CN205498920U - 一种脚刹新型臂杆与导向板的连接方式 - Google Patents
一种脚刹新型臂杆与导向板的连接方式 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种脚刹新型臂杆与导向板的连接方式,在臂杆上加工出翻孔,在导向板上冲孔并使用大吨位冲床将上述两个零件铆接,采用铆接的方式连接臂杆跟导向板,本实用新型具有控制简单、牢固、稳定的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车脚刹技术,具体是一种脚刹新型臂杆与导向板的连接方式。
背景技术
脚刹是驻车制动器,传统的脚踩试驻车制动器的臂杆与导向板连接方式是点焊连接,点焊的工艺由于电压、时间、电流等不稳定参数会出现虚焊现象,导致焊接不牢固现象,驻车制动器失效。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种脚刹新型臂杆与导向板的连接方式,在臂杆上加工出翻孔,在导向板上冲孔并使用大吨位冲床将上述两个零件铆接,采用铆接的方式连接臂杆跟导向板,具有控制简单、牢固、稳定的特点。
为实现上述目的采用以下技术方案:
一种脚刹新型臂杆与导向板的连接方式,包括臂杆与导向板,其特征在于:在所述的臂杆一侧加工出翻孔,在导向板上对应翻孔的位置设有冲孔,翻孔穿过冲孔并铆压将臂杆和导向板固连接在一起。
所述的臂杆包括主踏板臂和副踏板臂,主踏板臂和副踏板臂位于踏板支架的两侧,并且主踏板臂和副踏板臂前部通过前转轴铰接在踏板支架上,副踏板臂前部与踏板支架之间设置有复位拉簧,踏板支架的后侧固连有棘齿条,所述的主踏板臂和副踏板臂的后部通过后转轴铰接,后转轴上套接有定位块,定位块前部设置有与棘齿条配合的棘爪,棘爪的左侧设置有复位杆,踏板支架上部设置了与复位杆配合的复位档块,定位块的后部开设有定位槽,定位块与主踏板臂和副踏板臂之间设置有双扭簧,双扭簧的中间卡接在定位槽内,双扭簧的两端插接在主踏板臂和副踏板臂的定位孔内。
本实用新型将臂杆与导向板的连接由原来的焊接方式,更改为翻孔与冲也的铆接方式,从根本上解决了由于虚焊现象导致焊接不牢固现象,驻车制动器失效的问题,大大提升了臂杆与导向板连接牢固性和稳点性,保证了产品的品质。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型另一边的结构示意图;
图3为本实用新型导向板和臂杆的分解结构示意图;
图4为本实用新型臂杆的内部结构示意图。
具体实施方式
如图1-3所示,一种脚刹新型臂杆与导向板的连接方式,包括臂杆1与导向板2,在所述的臂杆1一侧加工出翻孔11,在导向板2上对应翻孔11的位置设有冲孔21,翻孔11穿过冲孔21并铆压将臂杆1和导向板2固连接在一起。
本实用新型将臂杆与导向板的连接由原来的焊接方式,更改为翻孔与冲也的铆接方式,从根本上解决了由于虚焊现象导致焊接不牢固现象,驻车制动器失效的问题,大大提升了臂杆与导向板连接牢固性和稳点性,保证了产品的品质。
另外本实用新型对臂杆的复位结构也作了相应的改进,所述的臂杆1包括主踏板臂12和副踏板臂13,主踏板臂12和副踏板臂13位于踏板支架3的两侧,并且主踏板臂12和副踏板臂13前部通过前转轴31铰接在踏板支架3上,副踏板臂13前部与踏板支架3之间设置有复位拉簧5,踏板支架3的后侧固连有棘齿条32,所述的主踏板臂12和副踏板臂13的后部通过后转轴33铰接,后转轴33上套接有定位块6,定位块6前部设置有与棘齿条配合的棘爪61,棘爪61的左侧设置有复位杆62,踏板支架1上部设置了与复位杆62配合的复位档块34,定位块6的后部开设有定位槽63,定位块6与主踏板臂12和副踏板臂13之间设置有双扭簧7,双扭簧7的中间卡接在定位槽63内,双扭簧7的两端插接在主踏板臂12和副踏板臂13的定位孔内。
工作过程是这样的:当主踏板臂12第一次往下踩时,主踏板臂12和副踏板臂13以前转轴31为中心向下旋转,此时定位块6也随着主踏板臂12和副踏板臂13一起向下运动,由于棘爪61与棘齿条32配合的,当定位块6向下移动时,定位块6会发生旋转,此时双扭簧7发生扭曲产生扭力使得棘爪61与棘齿条32保持啮合,此时驻车制动机构处于制动状态;当主踏板臂12第二次下踩时,由于双扭簧7对定位块6的定作点从后转轴33的上方移至后转轴33的下方,当主踏板臂12再次下踩时,定位块6在双扭簧7的作用下脱离棘齿条32,此时释放踩在主踏板臂12上的作用力,主踏板臂12、副踏板臂13和定位块6在复位拉簧5的作用下自动复位,当到定位块6随着主踏板臂12和副踏板臂13快复位到初始状态时,复位杆62与复位档块34发生碰撞使得定位块6旋转复位;本实用新型的复位机构结构更加简单,装配更加方便,还可在棘爪61关部采用软性材料包裹,踩踏时起到静音效果。
Claims (2)
1.一种脚刹新型臂杆与导向板的连接方式,包括臂杆与导向板,其特征在于:在所述的臂杆一侧加工出翻孔,在导向板上对应翻孔的位置设有冲孔,翻孔穿过冲孔并铆压将臂杆和导向板固连接在一起。
2.如权利要求1所述的一种脚刹新型臂杆与导向板的连接方式,其特征在于:所述的臂杆包括主踏板臂和副踏板臂,主踏板臂和副踏板臂位于踏板支架的两侧,并且主踏板臂和副踏板臂前部通过前转轴铰接在踏板支架上,副踏板臂前部与踏板支架之间设置有复位拉簧,踏板支架的后侧固连有棘齿条,所述的主踏板臂和副踏板臂的后部通过后转轴铰接,后转轴上套接有定位块,定位块前部设置有与棘齿条配合的棘爪,棘爪的左侧设置有复位杆,踏板支架上部设置了与复位杆配合的复位档块,定位块的后部开设有定位槽,定位块与主踏板臂和副踏板臂之间设置有双扭簧,双扭簧的中间卡接在定位槽内,双扭簧的两端插接在主踏板臂和副踏板臂的定位孔内。
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CN112278139A (zh) * | 2020-11-05 | 2021-01-29 | 重庆宗申创新技术研究院有限公司 | 一种驻车系统及车辆 |
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CN112278139B (zh) * | 2020-11-05 | 2022-04-08 | 重庆宗申创新技术研究院有限公司 | 一种驻车系统及车辆 |
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