CN205519252U - 汽车净化器异型进气管一模两件专用模具 - Google Patents

Abstract

一种汽车净化器异型进气管一模两件专用模具,包括基座板，其特征是：基座板上对称设有一对进气管型芯，分别为左型芯和右型芯，左型芯和右型芯之间间隔有拱形墩座，左型芯的轴线垂直墩座的左端面，右型芯的轴线垂直墩座的右端面，左型芯、墩座和右型芯构成W形的一模两件结构。该方案提供了一种汽车净化器异型进气管一模两件专用模具，生产效率高且不易损坏。

Description

汽车净化器异型进气管一模两件专用模具

技术领域

本实用新型涉及一种冲压件模具，特别涉及一种汽车净化器异型进气管一模两件专用模具。

背景技术

汽车底盘构造复杂,在排气系统中的净化器进气管往往为了适应底盘结构形成各种复杂造型。生产此类进气管的模具往往成本较高,生产效率低，而且由于其造型复杂又不具有对称性,容易出现损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车净化器异型进气管一模两件专用模具，生产效率高且不易损坏。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车净化器异型进气管一模两件专用模具,包括基座板，其特征是：基座板上对称设有一对进气管型芯，分别为左型芯和右型芯，左型芯和右型芯之间间隔有拱形墩座，左型芯的轴线垂直墩座的左端面，右型芯的轴线垂直墩座的右端面，左型芯、墩座和右型芯构成W形的一模两件结构。

通过采用上述技术方案，拱形墩座不仅为进气管型芯提供支撑，而且合模时可以起到定位作用，型芯轴线垂直墩座，利于将作用力垂直的过渡到墩座上，使墩座两侧受力均匀，避免变形。

优选的,左型芯和右型芯为90度弯管造型，在拐角处上表面设有避位凹陷。

通过采用上述技术方案，避位凹陷是为了后期安装进气管时避免与螺栓干涉设置，在冲压时直接成型，避免后期加工。

优选的，避位凹陷截面为U型，避位凹陷前后端为豁口，两侧壁为弧形面。

通过采用上述技术方案，这种结构与螺栓的柱状结构更贴合，而且凹陷不易变形。

优选的，避位凹陷周向设有光滑圆角。

通过采用上述技术方案，光滑圆角与进气管型芯过渡更自然，没有尖锐边，避免对冲压板件造成损伤。

优选的, 进气管型芯与拱形墩座连接处设有圆弧过渡面。

通过采用上述技术方案，拱形墩座支撑进气管型芯的面积更大，支撑更牢靠。

附图说明

图1为模具的立体图。

附图标记：1、基座板；2、避位凹陷；3、左型芯；4、墩座；5、圆弧过渡面；6、右型芯；7、光滑圆角。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种汽车净化器异型进气管一模两件专用模具,包括方形的基座板1，基座板1上表面对称设有一对进气管型芯，分别为左型芯3和右型芯6，左型芯3和右型芯6之间间隔有拱形墩座4，三者为一体锻造而成；左型芯3的轴线垂直墩座4的左端面，右型芯6的轴线垂直墩座4的右端面，左型芯3、墩座4和右型芯6构成W形的一模两件结构。进气管型芯与拱形墩座4连接处设有圆弧过渡面5，过渡面一直延伸至墩座4外圆周。

其中，左型芯3和右型芯6为90度弯管造型，在拐角处上表面设有避位凹陷2。避位凹陷2截面为U型，避位凹陷2前后端为豁口，两侧壁为弧形面；避位凹陷2周向设有光滑圆角7。 本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种汽车净化器异型进气管一模两件专用模具,包括基座板（1），其特征是：基座板（1）上对称设有一对进气管型芯，分别为左型芯（3）和右型芯（6），左型芯（3）和右型芯（6）之间间隔有拱形墩座（4），左型芯（3）的轴线垂直墩座（4）的左端面，右型芯（6）的轴线垂直墩座（4）的右端面，左型芯（3）、墩座（4）和右型芯（6）构成W形的一模两件结构。

2.根据权利要求1所述的汽车净化器异型进气管一模两件专用模具，其特征是：左型芯（3）和右型芯（6）为90度弯管造型，在拐角处上表面设有避位凹陷（2）。

3.根据权利要求2所述的汽车净化器异型进气管一模两件专用模具，其特征是：避位凹陷（2）截面为U型，避位凹陷（2）前后端为豁口，两侧壁为弧形面。

4.根据权利要求3所述的汽车净化器异型进气管一模两件专用模具，其特征是：避位凹陷（2）周向设有光滑圆角（7）。

5.根据权利要求4所述的汽车净化器异型进气管一模两件专用模具，其特征是：进气管型芯与拱形墩座（4）连接处设有圆弧过渡面（5）。