CN205486335U - 一种行车记录仪固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行车记录仪固定装置，包括至少一个固定件和至少一个弹力带，所述固定件包括固定件本体、设置于所述固定件本体一端的第一挂接部及设置于所述固定件本体另一端用于与行车记录仪背壳卡接固定的卡接部，所述弹力带的一端设有与所述第一挂接部相挂接的第二挂接部，其另一端设有用于与行车记录仪背壳固定的固定部。弹力带具有较好的弹性，在车晃动时可以进行缓冲，减小了行车记录仪在行车过程中的振动，使画面更清晰起到保护行车记录仪的作用，并且延长了行车记录仪的使用寿命，安装结构简单，便于用户安装使用，且降低了成本。

Description

一种行车记录仪固定装置

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，尤其涉及一种行车记录仪固定装置。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。

现有的行车记录仪通常直接固定在车内原有的后视镜上，如果直接将行车记录仪采用普通机械方式固定在原有的后视镜上，由于车内振动，会造成行车记录仪跟着晃动，造成录像视频模糊，甚至造成行车记录仪的损坏，而且，现有行车记录仪安装不灵活，不方便拆卸。

实用新型内容

本实用新型提供一种行车记录仪固定装置，解决了现有行车记录仪安装不灵活，不方便拆卸的技术问题，减小了行车记录仪在行车过程中的振动，使画面更清晰，安装结构简单，便于用户安装使用。

本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种行车记录仪固定装置，包括至少一个固定件和至少一个弹力带，所述固定件包括固定件本体、设置于所述固定件本体一端的第一挂接部及设置于所述固定件本体另一端用于与行车记录仪背壳卡接固定的卡接部，所述弹力带的一端设有与所述第一挂接部相挂接的第二挂接部，其另一端设有用于与行车记录仪背壳固定的固定部。

具体地，所述第一挂接部为挂钩，所述挂钩由所述固定件本体一端弯折延伸并向远离所述卡接部的方向弯曲而成，所述第二挂接部为与所述挂钩相匹配的槽型孔。

具体地，所述卡接部包括卡接口和卡接凸台，所述卡接口设置于所述固定件本体的中部，所述卡接凸台设置于所述固定件本体的与所述第一挂接部相对端。

优选地，所述弹力带上设置有多个所述槽型孔。

具体地，所述固定部包括卡接孔和固定孔。

具体地，所述弹力带的宽度为20mm～25mm。

本实用新型提供的技术方案带来以下有益效果：

固定件通过其卡接部卡接固定于行车记录仪背壳的上端，在行车记录仪背壳上具有与卡接部匹配的卡接结构，弹力带通过其固定部固定于行车记录仪背壳的下端，弹力带绕过车的后视镜，通过将弹力带的第二挂接部与固定件的第一挂接部相挂接而将行车记录仪弹性固定于车的后视镜上，弹力带具有较好的弹性，在车晃动时可以进行缓冲，减小了行车记录仪在行车过程中的振动，使画面更清晰，起到保护行车记录仪的作用，并且延长了行车记录仪的使用寿命，安装结构简单，便于用户安装使用，且降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的技术方案，下面将对本实用新型描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的行车记录仪固定装置的结构示意图。

图2是本实用新型提供的固定件的结构示意图。

图3是本实用新型提供的弹力带的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1是本实用新型提供的行车记录仪固定装置的结构示意图。如图1所示，该行车记录仪固定装置包括一个固定件1和一个弹力带2，所述固定件1包括固定件本体10、设置于所述固定件本体10一端的第一挂接部100及设置于所述固定件本体10另一端用于与行车记录仪背壳卡接固定的卡接部101，所述弹力带2的一端设有与所述第一挂接部100相挂接的第二挂接部20，其另一端设有用于与行车记录仪背壳固定的固定部21。

本实施例中，固定件通过其卡接部卡接固定于行车记录仪背壳的上端，在行车记录仪背壳上具有与卡接部匹配的卡接结构，弹力带通过其固定部固定于行车记录仪背壳的下端，弹力带绕过车的后视镜，通过将弹力带的第二挂接部与固定件的第一挂接部相挂接而将行车记录仪弹性固定于车的后视镜上，弹力带具有较好的弹性，在车晃动时可以进行缓冲，减小了行车记录仪在行车过程中的振动，使画面更清晰起到保护行车记录仪的作用，并且延长了行车记录仪的使用寿命，安装结构简单，便于用户安装使用，且降低了成本。

在其他一些实施例中，固定件1和弹力带2的个数可以分别为两个以上，当固定件1和弹力带2的个数分别为两个时，两个固定件1分别固定于行车记录仪背壳上侧靠近两端的位置，两个弹力带2固定于行车记录仪背壳下侧对应固定件1的位置，两个固定件1和弹力带2使得行车记录仪安装更加稳定。

在本实施例中，弹力带2优选为硅胶材质，弹力带2的宽度优选为20mm～25mm。当然，弹力带也可以选用其他材质、其他宽度的弹力带2，此处仅为举例说明，并不作为对本技术方案的限制。

优选地，图2是本实用新型提供的固定件的结构示意图。图3是本实用新型提供的弹力带的结构示意图。结合图2、图3所示，所述第一挂接部100为挂钩，所述挂钩由所述固定件本体10一端弯折延伸并向远离所述卡接部101的方向弯曲而成，所述第二挂接部20为与所述挂钩相匹配的槽型孔。挂钩穿过弹力带上的槽型孔而将弹力带固定，从而将行车记录仪绑定于车的后视镜上，安装、拆卸简单、方便。在其他一些实施例中，第一挂接部也可以为卡块，第二挂接部为与该卡块匹配的孔，该卡块与弹力带上的孔相卡合，从而实现弹力带的固定。

一些实施例中，所述弹力带2上设置有多个所述槽型孔。多个槽型孔均匀排布于弹力带上，弹力带的松紧度可以通过弹力带不同位置的槽型孔与挂钩组合来调节，满足了不同车型的尺寸需求。

优选地，结合图3所示，所述卡接部101包括卡接口1010和卡接凸台1011，所述卡接口1010设置于所述固定件本体10的中部，所述卡接凸台1011设置于所述固定件本体10的与所述第一挂接部100相对端。在行车记录仪背壳上设有与卡接口对应的第一凸块(图中未示出)及与卡接凸台对应的开口(图中未示出)。固定件上的卡接口与行车记录仪背壳上的第一凸块卡合，固定件上的卡接凸台卡入行车记录仪背壳上的开口，可以防止固定件从行车记录仪背壳上滑脱，提高了行车记录仪安装的稳定性。

优选地，所述固定部21包括卡接孔210和固定孔211。行车记录仪背壳上设有第二凸块，第二凸块与卡接孔210相匹配，弹力带上的卡接孔与行车记录仪上的第二凸块卡接固定，使用大帽螺丝穿过固定孔将弹力带与行车记录仪背壳进行固定，先通过卡接孔与第二凸块卡接固定，将弹力带初步定位，然后使用大帽螺丝锁紧固定，安装方便。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种行车记录仪固定装置，其特征在于，包括至少一个固定件和至少一个弹力带，所述固定件包括固定件本体、设置于所述固定件本体一端的第一挂接部及设置于所述固定件本体另一端用于与行车记录仪背壳卡接固定的卡接部，所述弹力带的一端设有与所述第一挂接部相挂接的第二挂接部，其另一端设有用于与行车记录仪背壳固定的固定部。

2.根据权利要求1所述的行车记录仪固定装置，其特征在于，所述第一挂接部为挂钩，所述挂钩由所述固定件本体一端弯折延伸并向远离所述卡接部的方向弯曲而成，所述第二挂接部为与所述挂钩相匹配的槽型孔。

3.根据权利要求1或2所述的行车记录仪固定装置，其特征在于，所述卡接部包括卡接口和卡接凸台，所述卡接口设置于所述固定件本体的中部，所述卡接凸台设置于所述固定件本体的与所述第一挂接部相对端。

4.根据权利要求2所述的行车记录仪固定装置，其特征在于，所述弹力带上设置有多个所述槽型孔。

5.根据权利要求1或2所述的行车记录仪固定装置，其特征在于，所述固定部包括用于与行车记录仪背壳上凸块相卡接的卡接孔和固定孔。

6.根据权利要求3所述的行车记录仪固定装置，其特征在于，所述固定部包括卡接孔和固定孔。

7.根据权利要求1所述的行车记录仪固定装置，其特征在于，所述弹力带的宽度为20mm～25mm。