CN205503906U - 一种新型减速机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型减速机构，下座、电机、中盖、第一减速机构和第二减速机构，所述电机上设有电机轴，所述第一减速机构包括大齿轮，所述大齿轮通过皮带与小齿轮连接，所述电机通过电机轴与小齿轮连接，所述中盖的内腔设有轴承位，所述第二减速机构设在轴承位内，所述第二减速机构上设有连接轴，所述第二减速机构包括第二大齿轮和第二小齿轮，第二大齿轮与第二小齿轮为齿合连接，所述连接轴与大齿轮相接，所述第二减速机构通过输出轴贯穿上盖与齿轮连接。该新型减速机构，实现第二次减速机构，通过二次的减速机构，能实现传动平稳，无噪音，有过载保护，结构简单，维护方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机构技术领域，具体为一种新型减速机构。
背景技术
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，目前的产生一般采用皮带传动或齿轮传动，但皮带传动会出现传动的比例不能保证，会出现误差，导致行程不对，而用齿轮传动则会出现结构不够紧凑，使用的寿命短。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型减速机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型减速机构，下座、电机、中盖、第一减速机构和第二减速机构，所述电机上设有电机轴，所述第一减速机构包括大齿轮，所述大齿轮通过皮带与小齿轮连接，所述电机通过电机轴与小齿轮连接，所述中盖的内腔设有轴承位，所述第二减速机构设在轴承位内，所述所述第二减速机构上设有连接轴，所述第二减速机构包括第二大齿轮和第二小齿轮，第二大齿轮与第二小齿轮为齿合连接，所述连接轴与大齿轮相接，所述第二减速机构通过输出轴贯穿上盖与齿轮连接。
优选的，所述电机固定在下座上。
优选的，所述第一减速机构固定在下座内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型减速机构，结合齿轮传动和皮带传动的优点，电机通过电机轴与小齿轮连接，启动小齿轮，小齿轮通过皮带与大齿轮连接，实现第一次变速，第二小齿轮通过皮带与第二大齿轮相连接，与第一减速机构的原理相同，实现第二次减速，通过二次的减速机构，能实现传动平稳，无噪音，有过载保护，传动距离大，结构简单，维护方便，成本低，传动效率高，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构示意图；
图3为本实用新型的正视结构示意图；
图4为本实用新型的左视结构示意图。
图中： 1、轴承位，2、大齿轮，3、皮带，4、小齿轮，5、连接轴，6、电机轴，7、电机，8、第二大齿轮，9、上盖，10、齿轮，11、第二皮带，12、输出轴，13、下座，14、第二小齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型减速机构，包括中盖16、电机7、下座13、第一减速机构和第二减速机构，所述电机7设有电机轴6，所述第一减速机构包括大齿轮2，所述大齿轮2通过皮带3与小齿轮4连接，电机7通过电机轴6与小齿轮4连接，启动小齿轮4，小齿轮4通过皮带3与大齿轮2连接，实现第一次变速，所述电机7设置在下座15上，所述下座13的内腔设有轴承位1，所述第二减速机构设在轴承位1内，所述第二减速机构上设有连接轴5，所述连接轴5与第一减速机构的大齿轮2相连接，所述第二减速机构包括第二大齿轮8和第二小齿轮14，所述第二大齿轮8与第二小齿轮14为齿合相连接，通过连接轴5与第一减速机构的大齿轮2相连接，当第一减速机构启动时，带动第二减速机构与第一减速机构的原理相同，实现第二次减速，所述第二减速机构通过输出轴12贯穿上盖9与齿轮10连接。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种新型减速机构，包括下座（13）、电机（7）、第一减速机构和第二减速机构，其特征在于：所述电机（7）上设有电机轴（6），所述第一减速机构包括大齿轮（2），所述大齿轮（2）通过皮带（3）与小齿轮（4）连接，所述电机（7）通过电机轴（6）与小齿轮（4）连接，所述下座（13）的内腔设有轴承位（1），所述第二减速机构设在轴承位（1）内，所述第二减速机构上设有连接轴（5），所述第二减速机构包括第二大齿轮（8）和第二小齿轮（14），所述第二大齿轮（8）通过与第二小齿轮（14）为齿合连接，所述连接轴（5）与大齿轮（2）相接，所述第二减速机构通过输出轴（12）贯穿上盖（9）与齿轮（10）连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型减速机构，其特征在于：所述电机（7）固定在下座（13）上。
3.根据权利要求1所述的一种新型减速机构，其特征在于：所述第一减速机构固定在下座（13）内。
Priority Applications (1)
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| CN201620109317.3U CN205503906U (zh) | 2016-02-03 | 2016-02-03 | 一种新型减速机构 |
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2016
- 2016-02-03 CN CN201620109317.3U patent/CN205503906U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160824 Termination date: 20220203 |