图4、图7所示，本系统还包括报警装置，报警装置包括置于电梯井道壁上的电梯速度传感器13、报警电路模块14、报警器15，所述报警电路模块14连接电梯速度传感器13和置于一楼电梯入口处的报警器15；当电梯速度传感器13检测到电梯轿厢1运行速度大于最大运行速度时，发送指令给报警电路模块14，报警电路模块14发出信号至报警器15，报警器15响起，提醒电梯外路人电梯轿厢1下坠，可方便路人帮助乘客报警，保证消防人员第一时间赶到，使乘客人生安全进一步得到保障或第一时间获得救援。

如图1、图6所示，所述轿厢1顶壁内设有照明灯16、排风扇17，照明灯16、排风扇17与蓄电池组10和判断电路模块5相连，所述缓冲气缸2的逃生门22位置外设有逃生通道28和应急灯29，应急灯29与蓄电池组10和开门电路模块25相连；当外部电路停电时，或轿门发生意外情况没有自动打开时，由蓄电池组10给轿厢1内照明灯16和排风扇17供电，防止乘客恐慌和轿厢1内氧气不足对乘客带来的伤害，逃生通道28和应急灯29用于提供从缓冲气缸2的出入路径，便于逃生或救援。

速度传感器4、活塞速度传感器24、电梯速度传感器13上均安装有保护壳，所述判断电路模块5、开门电路模块25、报警电路模块14、轿门紧急开门电路模块12和蓄电池组10上均设有保护壳且保护壳上设有一层金属网，金属网接地；所述电路系统采用带屏蔽层的双绞线连接；保护壳能够提供轿厢速度传感器4、活塞速度传感器24、电梯速度传感器13的保护作用，避免在撞击中损坏，提高设备的使用寿命，保护壳上的金属网，连接电路所采用的带屏蔽层的双绞线，作用都是为了防止电磁干扰。

Claims (10)

1.一种具有多层缓冲装置的电梯安全系统，其特征在于，包括有置于电梯井道内的轿厢、缓冲气缸、蓄电池组、电路系统、第一底壁、轿厢速度传感器、判断电路模块、压力传感器，所述轿厢的顶部设有空气压缩机，轿厢的底部设有第一底壁，第一底壁下方连接有安全气囊，空气压缩机通过气管从置于安全气囊上的气阀连接至安全气囊，轿厢速度传感器安装于轿厢的外侧壁上，压力传感器置于安全气囊内，判断电路模块连接压力传感器、轿厢速度传感器、空气压缩机、气阀、安全气囊，所述缓冲气缸正对轿厢置于电梯井道最底层，蓄电池组连接外部电源和电路系统为判断电路模块供电。

2.根据权利要求1所述的一种具有多层缓冲装置的电梯安全系统，其特征在于所述缓冲气缸包括活塞、逃生门、出气孔、活塞速度传感器、开门电路模块，所述缓冲气缸的外形和轿厢相同且上方开口，缓冲气缸的底面积和电梯井道底面积大小相同，活塞置于缓冲气缸的顶部的开口上方，缓冲气缸与轿厢的侧门方向相同的侧壁上开设有逃生门，逃生门上设有出气孔，活塞速度传感器置于缓冲气缸内底面上，活塞速度传感器与开门电路模块相连，开门电路模块与蓄电池组相连。

3.根据权利要求2所述的一种具有多层缓冲装置的电梯安全系统，其特征在于所述活塞上方平铺有弹性橡胶板，所述安全气囊形状与轿厢形状相同且为弹性材料制成。

4.根据权利要求2所述的一种具有多层缓冲装置的电梯安全系统，其特征在于所述缓冲气缸在关闭逃生门时活塞与缓冲气缸之间内部为不漏气的密封式连接。

5.根据权利要求3或4所述的一种具有多层缓冲装置的电梯安全系统，其特征在于所述安全气囊的底部设有第二底壁、第二底壁由磁极方向为竖直方向的磁性材料制成，所述缓冲气缸四周的侧壁由良导体材料一体式不间断制成。

6.根据权利要求5所述的一种具有多层缓冲装置的电梯安全系统，其特征在于所述轿厢顶上还设有轿门紧急开门电路模块，轿门紧急开门电路模块与判断电路模块和蓄电池组相连；所述逃生门上设有连通缓冲气缸内侧和外侧的手动开门装置。

7.根据权利要求6所述的一种具有多层缓冲装置的电梯安全系统，其特征在于还包括报警装置，报警装置包括置于电梯井道壁上的电梯速度传感器、报警电路模块、报警器，所述报警电路模块连接电梯速度传感器和置于一楼电梯入口处的报警器。

8.根据权利要求6所述的一种具有多层缓冲装置的电梯安全系统，其特征在于所述轿厢顶壁内设有照明灯、排风扇，照明灯、排风扇与蓄电池组和判断电路模块相连，所述缓冲气缸的逃生门位置外设有逃生通道和应急灯，应急灯与蓄电池组和开门电路模块相连。

9.根据权利要求7所述的一种具有多层缓冲装置的电梯安全系统，其特征在于所述轿厢速度传感器、活塞速度传感器、电梯速度传感器上均安装有保护壳，所述判断电路模块、开门电路模块、报警电路模块、轿门紧急开门电路模块和蓄电池组上均设有保护壳且保护壳上设有一层金属网，金属网接地。

10.根据权利要求9所述的一种具有多层缓冲装置的电梯安全系统，其特征在于所述电路系统采用带屏蔽层的双绞线连接。