CN205486941U - 对轨道列车驾驶人员驾驶适应性中视野范围培训的装置 - Google Patents
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Abstract
本新型涉及一种对轨道列车驾驶人员驾驶适应性中视野范围培训的装置，其包括沿深度方向延伸的轨道模型、位于所述轨道模型上方且相对于所述轨道模型可移动的目标物模型组。目标物模型组包括一定时间间隔内先后出现在所述轨道模型上方不同位置的目标物模型组A和目标物模型组B，目标物模型组A、B均包括一个以上的目标物。其还包括响应于所述驾驶人员操作的操作构件及确认构件、计时器和显示构件等。本新型的培训装置能够有效地对轨道交通列车的驾驶人员的视野范围广度进行培训，即驾驶人员在驾驶列车的过程中所能观察到前方范围的宽广程度。另外，本新型的培训装置操作简便、成本低廉且不需占用大量空间，能够一次完成对多名驾驶人员的培训。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通列车驾驶领域。更具体地，本实用新型涉及一种用于对轨道交通列车的驾驶人员进行驾驶适应性中的视野范围进行培训的装置。
背景技术
随着我国轨道交通行业的发展，对轨道交通列车的需求日益增长，对轨道交通列车的驾驶人员的需求也相应地越来越大。通常，轨道交通列车包括铁路机车、动车组、大型养路机械、轨道车、接触网作业车、地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车或磁悬浮列车等。但是，与对普通机动车辆的驾驶人员进行考驾照前、上岗前或上路前培训不同的是，出于场地、设备、时间、安全性及成本、费用的考虑，不可能让轨道交通列车的驾驶人员直接驾驶真正的轨道交通列车进行实地练习或学习。因此，设计专门针对轨道交通列车的驾驶人员的培训装置或仿真训练装置以供其对驾驶适应性的相关能力进行训练尤为重要。
实践表明，及时发现列车运行过程中突然出现的障碍物并合理处置以及正确地向调度中心描述该障碍物的数量或位置等大体情况是轨道交通列车的驾驶人员应当具备的一项基本技能。例如，在驾驶列车的过程中，特别是在列车高速运行中、路况复杂或非完全封闭的路段和道口、以及山区、丘陵、高寒、多雨、多风、软土、冻土等自然地理条件较为恶劣或气象地质灾害易发多发的地区，对前方轨道上以及其两侧附近的地面和空中区域突然出现的人、动物体、塌方、落石、飞行物或其他一切可能影响列车物体进行判断，以便根据该物体的类型、体量、位置、移动速度和行进路线轨迹等特征来确定其是否会与列车发生接触或碰撞，是否会影响行车，以进一步确定是否需要进行减速、紧急停车、鸣笛、闪烁车灯或加速通过等驾驶操作。因此，对轨道交通列车驾驶人员的视野范围的广度评价非常重要。
而现有技术中需要但目前还没有能够为对驾驶人员提供对其所需的上述能力进行训练或培训的装置，即对驾驶适应性所需要的一系列能力和素质中的视野范围进行训练或培训的装置。而且该装置还应当操作简便又能逼真、客观、有效地训练反应轨道交通列车的驾驶人员的能力。
实用新型内容
为了解决上述问题，本新型提供一种对轨道列车驾驶人员驾驶适应性中视野范围培训的装置，其包括：沿深度方向延伸的轨道模型；位于所述轨道模型上方且相对于所述轨道模型可移动的目标物模型组。
进一步地，所述目标物模型组包括一定时间间隔内先后出现在所述轨道模型上方的目标物模型组A和目标物模型组B。
进一步地，所述目标物模型组A和目标物模型组B均由一个以上的目标物个体组成。
进一步地，所述一个以上的目标物个体位于所述轨道模型上方的不同位置。
进一步地，还包括响应于所述驾驶人员操作而在限定时间段内产生表示目标物个体个数的操作构件。
进一步地，所述操作构件为鼠标、键盘、按钮或操纵杆。
进一步地，还包括用于确认所述响应于所述驾驶人员操作而在限定时间段内输入表示目标物个体个数与目标物个体实际个数是否一致的确认构件；以及，在个数一致时记录产生所述输入的时间的计时器。
进一步地，还包括用于显示所述轨道模型和所述目标物模型组的显示构件。优选地，所述显示构件为显示屏。
进一步地，所述轨道列车包括：高速铁路列车、动车组、普速客货运列车的机车、养路维护作业车的牵引车、特种作业车的牵引车、地铁、轻轨、磁悬浮列车或有轨电车。
本新型的培训装置能够有效地对供轨道交通列车的驾驶人员进行上岗前的学习或上岗后的日常练习，以使其可训练增加视野范围广度，即驾驶人员在驾驶列车的过程中所能观察到前方范围的宽广程度。另外，本新型的培训装置操作简便、成本低廉且不需占用大量空间，能够一次完成对多名驾驶人员的培训。
附图说明
附图1示出了本新型的用于对轨道交通列车的驾驶人员进行的驾驶适应性中的视野范围进行培训的装置的第一示意图。
附图2示出了本新型的用于对轨道交通列车的驾驶人员进行的驾驶适应性中的视野范围进行培训的装置的第二示意图。
具体实施方式
如下，参考附图1和2示出了本新型的对轨道交通列车的驾驶人员的驾驶适应性中的深度知觉进行培训的装置的第一、第二示意图。
该装置主要包括：轨道模型101，目标物模型组102和操作构件103。
轨道模型101包括两根以间隔开的方式相互平行布置的铁轨101a和101b。从驾驶人员的角度来看，轨道模型101即铁轨101a和101b沿深度方向z延伸以更加真实地模拟驾驶状态。
目标物模型组102位于轨道模型101上方即与方向z垂直的平面上，其包括目标物模型组A和目标物模型组B，目标物模型组A和目标物模型组B均可移动。在一个具体实施例中，目标物模型组A和目标物模型组B在一定的时间间隔内先后出现在轨道模型101的上方。例如，目标物模型组A先出现在轨道模型101上方的左侧区域，停留g秒钟后自动消失；目标物模型组B随后出现在轨道模型101上方的右侧区域，停留h秒钟后自动消失，g、h均为自然数。进一步优选地，目标物模型组A和目标物模型组B均由一个以上的目标物个体组成，一个以上的目标物个体位于轨道模型上方的不同位置。例如，目标物模型组A包含3个目标物个体，其同时出现在轨道模型101上方左侧区域的不同位置，停留1秒钟后自动消失；目标物模型组B包含6个目标物个体，其同时出现在轨道模型101上方左、右两侧区域的不同位置，停留1秒钟后自动消失。更优选地，为了能够逼真地模拟实际驾驶效果，目标物个体可以选取包括人、动物体、落石、飞行物等任何列车在运行过程中可能会突然出现的物体模型，例如，可以采用能飞行的鸟类模型或能跑动的马、牛、羊、狗等畜类模型。
操作构件103，用于响应所述驾驶人员的操作而在限定时间段内产生表示目标物个数的输入信号，每次训练的目标物个数可以是大于等于1的自然数。在一个具体的实施例中，其个数为3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14中的任一者。具体地，操作构件103可以为任何用于实现输入功能的器件，也可为专门的输入器件或外接设备。例如，可以是专门的或类似于列车上实际驾驶实际操纵所用的操纵杆或按钮，也可以是专门的或类似电脑所用外接键盘或鼠标。因是培训装置，其必然在实践中被经常甚至长时间使用，因此为了提高其使用寿命，在优选的实施例中，所述操作构件为耐磨耐腐蚀耐老化的金属、橡胶、塑料或树脂等材料制成，即操纵杆、按钮、键盘或鼠标采用耐磨损不易老化的不锈钢、铝合金等金属材料或不易被磨损防腐蚀抗老化的高品质的橡胶、塑料或树脂等非金属材料制成。在优选实施例中，还可以是前述金属材料和非金属材料的组合制成，例如，操纵杆可由不锈钢杆体和塑料杆头套组成。在优选实施例中，操作构件103为键盘或鼠标中的一者或多者。
本新型的装置进一步包括确认构件和计时构件。确认构件104用于确认所述响应于所述驾驶人员操作而在限定时间段内输入表示目标物个体个数与目标物个体实际个数是否一致。确认构件104可以为任何可用于实现处理功能的器件。在优选实施例中，确认构件104为单片机，计时构件为计时器105。当所述输入信号Ix(即操作者输入的个数)与所述预定信号(即，本装置实际显示的目标物个数)一致时，计时器105记录产生所述输入信号的时间tx，其中x＝1，2，…n。本领域技术人员可以理解，时间tx反应了驾驶人员敏感度及操作正确度。时间tx越小，说明驾驶人员对视野范围内突然出现的物体越敏感、反应正确度高。
在优选实施例中，本新型的装置进一步包括显示构件，用于显示所述轨道模型和所述目标物模型组。显示构件可以为任何具有显示功能的器件，可以是类似于列车驾驶室的能透视以看外部的专用屏幕或透明窗，或调度室用的显示屏；也可以是通用的显示屏或投影幕。在优选实施例中，显示构件为显示屏。
在一个具体实施例中，本培训装置的主要工作原理或基本培训方法为：(a)令测试次数p＝0；(b)在显示构件的不同位置处持续s秒显示第a组目标物中的b或(b+1)个目标物，其中b大于等于3；(c)操作构件103响应所述驾驶人员的操作而在时间tx产生表示目标物个数的输入信号m，其中x＝1，2，…n；(d)令p＝p+1，如果p小于阈值Pthreshold则继续执行步骤e，否则结束测试；(e)当所述输入信号m不等于所述b时，返回继续前述步骤(b)-(d)；否则记录tx并所述令a＝a+1，b＝b+2之后再执行步骤(b-d)。其中a的初始值设置为1，b的初始值设置为等于3，且b不大于6。Pthreshold小于10。优选地，s＝1。在一个具体实施例中，在显示器上显示目标物，驾驶人员操作鼠标或键盘以输入信号。
在一个具体实施例中，显示构件上会突然出现若干只相互不重叠的飞鸟模型，飞鸟模型停留1秒钟后会自动消失。接受培训者需要在飞鸟模型出现的时候，判断出飞鸟模型的个数并经由操作构件103输入输入信号即输入出现的飞鸟模型个数。在产生输入信号后，1秒后屏幕上会出现下一组飞鸟模型。
第一组飞鸟模型的个数从第1区段中随机选一个数字，如果回答错误，则再次从本区段中两个数字中随机选择一个；如果回答正确，则递增至下一区段随机选择一个数字，以此类推，次数最多做到第6区段。具体的区段见下表1。
| 区段 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 飞鸟个数 | 3-4 | 5-6 | 7-8 | 9-10 | 11-12 | 13-14 |
表1每个区段飞鸟的个数
本领域技术人员可以理解，本新型适于对各种轨道交通列车的驾驶人员进行培训，轨道交通列车包括但不限于铁路机车、动车组、高速铁路列车、普速客货运列车的机车即普速客货运列车的牵引车、养路维护作业车辆牵引车、大型养路机械、特种作业车牵引车、轨道车、接触网作业车、地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车、磁悬浮列车等所有带有驾驶设备的列车。
本新型申请人结合说明书附图对本新型的实施例做了详细的说明与描述，但是本领域技术人员应该理解，以上实施例仅为本新型的一种实施例，仅用于说明本新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以变化的，详尽的说明只是为了帮助读者更好地理解本新型精神，而并非对本新型保护范围的限制，相反，任何基于本新型精神所作的任何改进或修饰以及等同变换和改进均不应排除在本新型的保护范围之外。
Claims (7)
1.一种对轨道列车驾驶人员驾驶适应性中视野范围培训的装置，其特征在于，包括：
沿深度方向延伸的轨道模型；
位于所述轨道模型上方且相对于所述轨道模型可移动的目标物模型组；
其中，所述目标物模型组包括一定时间间隔内先后出现在所述轨道模型上方的目标物模型组A和目标物模型组B；
其还包括用于显示所述轨道模型和所述目标物模型组的显示构件。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述目标物模型组A和目标物模型组B均由一个以上的目标物个体组成。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述一个以上的目标物个体位于所述轨道模型上方的不同位置。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，还包括响应于所述驾驶人员操作而在限定时间段内输入表示目标物个体个数的操作构件。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述操作构件为鼠标、键盘、按钮或操纵杆。
6.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，还包括：
用于确认响应于驾驶人员操作而在限定时间段内输入表示目标物个体个数与目标物个体实际个数是否一致的确认构件；以及，
在个数一致时记录产生所述输入的时间的计时器。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述显示构件为显示屏。
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