CN205512740U - 一种组装拉头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种组装拉头，该拉头的帽盖通过螺栓螺接在鼻梁上，以固定帽盖在拉头本体上。该拉头的上船板和下船板通过螺栓螺接在一起的。所述的上船板包括有与上船板主体一体成形的支芯，与螺栓配合的螺孔设置在该支芯上；螺栓穿过下船板上设有的安装通孔螺接在该支芯上，以固定连接上、下船板。所述支芯在与下船板结合的底部形成一台阶状限位部，该限位部嵌设在下船板设有的沉槽中。本实用新型拉头不仅帽盖与拉头本体的结合力更强，帽盖也更为美观。且该拉头组装效率高，不仅可减少因拉头种类繁多而引起的库存，还具有防止拉头夹住布带的功效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种拉链，特别是指拉链的拉头组装方式的改进。
背景技术
目前，拉链拉头的帽盖是打点的铆合结构，一般是采用打两点或打四点的结构，传统的打点结合方式不仅存在帽盖与拉头本体结合不牢固的问题，还会在帽盖上留下多点的凹痕，影响美观。
再则，由于拉链应用范围很广，品种繁多，造成的库存压力及生产成本也越来越突显。如何解决长期以来的拉链积压问题，一直是拉链生产商困扰的难题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术中的问题，提供一种组装拉头。该拉头不仅帽盖与拉头本体的结合力更强，帽盖也更为美观。且该拉头组装效率高，不仅可减少因拉头种类繁多而引起的库存，还具有防止拉头夹住布带的功效。
为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种组装拉头，该拉头包括拉头本体及装设在拉头本体上的帽盖；所述拉头本体上设有鼻梁，帽盖通过螺栓螺接在鼻梁上，以固定帽盖在拉头本体上。
如上所述的一种组装拉头，与螺栓配合的螺孔设置在帽盖与鼻梁的前、后端部，螺栓穿过帽盖的前、后端面螺接在鼻梁上。
如上所述的一种组装拉头，该拉头本体是由上船板和下船板组成的分体结构，所述的上船板和下船板通过螺栓螺接在一起的。
如上所述的一种组装拉头，所述的上船板包括有与上船板主体一体成形的支芯，与螺栓配合的螺孔设置在该支芯上；螺栓穿过下船板上设有的安装通孔螺接在该支芯上，以固定连接上、下船板。
如上所述的一种组装拉头，所述支芯在与下船板结合的底部形成一台阶状限位部，该限位部嵌设在下船板设有的沉槽中。
上述技术方案的有益之处在于：
本实用新型帽盖与拉头本体的结合方式打破传统的打点结构，采用螺栓从帽盖的前、后端部将帽盖锁固有鼻梁上，结合力更强，帽盖不致于脱落，没有打点留下的凹痕，帽盖更美观。
本实用新型不仅帽盖可简易的组装在拉头本体上，拉头本体也是采用下船板通过螺栓简单组装固定在上船板上的分体结构。本实用新型拉头本体采用可自由更换的分体式结构，不仅可通过更换下船板来实现在拉头上更换不同品牌的图案，还可以在生产过程中将库存的上船板(或下船板)与根据客户需求生产的下船板(或上船板)，通过简单螺接组装，可以起到缩短交期的效用。
本实用新型分体结构的上船板和下船板，还可在拉头对夹住布带的情形下，轻松解开螺栓，很好的解决常见的拉头夹住布带的困扰。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型拉头的立体结构示意图一；
图2是本实用新型拉头的立体结构示意图二；
图3是本实用新型拉头的立体结构示意图三；
图4是本实用新型拉头的立体分解结构示意图；
图5是本实用新型下船板的立体结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-4所示一种组装拉头，该拉头包括拉头本体及装设在拉头本体上的帽盖10。所述拉头本体包括上船板20、下船板30，设置在上、下船板20、30之间的支芯40是一体成形在下船板本体上的，于上船板20上还一体成形有一鼻梁50。
如图1、2所示，本实用新型帽盖10是通过帽盖螺栓60A、60B螺接在鼻梁50上，以固定帽盖10在拉头本体的上船板20上。
为更牢靠的将帽盖10螺紧在鼻梁50上，本实用新型将与帽盖螺栓60A、60B配合的前、后螺孔80A、80B分别设置在帽盖10与鼻梁50的前端部和后端部，帽盖螺栓60A、60B分别一前一后栓穿过帽盖10的前、后端面螺接在鼻梁50上。不仅使帽盖10与鼻梁50的结合力更强，帽盖10也不致于脱落，还解决了传统打点方式留下的凹痕问题，使帽盖10更美观。
本实用新型拉头不仅帽盖10可通过螺栓简易的组装在拉头本体上，拉头本体也是采用可自由更换的分体式结构。
如图3、4所示，本实用新型拉头本体是由上船板20和下船板30组成的分体结构，所述的上船板20和下船板30通过船板螺栓70螺接在一起的。生产中，可通过更换下船板30来更换不同品牌的图案，且可将上、下船板20、30根据客户的需求进行组合后，通过简单的螺接组装，大大降低库存。分体结构的上船板20和下船板30，还可通过解开船板螺栓70，防止拉头夹住布带。
本实施例中的上船板20包括有与上船板主体一体成形的支芯40，与船板螺栓70配合的直螺孔41设置在该支芯40上。船板螺栓70穿过下船板30上设有的安装通孔31螺接在该支芯40上，以将分开的上、下船板20、30固定组装在一起。
为提升本实用新型拉头的组装效率，请结合图5所示，本实用新型下船板30设有沉槽32，支芯40在与下船板30结合的底部对应该沉槽32形成有一台阶状限位部42，以使该台阶状限位部42在组装时，快速准确的嵌设配合在该沉槽32中，完成上、下船板20、30的稳固结合。
上述说明描述了本实用新型的优选实施例，但应当理解本实用新型并非局限于上述实施例，且不应看作对其他实施例的排除。通过本实用新型的启示，本领域技术人员结合公知或现有技术、知识所进行的改动也应视为在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种组装拉头，该拉头包括拉头本体及装设在拉头本体上的帽盖；其特征在于：所述拉头本体上设有鼻梁，帽盖通过螺栓螺接在鼻梁上，以固定帽盖在拉头本体上。
2.如权利要求1所述的一种组装拉头，其特征在于：与螺栓配合的螺孔设置在帽盖与鼻梁的前、后端部，螺栓穿过帽盖的前、后端面螺接在鼻梁上。
3.如权利要求1或2所述的一种组装拉头，其特征在于：该拉头本体是由上船板和下船板组成的分体结构，所述的上船板和下船板通过螺栓螺接在一起的。
4.如权利要求3所述的一种组装拉头，其特征在于：所述的上船板包括有与上船板主体一体成形的支芯，与螺栓配合的螺孔设置在该支芯上；螺栓穿过下船板上设有的安装通孔螺接在该支芯上，以固定连接上、下船板。
5.如权利要求4所述的一种组装拉头，其特征在于：所述支芯在与下船板结合的底部形成一台阶状限位部，该限位部嵌设在下船板设有的沉槽中。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620244874.6U CN205512740U (zh) | 2016-03-28 | 2016-03-28 | 一种组装拉头 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2016
- 2016-03-28 CN CN201620244874.6U patent/CN205512740U/zh active Active
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