CN205554231U - 一种铁盘运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁盘运输装置，该装置包括：脚轮机构、把手机构和载物架，脚轮机构的方向轴插入载物架的支承板联结孔并与把手机构的把手座藉用螺栓或搭扣或焊接方式联结成整体铁盘运输装置；脚轮机构具有方向轴、推力轴承、承载板、车轮、轴用挡圈、轮轴、轴承和轴套；把手机构具有把手、轴用挡圈A、轴承A、把手座、大轴、弹簧、弹簧帽、弹簧轴、小轴、轴承B、轴用挡圈、压辊、铰链座和螺栓；载物架具有支承板、支承架、支承格栅、坡板、隔梁、固定脚轮和脚轮支板。该设备结构简单，铁盘速度易控制、减少了铁盘碰撞物体的概率，提高了安全性，工效提高六倍以上，显著降低人工成本。

Description

一种铁盘运输装置

技术领域

本实用新型属于工场界区内的线轴或卷盘运输周转设备的设计与制造领域，尤其涉及一种尺寸较大的铁盘运输装置。

背景技术

诸如在辐射交联热缩管、电线电缆、柔软管线生产等行业，在其工场界区内部，都存在尺寸较大的卷盘、铁盘的运输周转环节。目前，工场界区内部的铁盘主要采用在地上滚动实现转移，铁盘在地上滚动容易碰到人身、墙壁、车辆和其他物体，安全性比较低，而且一个人一次只能推一至二个铁盘，效率较低。

因此，有必要发明一种铁盘运输装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种铁盘运输装置，以提高工场界区内部铁盘周转的工效和安全性。

为达上述目的，本实用新型的一种铁盘运输装置，包括：脚轮机构、把手机构和载物架；所述脚轮机构的方向轴插入载物架的支承板联结孔并与把手机构的把手座藉用螺栓或搭扣或焊接方式联结成整体铁盘运输装置。

进一步地，所述脚轮机构具有方向轴、推力轴承、承载板、车轮、轴用挡圈、轮轴、轴承和轴套；所述方向轴的结构为直杆、Y形或音叉形状的任意一种，方向轴的一端或分叉的一端通过轴瓦或轴套与轮轴垂直联结并可相对自由旋转，方向轴的另一端具有柱型台阶并插入推力轴承的轴孔中，推力轴承再被承载板的台阶孔套紧；所述轮轴的结构为直杆，轮轴的一端或两端被套在至少一个轴承的轴孔中藉用轴用挡圈联结并可相对自由旋转；所述车轮采用实心胶轮或可加气胶轮结构且数量至少为一个，藉用台阶或紧配合或孔用挡圈与轮轴上的至少一个轴承联结。

进一步地，所述把手机构具有把手、轴用挡圈A 、轴承A 、把手座、大轴、弹簧、弹簧帽、弹簧轴、小轴、轴承B 、轴用挡圈、压辊、铰链座和螺栓；所述把手的结构为型材直杆，直杆的一端藉用螺栓、搭扣或焊接方式联结至少一个弧形拉环或一根拉杆，另一端焊接一个圆形或异形法兰并通过螺栓与铰链座联结；所述把手座的结构为一个端面封闭的“凹”形大槽体，在大槽体两侧对称的槽板上开有联结轴承A 和大轴的通孔，在大槽体的端面槽板上通过螺栓、搭扣或焊接方式将两节弹簧轴的其中一节固定；所述铰链座的结构为一个“凹”形小槽体，在小槽体两侧对称的槽板上开有联结轴承B 和小轴的通孔，在小槽体的基面槽板上通过螺栓、搭扣或焊接方式将把手的圆形或异形法兰固定；所述压辊套在小轴的中段位置可以相对旋转或成为与小轴不可以相对旋转的柱形台阶。

进一步地，所述载物架具有支承板、支承架、支承格栅、坡板、隔梁、固定脚轮和脚轮支板；所述支承板的结构为一块圆形或异形板件，在板件的中央开有让脚轮机构的方向轴穿过的通孔以及与承载板联结固定的通孔或螺纹孔；所述支承架的结构是用至少三根型材焊接成的柱形框架，柱形框架的数量优选两节，其中有一节柱形框架的中段与支承板藉用螺栓、搭扣或焊接方式固定、另一节柱形框架的两端与脚轮支板通过螺栓、搭扣或焊接的任意一种方式固定，该两节支承架分别固定在支承格栅的两端，在两节柱形框架之间再联结至少一根与支承格栅平行的、用型材做的隔梁；所述支承格栅的结构是用至少四根型材通过螺栓、搭扣或焊接成的格栅板，格栅板的两端分别与一节支承架通过螺栓、搭扣或焊接方式固定，格栅板的两腰侧分别与坡板通过螺栓、搭扣、焊接或铰链方式联结。

优选地，所述螺栓、推力轴承、轴用挡圈、轴承、实心胶轮、可加气胶轮、孔用挡圈、弹簧、固定脚轮选用市售的标准件。

优选地，所述型材为槽钢、角钢、方钢、圆钢、扁钢或钢管的任意一种或组合体。

优选地，所述方向轴、承载板、轮轴、轴套、把手、把手座、大轴、弹簧帽、弹簧轴、小轴、压辊、铰链座、支承板、支承架、支承格栅、坡板和隔梁的材料选用不锈钢、碳钢、铜合金、铝合金的一种或它们的组合体。

本实用新型一种铁盘运输装置，其工作过程如下：

按压把手，作用力传递到铰链座和小轴上，大轴旋转，小轴会轻微旋转并将作用力传递到弹簧轴和弹簧，通过弹簧的伸缩来实现把手最适合的人体工学高度。停用时，靠弹簧的弹力恢复，使把手回归到初始位置。运输时，只需拖动把手即可。

本实用新型的一种铁盘运输装置，其有益技术效果在于：

① 铁盘移动速度易于控制，大大减少了铁盘与人身、墙壁、车辆和其他物体碰撞的概率，提高了安全性；

② 该设备结构简单，可以运送空盘12个，满盘6个，显著减轻人工操作频度，工效提高六倍以上，降低人工成本。

附图说明

图1是本实用新型施例的整体结构外观图。

图2是本实用新型施例的脚轮机构剖面图。

图3是本实用新型施例的脚轮机构外观图。

图4是本实用新型施例的把手机构外观图。

图5是本实用新型施例的载物架外观图。

图6是本实用新型施例的应用效果外观图。

在图1至图6中，相同功能、相同结构的零件采用了相同的标号，为了图纸简洁而略去对称位置上相同零件的标号：

100--脚轮机构， 101--方向轴， 102--推力轴承，

103--承载板， 104--车轮， 105--轴用挡圈，

106--轮轴， 107--轴承， 108--轴套；

200—把手机构， 201—把手， 202—轴用挡圈A，

203—轴承A， 204—把手座， 205—大轴，

206—弹簧， 207—弹簧帽， 208—弹簧轴，

209—小轴， 210—轴承B， 211—轴用挡圈B，

212—压辊， 213—铰链座， 214—螺栓；

300—载物架， 301—支承板， 302—支承架，

303—支承格栅， 304—坡板， 305—隔梁，

306—固定脚轮， 307—脚轮支板；

400—铁盘。

具体实施方式

为详细说明本实用新型一种铁盘运输装置的技术内容、构造特征、所实现目的和效果，以下结合实施例并配合附图进一步说明。

如图1至图5所示，揭示了本实用新型一种铁盘运输装置的一个实施例，包括：脚轮机构100、把手机构200和载物架300；脚轮机构100的方向轴101插入载物架300的支承板301联结孔并与把手机构200的把手座204藉用螺栓联结成整体铁盘运输装置。

其中，脚轮机构100具有方向轴101、推力轴承102、承载板103、车轮104、轴用挡圈105、轮轴106、轴承107和轴套108；方向轴101的结构为直杆，方向轴101的一端通过轴套108与轮轴106垂直联结并可相对自由旋转，方向轴101的另一端具有柱型台阶并插入推力轴承102的轴孔中，推力轴承102再被承载板103的台阶孔套紧；轮轴106的结构为直杆，轮轴106的两端分别被套在两个轴承107的轴孔中藉用轴用挡圈105联结并可相对自由旋转；车轮104采用实心胶轮结构且数量为两个，藉用台阶配合与轮轴106上的四个轴承107联结。

其中，把手机构200具有把手201、轴用挡圈A 202、轴承A 203、把手座204、大轴205、弹簧206、弹簧帽207、弹簧轴208、小轴209、轴承B 210、轴用挡圈211、压辊212、铰链座213和螺栓214；把手201的结构为型材直杆，直杆的一端藉用焊接方式联结一个弧形拉环，另一端焊接一个矩形法兰并通过螺栓与铰链座213联结；把手座204的结构为一个端面封闭的“凹”形大槽体，在大槽体两侧对称的槽板上开有联结轴承A 203和大轴205的通孔，在大槽体的端面槽板上通过焊接方式将两节弹簧轴208的其中一节固定；铰链座213的结构为一个“凹”形小槽体，在小槽体两侧对称的槽板上开有联结轴承B 210和小轴209的通孔，在小槽体的基面槽板上通过螺栓将把手201的矩形法兰固定；压辊212套在小轴209的中段位置可以相对旋转。

其中，载物架300包括具有支承板301、支承架302、支承格栅303、坡板304、隔梁305、固定脚轮306和脚轮支板307；支承板301的结构为一块矩形板件，在板件的中央开有让脚轮机构100的方向轴101穿过的通孔以及与承载板103联结固定的通孔；支承架302的结构是用三根长和六根短的型材焊接成的三角柱形框架，柱形框架的数量为两节，其中有一节柱形框架的中段与支承板301藉用焊接固定、另一节柱形框架的两端与脚轮支板307通过焊接方式固定，该两节支承架302分别通过焊接方式固定在支承格栅303的两端，在两节柱形框架之间再联结两根与支承格栅303平行的、用圆钢做的隔梁305；支承格栅303的结构是用六根型材通过焊接成的格栅板，格栅板的两端分别与两节支承架302通过焊接方式固定，格栅板的两腰侧分别与坡板304通过铰链方式联结。

其中，螺栓、推力轴承、轴用挡圈、轴承、实心胶轮、可加气胶轮、孔用挡圈、弹簧、固定脚轮选用市售的标准件。

其中，全部型材采用圆钢。

其中，方向轴101、承载板103、轮轴106、轴套108、把手201、把手座204、大轴205、弹簧帽207、弹簧轴208、小轴209、压辊212、铰链座213、支承板301、支承架302、支承格栅303、坡板304和隔梁305的材料全部选用不锈钢。

本实用新型一种铁盘运输装置，其工作过程如下：

如图6所示，按压把手201，作用力传递到铰链座213和小轴209上，大轴205旋转，小轴209会轻微旋转并将作用力传递到弹簧轴208和弹簧206，通过弹簧206的伸缩来实现把手201最适合的人体工学高度。停用时，靠弹簧206的弹力恢复，使把手201回归到初始位置。运输时，只需拖动把手即可。

本实用新型一种铁盘运输装置的实施例，其有益技术效果在于：

①铁盘移动速度易于控制，大大减少了铁盘与人身、墙壁、车辆和其他物体碰撞的概率，提高了安全性；

② 该设备结构简单，可以运送空盘12个，满盘6个，显著减轻人工操作频度，工效提高六倍以上，降低人工成本。

Claims (4)

1.一种铁盘运输装置，其特征在于包括：脚轮机构、把手机构和载物架；所述脚轮机构的方向轴插入载物架的支承板联结孔并与把手机构的把手座藉用螺栓或搭扣或焊接方式联结成整体铁盘运输装置。

2.根据权利要求1所述的铁盘运输装置，其特征在于：所述脚轮机构具有方向轴、推力轴承、承载板、车轮、轴用挡圈、轮轴、轴承和轴套；所述方向轴的结构为直杆、Y形或音叉形状的任意一种，方向轴的一端或分叉的一端通过轴瓦或轴套与轮轴垂直联结并可相对自由旋转，方向轴的另一端具有柱型台阶并插入推力轴承的轴孔中，推力轴承再被承载板的台阶孔套紧；所述轮轴的结构为直杆，轮轴的一端或两端被套在至少一个轴承的轴孔中藉用轴用挡圈联结并可相对自由旋转；所述车轮采用实心胶轮或可加气胶轮结构且数量至少为一个，藉用紧配合或孔用挡圈与轮轴上的至少一个轴承联结。

3.根据权利要求1所述的铁盘运输装置，其特征在于：所述把手机构具有把手、轴用挡圈A 、轴承A 、把手座、大轴、弹簧、弹簧帽、弹簧轴、小轴、轴承B 、轴用挡圈、压辊、铰链座和螺栓；所述把手的结构为型材直杆，直杆的一端藉用螺栓、搭扣或焊接方式联结至少一个弧形拉环或一根拉杆，另一端焊接一个圆形或异形法兰并通过螺栓与铰链座联结；所述把手座的结构为一个端面封闭的“凹”形大槽体，在大槽体两侧对称的槽板上开有联结轴承A 和大轴的通孔，在大槽体的端面槽板上通过螺栓、搭扣或焊接方式将两节弹簧轴的其中一节固定；所述铰链座的结构为一的“凹”形小槽体，在小槽体两侧对称的槽板上开有联结轴承B和小轴的通孔，在小槽体的基面槽板上通过螺栓、搭扣或焊接方式将把手的圆形或异形法兰固定；所述压辊套在小轴的中段位置可以相对旋转或成为与小轴不可以相对旋转的柱形台阶。

4.根据权利要求1所述的铁盘运输装置，其特征在于：所述载物架具有支承板、支承架、支承格栅、坡板、隔梁、固定脚轮和脚轮支板；所述支承板的结构为一块圆形或异形板件，在板件的中央开有让脚轮机构的方向轴穿过的通孔以及与承载板联结固定的通孔或螺纹孔；所述支承架的结构是用至少三根型材焊接成的柱形框架，柱形框架的数量优选两节，其中有一节柱形框架的中段与支承板藉用螺栓、搭扣或焊接方式固定、另一节柱形框架的两端与脚轮支板通过螺栓、搭扣或焊接的任意一种方式固定，该两节支承架分别固定在支承格栅的两端，在两节柱形框架之间再联结至少一根与支承格栅平行的、用型材做的隔梁；所述支承格栅的结构是用至少四根型材通过螺栓、搭扣或焊接成的格栅板，格栅板的两端分别与一节支承架通过螺栓、搭扣或焊接方式固定，格栅板的两腰侧分别与坡板通过螺栓、搭扣、焊接或铰链方式联结。