CN205554545U - 一种船舶用混合式驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种船舶用混合式驱动装置，包括电机驱动装置和柴油驱动装置，所述电机驱动装置位于柴油驱动装置的右侧，所述电机驱动装置的底部设置有平衡基座，所述平衡基座的上方设置有步进电机和减速器，所述步进电机位于减速器的右端，并与减速器相固定，所述减速器与平衡基座相固定，所述减速器的左端设置有转轴，所述转轴与减速器相连接，所述转轴上设置有第一联轴器，所述第一联轴器的下方设置有驱动杆，所述柴油驱动装置与电机驱动装置相连接，所述柴油驱动装置左端设置有第二联轴器；该船舶用混合式驱动装置具有结构简单、节能环保和动力大的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶用混合式驱动装置。
背景技术
已知混合式驱动装置的缺点在于，水上传动装置中设置的多个驱动轴及其所属联轴器使得装置构造非常复杂，这不仅会产生高成本，且会产生相当的空间需求，因此此类混合式驱动装置在局促安装条件(例如港口拖船中)下的应用受限，且需要采用特殊的船体设计，而对于只构造有用作初级驱动马达的内燃机的船舶，通常无法为其追加装备此类混合式驱动装置，或只能以非常复杂的方式实现。
另一方面，近来对此类混合式驱动装置的需求愈发提升，特别是在内陆水域和港口，例如在船舶常以部分负荷方式行驶的港口环境保护区内。例如，港口拖船的应用剖面显示其有很大一部分时间处于低功率行驶，因此适合采用配设柴油机以应对系柱拖力条件以及配设电动机以应对较小功率要求的混合式驱动方案，以实现节约能源和资源的工作方式。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、节能环保和降低成本的船舶用混合式驱动装置。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种船舶用混合式驱动装置，包括发生器、蒸馏塔、第一冷凝器和第二冷凝器，所述发生器位于蒸馏塔的左下方、并与蒸馏塔相连通，所述发生器的左端设置有进气口，所述发生器的中上方设置有废气出口，所述第一冷凝器位于蒸馏塔的右上方，所述第一冷凝器与蒸馏塔相连通，所述第一冷凝器下方设置有过冷器，所述过冷器右端连接有蒸发器，所述过冷器与第二冷凝器相连接，所述第二冷凝器位于蒸馏塔的右下方、并与蒸馏塔相连接，所述第二冷凝器的左端设置有热交换器和泵体。
作为优选，所述步进电机为可拆卸设置，有利于步进电机拆卸和安装。
作为优选，所述减速器为伺服减速器，有利于根据不同的情况进行减速。
作为优选，所述转轴上设置有固定轴承，有利于稳定转轴，防止转轴因转动偏离位置。
作为优选，所述柴油驱动装置上设置有主轴。
作为优选，所述主轴与转轴相连接，有利于主轴和转轴同时转动。
作为优选，所述第二联轴器上设置有驱动杆。
本实用新型的有益效果为：由于设置有步进电机，能够驱动转轴转动，由于设置有减速器，能够对转轴起到减速的作用，由于设置有平衡基座，有利于柴油驱动装置，有利于配合电机驱动装置进行运行。
附图说明
图1为本实用新型一种船舶用混合式驱动装置的整体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种船舶用混合式驱动装置，包括电机驱动装置1和柴油驱动装置2，所述电机驱动装置1位于柴油驱动装置2的右侧，所述电机驱动装置1的底部设置有平衡基座3，所述平衡基座3的上方设置有步进电机4和减速器5，所述步进电机4位于减速器5的右端，并与减速器5相固定，所述减速器5与平衡基座3相固定，所述减速器5的左端设置有转轴6，所述转轴6与减速器5相连接，所述转轴6上设置有第一联轴器7，所述第一联轴器7的下方设置有驱动杆8，所述柴油驱动装置2与电机驱动装置1相连接，所述柴油驱动装置2左端设置有第二联轴器9。
所述步进电机4为可拆卸设置，有利于步进电机4拆卸和安装。
所述减速器5为伺服减速器，有利于根据不同的情况进行减速。
所述转轴6上设置有固定轴承，有利于稳定转轴6，防止转轴6因转动偏离位置。
所述柴油驱动装置2上设置有主轴。
所述主轴与转轴6相连接，有利于主轴和转轴6同时转动。
所述第二联轴器9上设置有驱动杆8。
本实用新型的有益效果为：由于设置有步进电机，能够驱动转轴转动，由于设置有减速器，能够对转轴起到减速的作用，由于设置有平衡基座，有利于柴油驱动装置，有利于配合电机驱动装置进行运行。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种船舶用混合式驱动装置，其特征在于：包括发生器、蒸馏塔、第一冷凝器和第二冷凝器，所述发生器位于蒸馏塔的左下方、并与蒸馏塔相连通，所述发生器的左端设置有进气口，所述发生器的中上方设置有废气出口，所述第一冷凝器位于蒸馏塔的右上方，所述第一冷凝器与蒸馏塔相连通，所述第一冷凝器下方设置有过冷器，所述过冷器右端连接有蒸发器，所述过冷器与第二冷凝器相连接，所述第二冷凝器位于蒸馏塔的右下方、并与蒸馏塔相连接，所述第二冷凝器的左端设置有热交换器和泵体。
2.如权利要求1所述的船舶用混合式驱动装置，其特征在于：所述发生器内部设置有过滤板。
3.如权利要求2所述的船舶用混合式驱动装置，其特征在于：所述过滤板设置有一片以上。
4.如权利要求3所述的船舶用混合式驱动装置，其特征在于：所述蒸馏塔内设置有脱硫填充层。
5.如权利要求4所述的船舶用混合式驱动装置，其特征在于：所述第一冷凝器和第二冷凝器上设置有输水口。
6.如权利要求5所述的船舶用混合式驱动装置，其特征在于：所述泵体为氨溶液泵体。
Priority Applications (1)
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| CN201620391009.4U CN205554545U (zh) | 2016-04-29 | 2016-04-29 | 一种船舶用混合式驱动装置 |
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2016
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