CN205544814U - 一种新型永磁轮毂电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种新型永磁轮毂电机，包括环形的转子铁心，所述转子铁心的内壁沿其周线设置多块磁钢，所述磁钢与转轴之间的环形空间内设置有多组绕组线圈，每组绕组线圈包括A相绕组、B相绕组、C相绕组，其特征在于：所述磁钢与转轴之间的环形空间内还设置有PCB板固定装置，所述PCB板固定装置位于相邻的两组绕组线圈之间。通过将电机的控制器PCB板集成到电机上，实现了电机和控制器一体化，减小体积节约成本，在电气方面利用冲特殊绕组方式提高电机磁阻效应，提高电机转矩和效率，最终实现整车集成系统化、轻量化，最终提高整车系统效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及了一种新型永磁轮毂电机，属于电机技术领域。
背景技术
轮毂电机也被称为车轮内装电机，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。
但是现有的轮毂电机的控制器PCB板通常没有集成到轮毂电机内，无法实现电机与控制器的一体化，不仅成本较高，而且会影响霍尔信号的精确度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型永磁轮毂电机，通过将电机的控制器PCB板集成到电机上，实现了电机和控制器一体化，减小体积节约成本。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种新型永磁轮毂电机，包括环形的转子铁心，所述转子铁心的内壁沿其周线设置多块磁钢，所述磁钢与转轴之间的环形空间内设置有多组绕组线圈，每组绕组线圈包括A相绕组、B相绕组、C相绕组，其特征在于：所述磁钢与转轴之间的环形空间内还设置有PCB板固定装置，所述PCB板固定装置位于相邻的两组绕组线圈之间。
前述的一种新型永磁轮毂电机，其特征在于：所述PCB板固定装置的底部设置有两条相互平行的滑槽，且每条滑槽上均设置有两个可相对其移动的C型PCB夹持块。
前述的一种新型永磁轮毂电机，其特征在于：所述C型PCB夹持块上设置有固定块，所述固定块上设置有锁紧螺母。
前述的一种新型永磁轮毂电机，其特征在于：所述PCB板固定装置的底部设置有散热风扇。
前述的一种新型永磁轮毂电机，其特征在于：所述C型PCB夹持块的内壁设置有橡胶层。
前述的一种新型永磁轮毂电机，其特征在于：所述磁钢等间距设置在所述转子铁心的内壁。
本实用新型的有益效果是：通过将电机的控制器PCB板集成到电机上，实现了电机和控制器一体化，减小体积节约成本，在电气方面利用冲特殊绕组方式提高电机磁阻效应，提高电机转矩和效率，最终实现整车集成系统化、轻量化，最终提高整车系统效率。
附图说明
图1是本实用新型一种新型永磁轮毂电机的结构示意图；
图2是本实用新型一种新型永磁轮毂电机的PCB板固定装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。
如图1和图2所示，一种新型永磁轮毂电机，包括环形的转子铁心1，所述转子铁心1的内壁沿其周线等间距设置多块磁钢2，所述磁钢2与转轴5之间的环形空间内设置有多组绕组线圈，每组绕组线圈包括A相绕组、B相绕组、C相绕组，所述磁钢2与转轴5之间的环形空间内还设置有PCB板固定装置4，所述PCB板固定装置4位于相邻的两组绕组线圈之间。
通过将电机的控制器PCB板集成到电机上，实现了电机和控制器一体化，减小体积节约成本，并且将PCB板集成到电机上，缩短了PCB板与绕组之间的距离，提高电机磁阻效应，提高电机转矩和效率，最终实现整车集成系统化、轻量化，最终提高整车系统效率。
本实施例中，所述PCB板固定装置4的底部设置有两条相互平行的滑槽41，且每条滑槽上均设置有两个可相对其移动的C型PCB夹持块42，所述C型PCB夹持块42上设置有固定块43，所述固定块43上设置有锁紧螺母44。根据PCB板的大小，调节C型PCB夹持块42的位置，将PCB板卡装在C型PCB夹持块42中，利用锁紧螺母44件固定块43固定在滑槽41中，实现了对C型PCB夹持块42的固定。其中，C型PCB夹持块42的内壁设置有橡胶层，增加了C型PCB夹持块42与PCB板之间的摩擦力，保证固定效果。
所述PCB板固定装置4的底部设置有散热风扇45，便于对PCB板散热。
综上所述，本实用新型提供的一种新型永磁轮毂电机，通过将电机的控制器PCB板集成到电机上，实现了电机和控制器一体化，减小体积节约成本。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界。
Claims (6)
1.一种新型永磁轮毂电机，包括环形的转子铁心（1），所述转子铁心（1）的内壁沿其周线设置多块磁钢（2），所述磁钢（2）与转轴（5）之间的环形空间内设置有多组绕组线圈，每组绕组线圈包括A相绕组、B相绕组、C相绕组，其特征在于：所述磁钢（2）与转轴（5）之间的环形空间内还设置有PCB板固定装置（4），所述PCB板固定装置（4）位于相邻的两组绕组线圈之间。
2.根据权利要求1所述的一种新型永磁轮毂电机，其特征在于：所述PCB板固定装置（4）的底部设置有两条相互平行的滑槽（41），且每条滑槽上均设置有两个可相对其移动的C型PCB夹持块（42）。
3.根据权利要求2所述的一种新型永磁轮毂电机，其特征在于：所述C型PCB夹持块（42）上设置有固定块（43），所述固定块（43）上设置有锁紧螺母（44）。
4.根据权利要求2所述的一种新型永磁轮毂电机，其特征在于：所述PCB板固定装置（4）的底部设置有散热风扇（45）。
5.根据权利要求2所述的一种新型永磁轮毂电机，其特征在于：所述C型PCB夹持块（42）的内壁设置有橡胶层。
6.根据权利要求1所述的一种新型永磁轮毂电机，其特征在于：所述磁钢（2）等间距设置在所述转子铁心（1）的内壁。
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Cited By (1)
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| CN105846608A (zh) * | 2016-04-12 | 2016-08-10 | 江苏东航空机械有限公司 | 一种新型永磁轮毂电机 |
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2016
- 2016-04-12 CN CN201620299278.8U patent/CN205544814U/zh active Active
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| CN105846608A (zh) * | 2016-04-12 | 2016-08-10 | 江苏东航空机械有限公司 | 一种新型永磁轮毂电机 |
| CN105846608B (zh) * | 2016-04-12 | 2018-08-31 | 江苏一东航空机械有限公司 | 一种新型永磁轮毂电机 |
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