CN205538147U - 一种用于汽车碰撞试验的传感器安装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于汽车碰撞试验的传感器安装装置，属于汽车技术领域。它解决了现有传感器安装装置在碰撞过程中容易造成传感器发生损坏等技术问题。该安装装置包括用于安装传感器的安装块和壳体，壳体包括顶壁和若干侧壁，各侧壁的上部均与顶壁相固连，顶壁与各侧壁围合成下部敞开的内腔，安装块位于内腔内且固定在顶壁或侧壁上。本实用新型能够对传感器起到保护作用，避免传感器在碰撞试验时受到撞击，发生损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种用于汽车碰撞试验的传感器安装装置。
背景技术
在汽车碰撞试验中，汽车安全控制技术中心的车身用加速度传感器一般是以螺栓的形式固定在传感器安装块上，然后在安装块的一个平面上涂上胶水粘在车身上。现有的安装块在每次组装传感器的时候需要将螺钉拆下，而螺钉本身很小，操作起来很不方便。另外，在将安装块黏贴到车身上时，容易将胶水涂到未安装传感器一侧的螺纹孔内，这样一来，这侧的螺纹孔就无法重新安装传感器了。授权公告号为CN 202562937U的中国实用新型专利公开了一种用于滑台侧碰试验中的传感器安装块，包括本体，本体上表面设有用于安装传感器的凹槽，该凹槽与传感器的宽度适配，本体的两侧分别向外延伸出翼板，翼板上设有安装孔。
上述的传感器安装块，本体上具有多个可安装传感器的侧面，解决了无法在多个方向安装传感器的问题。然而，其不足之处在于：由于传感器安装在安装块外表面，碰撞过程中容易造成传感器的损坏，导致传感器失效。
发明内容
本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种用于汽车碰撞试验的传感器安装装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何避免传感器在碰撞试验时出现损坏。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种用于汽车碰撞试验的传感器安装装置，该安装装置包括用于安装传感器的安装块，其特征在于，该安装装置还包括壳体，所述壳体包括顶壁和若干侧壁，各侧壁的上部均与顶壁相固连，顶壁与各侧壁围合成下部敞开的内腔，所述安装块位于内腔内且固定在顶壁或侧壁上。
本实用新型的工作原理是：本安装装置的壳体包括顶壁和若干侧壁，顶壁与各侧壁围合成下部敞开的内腔，安装块位于内腔内，安装块固定在顶壁或侧壁上，顶壁和侧壁对安装在安装块上的传感器起到保护作用，避免传感器在碰撞试验时受到撞击，发生损坏。
在上述的一种用于汽车碰撞试验的传感器安装装置中，所述顶壁和各侧壁为一体成型的结构。顶壁和各侧壁为一体成型的结构，能够增加壳体的强度，进一步对传感器上的安装块起到保护作用，加工方便。
在上述的一种用于汽车碰撞试验的传感器安装装置中，所述顶壁和各侧壁均由金属材料制成。顶壁和各侧壁均由金属材料制成，可以增加壳体的强度，进一步对传感器上的安装块起到保护作用。
在上述的一种用于汽车碰撞试验的传感器安装装置中，所述顶壁与所有侧壁均相互垂直，所述侧壁上固定有呈长条状的气泡水平仪，所述气泡水平仪与顶壁相垂直。气泡水平仪内设置有气泡，当气泡位于气泡水平仪的中间位置时，则顶壁处在水平位置，因此，只要使安装块的安装面与顶壁相平行，就可以通过固定在侧壁上的气泡水平仪，方便的检测安装块是否水平的安装在车身表面上，提高安装的准确性。
在上述的一种用于汽车碰撞试验的传感器安装装置中，其中两个侧壁之间的连接处设置有缺口。侧壁之间的连接处设置有缺口，方便传感器上的导线从内腔中穿出。
在上述的一种用于汽车碰撞试验的传感器安装装置中，所述安装块与顶壁为可拆卸连接，安装块通过螺栓固定在顶壁上。安装块与顶壁为可拆卸连接，方便在安装块上安装或更换传感器，也方便安装块的更换。
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
1、本传感器安装装置的壳体包括顶壁和若干侧壁，顶壁与各侧壁围合成下部敞开的内腔，安装块位于内腔内，安装块固定在顶壁或侧壁上，顶壁和侧壁对安装在安装块上的传感器起到保护作用，避免传感器在碰撞试验时受到撞击，发生损坏。
2、本传感器安装装置的顶壁和侧壁为一体成型的结构，能够增加壳体的强度，进一步对传感器上的安装块起到保护作用，加工方便。
3、本传感器安装装置的顶壁和侧壁由金属材料制成，可以增加壳体的强度，进一步对传感器上的安装块起到保护作用。
4、本传感器安装装置的侧壁上固定有呈长条状的气泡水平仪，通过固定在侧壁上的气泡水平仪，可以方便的检测安装块是否水平的安装在车身表面上，提高安装的准确性。
附图说明
图1是本传感器安装装置的爆炸图。
图2是本传感器安装装置的结构示意图。
图中，1、安装块；21、顶壁；22、侧壁；23、缺口；24、通孔；2、壳体；3、气泡水平仪；4、传感器。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1-2所示，该传感器安装装置包括用于安装传感器4的安装块1和壳体2，壳体2包括顶壁21和若干侧壁22，在本实施例中，侧壁22为四个，各侧壁22的上部均与顶壁21相固连，顶壁21与各侧壁22围合成下部敞开的内腔，安装块1位于内腔内且固定在顶壁21或侧壁22上。顶壁21和侧壁22对安装在安装块1上的传感器4起到保护作用，避免传感器4在碰撞试验时受到撞击，发生损坏。
作为优选，安装块1与顶壁21为可拆卸连接，安装块1可以通过螺栓固定在顶壁21上，顶壁21上设置有供螺栓穿过的通孔24，通孔24为若干个，例如2-4个。安装块1与顶壁21为可拆卸连接，方便在安装块1上安装或更换传感器4，也方便安装块1的更换。
如图1所示，顶壁21和各侧壁22优选为一体成型的结构，采用该结构能够增加壳体2的强度，进一步对传感器4上的安装块1起到保护作用，加工方便。顶壁21和各侧壁22可以均由金属材料制成，这样能够增加壳体2的强度，进一步对传感器4上的安装块1起到保护作用。
如图1所示，顶壁21与所有侧壁22均相互垂直，侧壁22上固定有呈长条状的气泡水平仪3，气泡水平仪3与顶壁21相垂直。气泡水平仪3内设置有气泡，当气泡位于气泡水平仪3的中间位置时，则顶壁21处在水平位置，因此，只要使安装块1的安装面与顶壁21相平行，就可以通过固定在侧壁22上的气泡水平仪3，方便的检测安装块1是否水平的安装在车身表面上，提高安装的准确性。
如图1所示，作为优选的方式，其中两个侧壁22之间的连接处设置有缺口23。设置该缺口23，方便传感器4上的导线从内腔中穿出。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种用于汽车碰撞试验的传感器安装装置，该安装装置包括用于安装传感器(4)的安装块(1)，其特征在于，该安装装置还包括壳体(2)，所述壳体(2)包括顶壁(21)和若干侧壁(22)，各侧壁(22)的上部均与顶壁(21)相固连，顶壁(21)与各侧壁(22)围合成下部敞开的内腔，所述安装块(1)位于内腔内且固定在顶壁(21)或侧壁(22)上。
2.根据权利要求1所述的用于汽车碰撞试验的传感器安装装置，其特征在于，所述顶壁(21)和各侧壁(22)为一体成型的结构。
3.根据权利要求2所述的用于汽车碰撞试验的传感器安装装置，其特征在于，所述顶壁(21)和各侧壁(22)均由金属材料制成。
4.根据权利要求1或2或3所述的用于汽车碰撞试验的传感器安装装置，其特征在于，所述顶壁(21)与所有侧壁(22)均相互垂直，所述侧壁(22)上固定有呈长条状的气泡水平仪(3)，所述气泡水平仪(3)与顶壁(21)相垂直。
5.根据权利要求4所述的用于汽车碰撞试验的传感器安装装置，其特征在于，其中两个侧壁(22)之间的连接处设置有缺口(23)。
6.根据权利要求5所述的用于汽车碰撞试验的传感器安装装置，其特征在于，所述安装块(1)与顶壁(21)为可拆卸连接，安装块(1)通过螺栓固定在顶壁(21)上。
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