CN205545245U - 一种车队专用的汽车实时通信设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车队专用的汽车实时通信设备，所述装置本体的底部插接有电源线，所述装置本体的外壁设置有对讲窗口，所述装置本体的侧壁设置有控制开关，所述装置本体的顶部左右两侧均设置有扬声器，所述对讲窗口电性输出连接声音采集模块，所述声音采集模块电性输出连接语音识别模块，所述语音识别模块电性输出连接声音文字转换模块，所述声音文字转换模块电性输出连接微处理器，所述微处理器电性输入连接信号放大电路，所述信号放大电路电性输入连接射频发生器，所述微处理器分别输出连接有记忆存储模块、纠错编码模块、语音翻译模块和无线收发模块，该车队专用的汽车实时通信设备，结构简单，操作方便，便于车辆之间的实时互动。

Description

一种车队专用的汽车实时通信设备

技术领域

本实用新型涉及实时通信技术领域，具体为一种车队专用的汽车实时通信设备。

背景技术

在无线通讯系统中，各个区域覆盖范围之内的无线通信设备通过电磁波进行通信。在分配给无线通信设备的频谱范围或频谱宽带中，可以分为不同的载频，从而产生不同频率的通讯信道。目前在车辆行驶中尤其需要实现实时通讯互动，便于司机之间的交流，一般网络中，一般存在以下问题，数字信号的调制和解调稳定性较差，频谱利用率较低，信道编码技术落后，抗噪声性能差，双工方式采用频分双工 (FDD) 模式，需要划分一对频率才可以工作，浪费频谱资源。为此，我们提出一种车队专用的汽车实时通信设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车队专用的汽车实时通信设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车队专用的汽车实时通信设备，包括装置本体，所述装置本体的底部插接有电源线，所述装置本体的外壁设置有对讲窗口，所述装置本体的侧壁设置有控制开关，所述装置本体的顶部左右两侧均设置有扬声器，所述对讲窗口电性输出连接声音采集模块，所述声音采集模块电性输出连接语音识别模块，所述语音识别模块电性输出连接声音文字转换模块，所述声音文字转换模块电性输出连接微处理器，所述微处理器电性输入连接信号放大电路，所述信号放大电路电性输入连接射频发生器，所述微处理器分别输出连接有记忆存储模块、纠错编码模块、语音翻译模块和无线收发模块，所述纠错编码模块电性输出连接调制器，所述语音翻译模块电性输出连接语音播报模块，所述语音播报模块电性输出连接滤波模块，所述滤波模块电性输出连接扬声器，所述无线收发模块电性输出移动互联网，所述移动互联网电性输出连接云服务器，所述云服务器电性输出连接局域网，所述局域网分别电性输出连接有移动终端和路况监控中心。

优选的，所述信号放大电路包括接受信号放大电路、发射信号放大电路和麦克风信号放大电路。

优选的，所述微处理器包括CPU或单片机。

优选的，所述移动终端为实时通信设备。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车队专用的汽车实时通信设备，结构简单，操作方便，便于车辆之间的实时互动，通过路况监控中心的准确信息传递，使得行驶路段保持通畅，并且信号稳定，保证信息的平稳有效的传递。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图；

图2为本实用新型结构示意图。

图中：1装置本体、2电源线、3对讲窗口、4扬声器、5控制开关、6声音采集模块、7语音识别模块、8声音文字转换模块、9微处理器、10信号放大电路、11射频发生器、12记忆存储模块、13纠错编码模块、14调制器、15语音翻译模块、16语音播报模块、17滤波模块、18无线收发模块、19移动互联网、20云服务器、21局域网、22移动终端、23路况监控中心。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种车队专用的汽车实时通信设备，包括装置本体1，所述装置本体1的底部插接有电源线2，所述装置本体1的外壁设置有对讲窗口3，所述装置本体1的侧壁设置有控制开关5，所述装置本体1的顶部左右两侧均设置有扬声器4，所述对讲窗口3电性输出连接声音采集模块6，所述声音采集模块6电性输出连接语音识别模块7，所述语音识别模块7电性输出连接声音文字转换模块8，所述声音文字转换模块8电性输出连接微处理器9，所述微处理器9电性输入连接信号放大电路10，所述信号放大电路10电性输入连接射频发生器11，所述微处理器9分别输出连接有记忆存储模块12、纠错编码模块13、语音翻译模块15和无线收发模块18，所述纠错编码模块13电性输出连接调制器14，所述语音翻译模块15电性输出连接语音播报模块16，所述语音播报模块16电性输出连接滤波模块17，所述滤波模块17电性输出连接扬声器4，所述无线收发模块18电性输出移动互联网19，所述移动互联网19电性输出连接云服务器20，所述云服务器20电性输出连接局域网21，所述局域网21分别电性输出连接有移动终端22和路况监控中心23。

其中，所述信号放大电路10包括接受信号放大电路、发射信号放大电路和麦克风信号放大电路，所述微处理器9包括CPU或单片机，所述移动终端22为实时通信设备。

图2中出示了装置本体1的结构，图中通过电源线2接通电源的同时连接到控制中心的电路上，通过控制开关5来实现对讲窗口3的启动和关闭，通过两组扬声器4来播报声音，便于驾驶员在行车途中接收到清楚的声音，避免因为噪音而声音过小听不清楚的现象。

工作原理：车辆之间的实时通信设备，通过控制开关5来实现声音的传递，通过声音文字转换模块8传递到微处理器9中，通过纠错编码模块13和调制器14来处理信号，保证信号的正常稳定的传递，通过无线收发模块18经过移动互联网19，通过局域网21传递到各个不同的移动终端22上，实现不同车辆上的对讲装置实时互动，通过路况监控中心23来确定最佳行驶路线，通过射频发生器11中的信号放大信号电路10来增强信号的传递，保证对讲和声音的稳定传递。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种车队专用的汽车实时通信设备，包括装置本体（1），所述装置本体（1）的底部插接有电源线（2），其特征在于：所述装置本体（1）的外壁设置有对讲窗口（3），所述装置本体（1）的侧壁设置有控制开关（5），所述装置本体（1）的顶部左右两侧均设置有扬声器（4），所述对讲窗口（3）电性输出连接声音采集模块（6），所述声音采集模块（6）电性输出连接语音识别模块（7），所述语音识别模块（7）电性输出连接声音文字转换模块（8），所述声音文字转换模块（8）电性输出连接微处理器（9），所述微处理器（9）电性输入连接信号放大电路（10），所述信号放大电路（10）电性输入连接射频发生器（11），所述微处理器（9）分别输出连接有记忆存储模块（12）、纠错编码模块（13）、语音翻译模块（15）和无线收发模块（18），所述纠错编码模块（13）电性输出连接调制器（14），所述语音翻译模块（15）电性输出连接语音播报模块（16），所述语音播报模块（16）电性输出连接滤波模块（17），所述滤波模块（17）电性输出连接扬声器（4），所述无线收发模块（18）电性输出移动互联网（19），所述移动互联网（19）电性输出连接云服务器（20），所述云服务器（20）电性输出连接局域网（21），所述局域网（21）分别电性输出连接有移动终端（22）和路况监控中心（23）。

2.根据权利要求1所述的一种车队专用的汽车实时通信设备，其特征在于：所述信号放大电路（10）包括接受信号放大电路、发射信号放大电路和麦克风信号放大电路。

3. 根据权利要求1所述的一种车队专用的汽车实时通信设备，其特征在于：所述微处理器（9）包括CPU或单片机。

4.根据权利要求1所述的一种车队专用的汽车实时通信设备，其特征在于：所述移动终端（22）为实时通信设备。