CN205506827U - 混凝土塌落度测试车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混凝土塌落度测试车，它包括测试筒、手推车、捣实机构、测量机构和清理结构，其中在手推车的台面上设置有一个可以调节高度和角度的平板，具有三维调节能力，可方便调平；在台面上，直线滑轨上设置第一龙门架和第二龙门架，第一龙门架上设置捣实机构，第二龙门架上设置测量机构，清理机构设置在平板上，与台面上的落料口配合使用，落料口下方固定一个混凝土回收桶。本混凝土塌落度测试车适用于现场混凝土塌落度测试，可以根据场地调节进行调节测试平台的水平度，保证测量结果的精准性，捣实、脱模力度、过程较为规范，为准确的测定混凝土塌落度提供了支持。

Description

混凝土塌落度测试车

技术领域

该实用新型涉及混凝土塌落度测试工具技术领域，具体地说是一种便于移动式的、可以实现标准化测量的混凝土塌落度测试车。

背景技术

混凝土塌落度主要反应混凝土的塑化性能和可泵性能，影响混凝土塌落度主要因素有原材料、搅拌时间、运输机械、浇筑速度、浇筑时间等，另外加剂的用量以及容易被忽视的水泥温度也会影响指标。

混凝土塌落度是指混凝土的和易性，具体来说就是保证施工的正常进行，其中包括混凝土的保水性，流动性和粘聚性。

现有的常规塌落度的测试方法：用一个上口100mm、下口200mm、高300mm喇叭状的塌落度桶，灌入混凝土后捣实，然后拔起桶，混凝土因自重产生塌落现象，用桶高(300mm)减去塌落后混凝土最高点的高度，称为塌落度，参考图1，如果差值为10mm，则塌落度为10。

例如中国专利文献CN 202330423U中公布的塌落度检测桶，就是说上述检测方法使用的一中工具。

现有的测试方法存在的主要问题在于：

操作不够规范，完全由人员控制，例如捣实根据操作人员的力气大小，其捣实的密度有所差别，起桶过程中，混凝土会粘付在桶壁上，形成负压吸附力，使得试样在高度方向上被拉长，造成试样的二次破坏，影响测试效果。

测试平台是否水平对测试结果有重要影响，现有的测试过程基本上就是在地面上进行测试的，不能保证平台的水平度。

综合上述因素，使得现有的测试工具有待提高。

实用新型内容

在现场施工过程中发现，目前混凝土塌落度测试相对不规范，不能实现标准化、规范化操作，塌落度现场测试结果误差大，为了规范混凝土的现场塌落度测试，提高混凝土现场塌落度测试的准确性，制作混凝土塌落度测试车，提高测试的综合性能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

混凝土塌落度测试车，其特征在于：包括

测试筒，在测试筒的底部设有外翻边，在测试筒的外侧上部设置侧耳，并在侧耳上设置钢丝绳和挂钩；

手推车，手推车上具有一个台面，在台面上设置有一个可以调节高度和角度的平板，在平板的下侧铰接有三个杆件，所述杆件与平板之间采用球铰接，所述杆件中部穿过台面并延伸至下侧，一蜗轮的轴孔为螺纹孔并与杆件上的螺纹段进行配合，在对应的台面下侧面上设置一个蜗杆，所述蜗杆与蜗轮进行配合，蜗杆向一侧延伸，并在端部设置把手；

在平板上安装横向和纵向的气泡式水平仪；

在平板的两侧分别固定一个侧板，与平板一起形成一个试验区域，在所述试验区域中放置测试筒，在平板的后侧设置一个第一气缸，所述第一气缸为水平设置，在第一气缸的活塞杆上安装一个推板，推板沿侧板方向进行滑动；

在平板两侧的台面上设置一对直线滑轨，所述直线滑轨上设置第一龙门架和第二龙门架，

在第一龙门架上设置第二气缸，活塞杆朝下设置且在末端固定一个捣实用的膨大头，并在膨大头上设置有圆孔，在第一龙门架的两侧侧立柱上分别设置一个顶杆，顶杆通过两个螺帽被锁紧在立柱上且位置可调，在顶杆的顶部通过球铰接的形式活动链接一个弧形压紧板；所述第一龙门架可以沿着直线导轨变 换位置，并在第一龙门架和台面之间设置锁紧装置；

第二龙门架的顶部中央位置设置有竖向的刻度尺；

在远离推板一侧的所述台面上设有一个落料口，落料口下方固定一个混凝土回收桶。

进一步地，所述锁紧装置为：在第一龙门架上设置销孔，在对应的锁紧部位的台面上设置一个突起，突起上设置销孔，通过圆销将第一龙门架进行锁定。

进一步地，在第二龙门架中央处设置有一个橡胶塞，所述橡胶塞中设置有一个缝隙，所述刻度尺就穿插在缝隙中。

进一步地，所述平板与台面之间使用橡胶片进行封堵。

进一步地，所述回收桶为多个。

进一步地，所述推板为塑料刮板。

本实用新型的有益效果是：具有如下功能：

调平功能，通过调平可以保证待测试的混凝土堆处于最佳的状态，避免产生倾斜现象，可以保证塌落过程的真实性和有效性。

起模过程平稳有效，通过气缸辅助起模，避免双手起模带来的左右晃动、偏转等问题，并有利于实现快速起模，提高初始模型的完整性。

便于清洁，通过推板进行清洁，更加快速和有效。

本混凝土塌落度测试车适用于现场混凝土塌落度测试，可以根据场地调节进行调节测试平台的水平度，保证测量结果的精准性，捣实、脱模力度、过程较为规范，为准确的测定混凝土塌落度提供了支持，进而可以更好的控制现场施工，提高施工质量。

附图说明

图1为塌落度测试的理论视图。

图2为本实用新型的原理图。

图3为本实用新型的立体图(去除测试筒)。

图4为测试筒的立体图。

图5为本实用新型的立体图。

图6为图5的俯视图。

图7为图5的纵向剖视图。

图8为图5的横向剖视图。

图9为杆件、蜗轮蜗杆的结构图。

图10为本实用新型的整体示意图。

图中：1测试筒，11外翻边，12侧耳，13钢丝绳和挂钩，2手推车，21行走轮，22台面，23把手，3回收桶，31落料口，4平板，41杆件，42球铰接，43套筒，44螺纹，45蜗轮，46蜗杆，48气泡式水平仪，47侧板，5试验区域，51第一气缸，52推板，6直线滑轨，61第一龙门架，611膨大头，612第二气缸，613圆孔，614顶杆，615螺帽，616弧形压紧板，617锁紧装置，62第二龙门架，621刻度尺，7橡胶片。

具体实施方式

针对现有缺陷，开发的是一种混凝土塌落度测试车，由原来的单一测试桶改为测试车，主要目的在于提高测试的准确性和标准化，避免人为操作带来的不利影响。

其基本的原理是，将人工捣实改为机械捣实，捣实的力度、时间可以设定，形成标准化，增加平台的水平调节功能，形成水平状态，并进一步地提高整体的可操作性能和操作方便性。

基于上述的描述，结合图2至图10所示，下面对其结构进行详细的说明：

安装测试筒1，该测试筒1整体为圆锥形，如图4，在测试筒的底部设有外翻边11，用于和平台进行接触，增加接触面积。并在测试筒1的外侧上部设置侧耳12，用于吊装和吊挂，并在侧耳上设置钢丝绳和挂钩13。上述测试筒是在传统的测试筒基础上进行改进形成的。

手推车2，采用不锈钢材质进行焊接形成，具有行走轮21、台面22和把手23，其中台面22为不锈钢平台，为实验的主要场合，下方为回收空间，在回收空间内设置回收桶3，其中回收桶3的形状最佳的为长方形桶体。行走轮为带有锁紧结构的万向轮，实现实时的锁紧。

在台面22上中间位置设置有一个可以调节高度和角度的平板4，具体地，在平板4的下侧铰接有三个杆件41，三个杆件与平板之间采用球铰接42的样式进行连接，即，在三个杆件41可以转动，三个杆件41中部穿过位于台面上的套筒43，其中，在杆件下段形成一段螺纹44，其中，另外一个蜗轮45，蜗轮45的轴孔加工成螺纹孔，该螺纹孔与杆件41上的螺纹段进行配合，在在对应的台面下侧面上设置一个蜗杆46，蜗杆与蜗轮进行配合，形成驱动，蜗杆46向一侧延伸，并设置把手，用于控制蜗轮的转动，进而带动杆件在竖直方向上的运动。

上述的三个杆件41之间是彼此独立的，通过控制不同的杆件可以调节平板的水平度，进一步地，在平板上安装横向和纵向的气泡式水平仪48，用于指示平板的水平度。

当手推车2位于斜坡上时，通过调节上述的平板4至水平，可以实现不同环境下的测试工作。

在平板4的两侧分别固定一个侧板47，与平板一起形成一个试验区域5，在试验区域中放置测试筒，在平板的后侧空闲空间设置一个第一气缸51，第一气缸为水平设置，在第一气缸51的活塞杆上安装一个推板52，推板采用塑料刮板，用于清理平板上的水泥残渣。

在平板4两侧的台面上设置一对直线滑轨6，直线滑轨6上设置第一龙门架61和第二龙门架62，其中第一龙门架61尺寸较大，在第一龙门架上设置第二气缸612，其中第二气缸612的竖向设置在第一龙门架的中央位置，活塞杆朝下设置，活塞杆末端固定一个捣实用的膨大头611，并在膨大头上设置有圆孔 613，该圆孔613为辅助功能孔，在起模阶段具有一定的作用。

在第一龙门架61的两侧侧立柱上分别设置一个水平顶杆614，顶杆局部具有螺纹，顶杆通过两个螺帽615被锁紧，且位置可调，在顶杆614的顶部通过球铰接的形式活动链接一个弧形压紧板616，弧形压紧板616直接作用在测试筒1外壁的中部，通过两个压紧板将上述的测试筒固定在平板4上。

上述的第一龙门架61架可以沿着直线导轨变换位置，并根据位置需要进行锁紧，其中的锁紧装置617为，在第一龙门架61上设置销孔，在对应的锁紧部位的台面上设置一个突起，突起上设置销孔，通过圆销将第一龙门架进行锁定。

第二龙门架62为测量支架，也是通过滑块安装在直线滑轨6上，并在第二龙门架的侧面设置有锁紧用的销孔，在第二龙门架的顶部中央位置设置有竖向的刻度尺621。具体地，在第二龙门架中央处设置有一个橡胶塞，橡胶塞中设置有一个缝隙，刻度尺621就穿插在缝隙中，通过橡胶塞的变形将上述的刻度尺夹持在一定位置，并可以进行抽动，用于测量塌落度。

上述的平板4与台面22之间使用橡胶片7进行封堵，防止水泥污物进行到两者之间的空间内，为防护措施。

在远离推板52一侧的所述台面上设有一个落料口31，为矩形，落料口下方固定一个混凝土回收桶3，该回收桶的存在使得测试后的混凝土可以及时的被回收。

作为进一步地改进，回收桶为多个，在台面的下方设置多个，根据需要选用，并进行短暂的存储。

上述的第一气缸和第二气缸受控启动控制系统，为常规技术。

使用方法如下：

将手推车推至合适的地点，然后调节平板至水平状态，将测试筒放置在平板上，通过漏斗向测试筒内部灌满混凝土浆料，然后将第一龙门架移动过来并 固定，通过两侧的弧形板将上述的测试筒进行压紧，启动第一气缸，在第一气缸的往复运动下，进行捣实作业，气缸捣实，力度可以控制且比较精准，并根据捣实的情况进行混凝土的补料，最终达到实验要求的高度即可，然后将漏斗去除，并在测试筒的顶部进行刮平。

将测试筒两侧的钢丝绳和挂钩挂在膨大头的通孔上，形成连接，最后在第一气缸的作用下将上述的测试筒与待测试混凝土堆进行分离。

分离后将第一龙门架动到合适位置，并将第二龙门架移动过来，待用，经过规定时间后，进行测量塌落的高度差，得到塌落度数值，完成测试。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本实用新型的各种变形和改进，均应扩如本实用新型权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.混凝土塌落度测试车，其特征在于：包括

测试筒(1)，在测试筒的底部设有外翻边(11)，在测试筒(1)的外侧上部设置侧耳(12)，并在侧耳上设置钢丝绳和挂钩(13)；

手推车(2)，手推车上具有一个台面(22)，在台面(22)上设置有一个可以调节高度和角度的平板(4)，在平板(4)的下侧铰接有三个杆件(41)，所述杆件与平板之间采用球铰接(42)，所述杆件(41)中部穿过台面并延伸至下侧，一蜗轮(45)的轴孔为螺纹孔并与杆件(41)上的螺纹段进行配合，在对应的台面下侧面上设置一个蜗杆(46)，所述蜗杆与蜗轮进行配合，蜗杆(46)向一侧延伸，并在端部设置把手；

在平板上安装横向和纵向的气泡式水平仪(48)；

在平板(4)的两侧分别固定一个侧板(47)，与平板一起形成一个试验区域(5)，在所述试验区域中放置测试筒，在平板(4)的后侧设置一个第一气缸(51)，所述第一气缸(51)为水平设置，在第一气缸(51)的活塞杆上安装一个推板(52)，推板沿侧板方向进行滑动；

在平板(4)两侧的台面上设置一对直线滑轨(6)，所述直线滑轨(6)上设置第一龙门架(61)和第二龙门架(62)，

在第一龙门架上设置第二气缸(612)，活塞杆朝下设置且在末端固定一个捣实用的膨大头(611)，并在膨大头上设置有圆孔(613)，在第一龙门架(61)的两侧侧立柱上分别设置一个顶杆(614)，顶杆通过两个螺帽(615)被锁紧在立柱上且位置可调，在顶杆(614)的顶部通过球铰接的形式活动链接一个弧形压紧板(616)；所述第一龙门架(61)可以沿着直线导轨变换位置，并在第一龙门架和台面之间设置锁紧装置(617)；

第二龙门架(62)的顶部中央位置设置有竖向的刻度尺(621)；

在远离推板(52)一侧的所述台面上设有一个落料口(31)，落料口下方固定一个混凝土回收桶(3)。

2.根据权利要求1所述的混凝土塌落度测试车，其特征在于，所述锁紧装置为：在第一龙门架(61)上设置销孔，在对应的锁紧部位的台面上设置一个突起，突起上设置销孔，通过圆销将第一龙门架进行锁定。

3.根据权利要求1所述的混凝土塌落度测试车，其特征在于，在第二龙门架中央处设置有一个橡胶塞，所述橡胶塞中设置有一个缝隙，所述刻度尺(621)就穿插在缝隙中。

4.根据权利要求1所述的混凝土塌落度测试车，其特征在于，所述平板(4)与台面(22)之间使用橡胶片(7)进行封堵。

5.根据权利要求1所述的混凝土塌落度测试车，其特征在于，所述回收桶为多个。

6.根据权利要求1所述的混凝土塌落度测试车，其特征在于，所述推板为塑料刮板。