CN205544490U - 一种一体式车用充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种一体式车用充电桩，包括有基座，基座上设置有埋地线入口，其特点是：基座上方设置有充电桩本体，充电桩本体包括有收纳壳体，收纳壳体内部设置有若干承载板，承载板与收纳壳体的内壁分别构成强电进线区域、强电保护计费区域、弱电控制显示区域，强电进线区域位于充电桩本体底部，由此，通过加装的基座满足充电桩本体与地面的稳固连接。强电进线区域、强电保护计费区域、弱电控制显示区域相互独立，不会对各个元器件的使用造成干涉。采用走线定位装置，不会出现布线凌乱，易于维护。拥有密封圈，有效避免雨水或是水汽的侵入，提高使用稳定程度和使用寿命。

Description

一种一体式车用充电桩

技术领域

本实用新型涉及一种充电桩，尤其涉及一种一体式车用充电桩。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式。

但是，现有的充电桩内部采用的各类元器件较多，空间布局较差，影响使用与后续维护。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种一体式车用充电桩。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种一体式车用充电桩，包括有基座，所述基座上设置有埋地线入口，其中：所述基座上方设置有充电桩本体，所述充电桩本体包括有收纳壳体，所述收纳壳体内部设置有若干承载板，所述承载板与收纳壳体的内壁分别构成强电进线区域、强电保护计费区域、弱电控制显示区域，所述强电进线区域位于充电桩本体底部，所述强电进线区域上方设置有强电保护计费区域，所述强电保护计费区域上方设置有弱电控制显示区域，所述收纳壳体的侧壁设置有走线定位装置，所述强电进线区域、强电保护计费区域、弱电控制显示区域均设置有独立的门体。

进一步地，上述的一体式车用充电桩，其中：所述走线定位装置为走线槽，所述走线槽上设置有圆弧遮挡盖。

更进一步地，上述的一体式车用充电桩，其中：所述走线定位装置为布线网，所述布线网上设置有穿线环。

更进一步地，上述的一体式车用充电桩，其中：所述门体包括有门本体，所述门本体上设置有检视窗，所述门本体一侧通过铰链组件与收纳壳体相连。

更进一步地，上述的一体式车用充电桩，其中：所述门本体上设置有锁具。

更进一步地，上述的一体式车用充电桩，其中：所述收纳壳体的边缘分布有容纳槽，所述容纳槽内设置有密封圈。

再进一步地，上述的一体式车用充电桩，其中：所述基座上分布有若干固定孔，所述固定孔上连接有定位螺栓。

本实用新型技术方案的优点主要体现在：

1、通过加装的基座满足充电桩本体与地面的稳固连接。

2、强电进线区域、强电保护计费区域、弱电控制显示区域相互独立，不会对各个元器件的使用造成干涉。

3、采用走线定位装置，不会出现布线凌乱，易于维护。

4、拥有密封圈，有效避免雨水或是水汽的侵入，提高使用稳定程度和使用寿命。

5、依托于埋地线入口的设置，便于市电管线顺利接入。

附图说明

本实用新型的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本实用新型技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。这些附图当中，

图1是一体式车用充电桩的构造示意图。

图2是布线网的构造示意图。

1 基座 2 收纳壳体

3 承载板 4 强电进线区域

5 强电保护计费区域 6 弱电控制显示区域

7 布线网 8 穿线环

9 门本体 10 检视窗

11 锁具 12 定位螺栓

具体实施方式

如图1～2所示的一体式车用充电桩，包括有基座1，基座1上设置有埋地线入口，其与众不同之处在于：为了满足一体式的构造需要，实现装配现场的一次性施工需要，在基座1上方设置有充电桩本体，该充电桩本体包括有收纳壳体2。具体来说，为了满足空间区域的风格，便于日后安装对应的充电设备，采用的收纳壳体2内部设置有若干承载板3。由此，承载板3与收纳壳体2的内壁分别构成强电进线区域4、强电保护计费区域5、弱电控制显示区域6。同时，考虑到施工的便利，以及日常使用的便捷，本实用新型所采用的强电进线区域4位于充电桩本体底部，强电进线区域4上方设置有强电保护计费区域5，强电保护计费区域5上方设置有弱电控制显示区域6。当然，考虑到实际装配时会涉及各种线材，为了便于后续维护，避免出现布线凌乱的情况，收纳壳体2的侧壁设置有走线定位装置。再者，考虑到日后使用维护的便利，强电进线区域4、强电保护计费区域5、弱电控制显示区域6均设置有独立的门体。

就本实用新型一较佳的实施方式来看，所采用的走线定位装置为走线槽，走线槽上设置有圆弧遮挡盖。这样，可以实现线材的预埋铺设。并且，依托于圆弧遮挡盖的存在，可以起到适当的绝缘效果，且拥有适当的磁屏蔽效应，满足后续安装的电子元器件的工作稳定性。当然，考虑到制造工艺的不同，亦可以采用布线网7来构成走线定位装置。同样，为了对各类线材进行分布路径规划，在布线网7上设置有穿线环8。

进一步来看，为了能够满足便捷化的开启，便于后续布线、维护，采用的门体包括有门本体9，在门本体9上设置有检视窗10，门本体9一侧通过铰链组件与收纳壳体2相连。这样，既可以通过检视窗10观察内壁元器件的工作状态，又可以开启门本体9进行调试。当然，为了能够满足使用的安全性，在门本体9上设置有锁具11。

再进一步来看，考虑到日常户外使用的防水需要，本实用新型在收纳壳体2的边缘分布有容纳槽，容纳槽内设置有密封圈。以此，可以防止诸如雨水、湿气的侵入。

结合实际装配来看，为了有效满足基座1与地面的稳固结合，适应各种水泥路面、砖石路面、碎石路面，在基座1上分布有若干固定孔，固定孔上连接有定位螺栓12。由此，可通过定位螺栓12钉入地面实现连接。

通过上述的文字表述可以看出，采用本实用新型后有如下优点：

1、通过加装的基座满足充电桩本体与地面的稳固连接。

2、强电进线区域、强电保护计费区域、弱电控制显示区域相互独立，不会对各个元器件的使用造成干涉。

3、采用走线定位装置，不会出现布线凌乱，易于维护。

4、拥有密封圈，有效避免雨水或是水汽的侵入，提高使用稳定程度和使用寿命。

5、依托于埋地线入口的设置，便于市电管线顺利接入。

Claims (7)

1.一种一体式车用充电桩，包括有基座，所述基座上设置有埋地线入口，其特征在于：所述基座上方设置有充电桩本体，所述充电桩本体包括有收纳壳体，所述收纳壳体内部设置有若干承载板，所述承载板与收纳壳体的内壁分别构成强电进线区域、强电保护计费区域、弱电控制显示区域，所述强电进线区域位于充电桩本体底部，所述强电进线区域上方设置有强电保护计费区域，所述强电保护计费区域上方设置有弱电控制显示区域，所述收纳壳体的侧壁设置有走线定位装置，所述强电进线区域、强电保护计费区域、弱电控制显示区域均设置有独立的门体。

2.根据权利要求1所述的一种一体式车用充电桩，其特征在于：所述走线定位装置为走线槽，所述走线槽上设置有圆弧遮挡盖。

3.根据权利要求1所述的一种一体式车用充电桩，其特征在于：所述走线定位装置为布线网，所述布线网上设置有穿线环。

4.根据权利要求1所述的一种一体式车用充电桩，其特征在于：所述门体包括有门本体，所述门本体上设置有检视窗，所述门本体一侧通过铰链组件与收纳壳体相连。

5.根据权利要求4所述的一种一体式车用充电桩，其特征在于：所述门本体上设置有锁具。

6.根据权利要求1所述的一种一体式车用充电桩，其特征在于：所述收纳壳体的边缘分布有容纳槽，所述容纳槽内设置有密封圈。

7.根据权利要求1所述的一种一体式车用充电桩，其特征在于：所述基座上分布有若干固定孔，所述固定孔上连接有定位螺栓。