CN205538225U - 多通道快插式数据采集系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种多通道快插式数据采集系统，其包括：数据采集器、带快插接头的PT100热电阻温度传感器、压电式压力传感器和热电偶传感器、整车12V电瓶、带快插接头的电源线、数据传输总线、采集器连接线，所述电源线一端为电流钳连接整车12V电瓶，电源线另一端为快插接头连接采集器连接线的电源接插器，所述温度传感器、压电式压力传感器和热电偶传感器均插接至数据传输总线，数据传输总线通过采集器连接线与数据采集器连接，为数据采集器提供直流电源，并传输各类测试信号。该系统利用Fluke2635A数据采集器、四线制PT100热电阻、压力传感器、两线制K型热电偶、整车电源快速搭建了一个多通道温度和压力数据测试采集系统，操作简单、功能强大。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机测试设备，具体是一种多通道快插式数据采集系统。
背景技术
随着各整车厂对研发的整车经济性和动力性关注度的提高，搭载整车后发动机的运行工况已成为各方研究的重点。目前，搭载整车后发动机的进排气、进回水、进回油温度和压力主要由采集器、传感器和连接线组成。测试人员需要采集数据时，通常用导线搭载临时回路测试。这样的测试回路通道少、可靠性差、且不便于携带。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种与发动机台架类似的多通道、快插式数据采集系统，用于搭载整车后柴油机的进排气、进回水、进回油温度和压力测试，可协助整车生产单位根据测试结果，快速找出发动机外围管路配置不合理之处，便于整车优化以提升动力性和经济性。
按照本实用新型提供的技术方案，所述的多通道快插式数据采集系统包括：数据采集器、带快插接头的PT100热电阻温度传感器、带快插接头的压电式压力传感器、带快插接头的热电偶传感器、整车12V电瓶、带快插接头的电源线、数据传输总线、采集器连接线，所述电源线一端为电流钳连接整车12V电瓶，电源线另一端为快插接头连接采集器连接线的电源接插器，所述带快插接头的温度传感器、带快插接头的压电式压力传感器、带快插接头的热电偶传感器均插接至数据传输总线上对应的快插接头，数据传输总线通过采集器连接线与数据采集器连接，为数据采集器提供直流电源，并传输各类测试信号。
具体的，所述数据采集器采用Fluke2635A数据采集器。
所述数据传输总线上设有六个四线制温度通道，能够同时连接六组带快插接头的四线制PT100热电阻温度传感器。
所述数据传输总线上设有六个两线制压力通道，能够同时连接六组带快插接头的压电式压力传感器。
所述数据传输总线上设有一个两线制温度通道，能够连接一组带快插接头的两线制K型热电偶传感器。
所述数据传输总线上预留一个两线制通道，用于连接一组带快插接头的两线制温度、电压或电流传感器。
所述数据传输总线上形式相同的快插接头所对应的通道分支线束设置为不同长度来进行区分。
本实用新型的优点是：利用Fluke2635A数据采集器输入接线盒、四线制PT100热电阻、压电式压力传感器、两线制K型热电偶、整车电源快速搭建了一个多通道温度和压力数据测试采集系统，该系统具有操作简单、主动防错、功能强大的特点。
附图说明
图1是本实用新型的系统结构示意图。
图2是本实用新型的数据传输总线原理图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型所述的多通道快插式数据采集系统包括数据采集器1、带快插接头的四线制PT100热电阻温度传感器2、带快插接头的压电式压力传感器3、带快插接头的两线制K型热电偶传感器4、整车12V电瓶6、带快插接头的电源线7、数据传输总线8、采集器连接线9。
电源线7一端的电流钳16从整车12V电瓶6取电，然后通过两孔接插件母头15将电源输送到数据传输总线8。数据传输总线8上设有六个四线制温度通道11，可同时连接六组带快插接头的四线制PT100热电阻温度传感器2；还设有六个两线制压力通道12，可同时连接六组带快插接头的压电式压力传感器3；还设有一个两线制温度通道13，可连接一组带快插接头的两线制K型热电偶传感器4。此外，数据传输总线8上还预留一个两线制通道14，可连接一组带快插接头的两线制温度、电压、电流传感器5。数据传输总线8通过采集器连接线9与数据采集器1连接，为数据采集器1提供直流电源，并将各类测试信号传输至数据采集器1采集处理。
如图2所示，本实用新型的数据传输总线8的接口（通道）包括：整车接口10（连接采集器连接线9的总线对接口18）、电源接口17、四线制的第一温度通道11-1、第二温度通道11-2、第三温度通道11-3、第四温度通道11-4、第五温度通道11-5、第六温度通道11-6，两线制的第一压力通道12-1、第二压力通道12-2、第三压力通道12-3、第四压力通道12-4、第五压力通道12-5、第六压力通道12-6，以及两线制温度通道13和预留的两线制通道14。其中四线制通道分支线束（带四线制快插接头）分别设置为不同长度，两线制通道分支线束（带两线制快插接头）也设置为不同长度。如此设置，现场操作人员可通过目视简单快速识别出不同测试通道，具有主动防错效果。
按照上述技术方案，我们搭建了一套完整的多路温度、多路压力数据测试系统。系统选用Fluke2635A数据采集器作为数据采集终端，采用五个四线制PT100热电阻和一个K型热电偶采集六路温度信号，采用四个通用电气传感器仪表（上海）有限公司生产的PTX系列压力传感器压力信号采集四路压力信号。该系统在可以同时测试发动机搭载整车后的进气管初始进气温度、中冷器后进气温度、冷却水箱进水温度、冷却水箱出水温度、排气温度、大气温度；进气压力、中冷器前后气体压力差、水泵出水压力、排气背压，利用Fluke2635A数据采集器提供的数据采集软件，还可将所有采集的数据实时记录到指定的EXCEL文件中。
本实用新型将原本复杂的数据测试回路进行分类归并，可同时采集七组温度信号、六组压力信号和一组温度、电压、电流信号，采集信号种类多，数量大。
本实用新型将完整的测试回路划分为传感器、采集器、传输线三大部分，对三大部分进行了优化设计，并利用整车12V电源供电，更加便携。
本实用新型中，所有传感器均采用独立的防水、快插式接插件连接，结构简单，插拔方便，连接可靠。数据传输总线设计巧妙，现场操作人员可通过目视简单快速识别出不同测试通道，具有主动防错效果。
Claims (7)
1.多通道快插式数据采集系统，其特征是，包括：数据采集器（1）、带快插接头的PT100热电阻温度传感器（2）、带快插接头的压电式压力传感器（3）、带快插接头的热电偶传感器（4）、整车12V电瓶（6）、带快插接头的电源线（7）、数据传输总线（8）、采集器连接线（9），所述电源线（7）一端为电流钳（16）连接整车12V电瓶（6），电源线（7）另一端为快插接头连接采集器连接线（9）的电源接插器，所述带快插接头的温度传感器（2）、带快插接头的压电式压力传感器（3）、带快插接头的热电偶传感器（4）均插接至数据传输总线（8）上对应的快插接头，数据传输总线（8）通过采集器连接线（9）与数据采集器（1）连接，为数据采集器（1）提供直流电源，并传输各类测试信号。
2.如权利要求1所述的多通道快插式数据采集系统，其特征是，所述数据采集器（1）采用Fluke2635A数据采集器。
3.如权利要求1所述的多通道快插式数据采集系统，其特征是，所述数据传输总线（8）上设有六个四线制温度通道（11），能够同时连接六组带快插接头的四线制PT100热电阻温度传感器（2）。
4.如权利要求1所述的多通道快插式数据采集系统，其特征是，所述数据传输总线（8）上设有六个两线制压力通道（12），能够同时连接六组带快插接头的压电式压力传感器（3）。
5.如权利要求1所述的多通道快插式数据采集系统，其特征是，所述数据传输总线（8）上设有一个两线制温度通道（13），能够连接一组带快插接头的两线制K型热电偶传感器（4）。
6.如权利要求1所述的多通道快插式数据采集系统，其特征是，所述数据传输总线（8）上预留一个两线制通道（14），用于连接一组带快插接头的两线制温度、电压或电流传感器（5）。
7.如权利要求1所述的多通道快插式数据采集系统，其特征是，所述数据传输总线（8）上形式相同的快插接头所对应的通道分支线束设置为不同长度来进行区分。
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|---|---|---|---|---|
| CN109406151A (zh) * | 2018-11-07 | 2019-03-01 | 杭州电子科技大学 | 发动机台架试验用排气背压自动调节方法及其调节系统 |
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2016
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| CN109406151A (zh) * | 2018-11-07 | 2019-03-01 | 杭州电子科技大学 | 发动机台架试验用排气背压自动调节方法及其调节系统 |
| CN109406151B (zh) * | 2018-11-07 | 2020-06-23 | 杭州电子科技大学 | 发动机台架试验用排气背压自动调节方法及其调节系统 |
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