CN205486334U - 液压油在线检测装置和系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种液压油在线检测装置和系统。该装置包括：车辆信息获取模块、液压油检测模块、数据组合模块和数据存储模块，其中，数据组合模块分别与车辆信息获取模块、液压油检测模块和数据存储模块连接；车辆信息获取模块获取车辆信息；液压油检测模块对车辆进行液压油状态检测，获取检测数据；数据组合模块将车辆信息和检测数据组成车辆液压油状态数据；数据存储模块将车辆液压油状态数据保存在本地数据库中。本实用新型通可以实现液压油检测信息与车辆信息的关联，并将检测数据通过本地数据库的形式存储，从而具备多关键词配合检索功能，为快速检索、定位检测信息及数据诊断提供便利。

Description

液压油在线检测装置和系统

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种液压油在线检测装置和系统。

背景技术

存在于液压油中污染物是液压和润滑系统中最普遍、危害作用最大的污染。液压油的污染不仅加速液压元件的磨损，而且会堵塞元件的间隙和孔口，使控制元件动作失灵从而会引起系统故障，这将会给用户带来巨大的经济损失。专门针对液压系统进行污染物的监测可以实现对液压系统的保护及故障预防，从而避免设备因油液污染或维护保养不及时而产生的设备故障和损坏。近些年随着传感器技术的发展，在线检测技术作为液压系统污染监测的重要手段之一，由于其测试的实时性及便携性，越来越被客户接受和认可。但也同时存在检测数据存储分类不明确(有的只是按时间格式存储)，用户有时无法准确溯源，更无法实现将工程机械车辆综合信息与油液检测信息结合来进行故障判断的技术要求。

现有技术中针对在线检测的数据采集及处理已经比较成熟，通常是由微处理器将传感器检测到的数据信息以图形界面的形式显示出来，同时将数据以txt文本、excel、word等的形式保存在检测设备中，数据一般是以检测时间的先后顺序加以区分和存储，文档的命名一般也是采用时间的格式，存储信息中可用作检测数据唯一性标识的只是时间，用户在查询和对比数据时也是把检测时间作为搜索关键词进行查找和定位，同时也有采用自命名的方式，但这种命名方式过于随意，在读取和查找时都不方便。

油液在线检测技术目前在应用方面处于初步阶段，大部分技术都是针对单一系统的特定部位进行检测，数据存储命名方式多以检测时间先后的形式进行存储，若对多台车辆的不同部位进行检测时，往往会出现因检测数据存储时无明显的标识，导致用户或技术人员用其作分析时难于准确溯源，同时测试手段不能满足不同工况的需求等情况。

在工程机械行业中，工程车辆较多，通常需要现场检测人员对不同客户的车辆进行油品在线检测，通过在线检测系统将检测的数据进行处理和储存，然后由专业技术人员针对检测数据进行分析判断，但实现这些需要建立在车辆信息完整、有历史数据作为参照的前提下，同时作为企业，为提高服务质量和避免不必要的经济纠纷，也有必要在企业数据库中对所售出的车辆的液压油状态信息及时更新。现有的技术还不能满足这些需求。

实用新型内容

鉴于以上技术问题，本实用新型提供了一种液压油在线检测装置和系统，可以实现液压油检测信息与车辆信息的关联，并将检测数据通过本地数据库的形式存储，从而具备多关键词配合检索功能，为快速检索、定位检测信息及数据诊断提供便利。

根据本实用新型的一个方面，提供一种液压油在线检测装置，包括车辆信息获取模块、液压油检测模块、数据组合模块和数据存储模块，其中：

数据组合模块分别与车辆信息获取模块、液压油检测模块和数据存储模块连接；

车辆信息获取模块获取车辆信息；液压油检测模块对车辆进行液压油状态检测，获取检测数据；数据组合模块将车辆信息和检测数据组成车辆液压油状态数据；数据存储模块将车辆液压油状态数据保存在本地数据库中。

在本实用新型的一个实施例中，所述装置还包括计时器，其中：

计时器与数据组合模块连接；

计时器记录对车辆进行液压油状态检测的检测时间；数据组合模块将车辆信息、检测时间和检测数据组成车辆液压油状态数据。

在本实用新型的一个实施例中，车辆信息获取模块为条形码扫描器；数据组合模块通过USB接口与条形码扫描器连接。

在本实用新型的一个实施例中，液压油检测模块为液压油检测用传感器。

在本实用新型的一个实施例中，所述车辆信息包括车辆标识码和/或车辆型号编码。

在本实用新型的一个实施例中，所述装置还包括上传模块，其中：

上传模块与数据存储模块连接；

上传模块将本地数据库保存的车辆液压油状态数据上传给车辆信息平台的车辆综合信息云数据库，以实现对车辆液压油状态的在线实时跟踪。

在本实用新型的一个实施例中，所述装置还包括第一接收模块、第一查询模块和第一呈现模块，其中：

第一查询模块分别与第一接收模块、数据存储模块和第一呈现模块连接；

第一接收模块接收用户输入的检索条件，其中所述检索条件包括车辆信息和/或检测时间；第一查询模块根据用户输入的检索条件，查询与所述检索条件相关联的车辆液压油状态数据；第一呈现模块将第一查询模块查询获取的车辆液压油状态数据呈现给用户。

在本实用新型的一个实施例中，所述装置还包括第一打印模块，其中：

第一打印模块分别与打印机、数据存储模块和第一查询模块连接；

第一打印模块根据用户指示，向打印机发送打印指令，以打印用户指定的车辆液压油状态数据、数据分析结果、数据筛选结果、数据比较结果。

根据本实用新型的另一方面，提供一种液压油在线检测系统，其特征在于，包括车辆信息平台以及如上述任一实施例所述的液压油在线检测装置。

在本实用新型的一个实施例中，液压油在线检测装置通过GPRS和/或Internet的方式与车辆信息平台进行通信。

本实用新型可以实现液压油检测信息与车辆信息的关联，并将检测数据通过本地数据库的形式存储，从而具备多关键词配合检索功能，为快速检索、定位检测信息及数据诊断提供便利。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型液压油在线检测装置一个实施例的示意图。

图2为本实用新型液压油在线检测装置另一实施例的示意图。

图3为本实用新型液压油在线检测系统一个实施例的示意图。

图4为本实用新型一个实施例中车辆信息平台的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

随着工程机械行业信息化进程的加快，当前的车辆都有自己的编码信息，如条形码，它们是车辆的唯一性标识，同时也包含车辆的大部分信息。

由此，申请人发现：如果能够将其作为车辆液压油检测数据中的一个关键信息点将其存储到本地数据库中，这样在本地数据库查询时就可以快速定位到某一车辆所有的液压油检测信息，同时本地数据库可以通过GPRS(General Packet Radio Service通用分组无线服务技术)或Internet(互联网)与企业云数据库通信，可通过条形码匹配的方式将车辆的液压油状态信息更新到车辆在企业数据库中的整车信息中。

下面申请人通过具体实施例对本实用新型进行介绍：

图1为本实用新型液压油在线检测装置一个实施例的示意图。如图1所示，所述液压油在线检测装置包括车辆信息获取模块301、液压油检测模块302、数据组合模块303和数据存储模块304，其中：

数据组合模块303分别与车辆信息获取模块301、液压油检测模块302和数据存储模块304连接。

车辆信息获取模块301，用于获取车辆信息。

在本实用新型的一个实施例中，所述车辆信息可以包括车辆标识码和/或车辆型号编码等车辆信息。

在本实用新型的一个实施例中，所述车辆可以是起重机、泵车、扫路车等各种工程机械。

在本实用新型的一个实施例中，车辆信息获取模块301可以为条形码扫描器，条形码扫描器扫描包含车辆信息的条形码，来获取车辆信息，并将车辆信息作为一次检测中数据存储的关键信息。

在本实用新型的一个实施例中，数据组合模块303可以通过USB接口与条形码扫描器连接。

液压油检测模块302，用于对车辆进行液压油状态检测，获取检测数据。

在本实用新型的一个实施例中，液压油检测模块302可以包括液压油检测用传感器和数据处理单元，其中：

液压油检测用传感器，用于实现液压油的状态检测。

数据处理单元，用于对液压油检测用传感器采集的数据液压油检测用传感器。

数据组合模块303，用于将车辆信息和检测数据组成车辆液压油状态数据。

在本实用新型的一个实施例中，车辆条形码编号作为关联历史检测数据的关键词，即同一台车进行液压油检测时录入的车辆信息部分相同；检测数据关联到同一台车辆的不同时期检测的信息中。

数据存储模块304，用于将车辆液压油状态数据保存在本地数据库中。

基于本实用新型上述实施例提供的液压油在线检测装置，实现了液压油检测信息与车辆信息的关联，并将检测数据通过本地数据库的形式存储，从而具备多关键词配合检索功能，为快速检索、定位检测信息及数据诊断提供便利。

图2为本实用新型液压油在线检测装置另一实施例的示意图。与图1所示实施例相比，在图2所示实施例中，所述装置还可以包括计时器312，其中：

计时器与数据组合模块303连接。

计时器312，用于记录对车辆进行液压油状态检测的检测时间。

数据组合模块303还用于将车辆信息、检测时间和检测数据组成车辆液压油状态数据。

本实用新型上述实施例中，将车辆信息、检测时间和检测数据三者关联、存储，从而具备多关键词(车辆信息、检测时间)配合检索功能，为快速检索、定位检测信息及数据诊断提供进一步便利。

在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，所述装置还可以包括上传模块305，其中：

上传模块305分别与数据存储模块300和车辆信息平台连接。

上传模块305，用于将本地数据库保存的车辆液压油状态数据上传给车辆信息平台的车辆综合信息云数据库，以实现对车辆液压油状态的在线实时跟踪。

在本实用新型的一个实施例中，上传模块305具体可以用于通过GPRS和/或Internet的方式将所述车辆液压油状态数据上传给云数据库，以实现对车辆液压油状态的在线实时跟踪。

本实用新型上述实施例的本地数据库与企业云数据库通过GPRS/Internet的方式通信，由此将所检测当前车辆的液压油状态信息及时更新到企业云数据库中，从而实现了在线跟踪车辆的液压油状态。

在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，所述装置还可以包括第一接收模块306、第一查询模块307和第一呈现模块308，其中：

第一查询模块307分别与第一接收模块306、数据存储模块304和第一呈现模块308连接。

第一接收模块306，用于接收用户输入的检索条件，其中所述检索条件包括车辆信息和/或检测时间。

第一查询模块307，用于根据用户输入的检索条件，从本地数据库查询与所述检索条件相关联的车辆液压油状态数据。

第一呈现模块308，用于将第一查询模块307查询获取的车辆液压油状态数据呈现给用户。

在本实用新型的一个具体实施例中，第一接收模块306接收到的用户输入的检索条件可以包括条形码编号(车辆标识符)和检测时间段。由此第一查询模块307可查询针对某一车辆所开展的所有检测活动的数据信息，并进行快读定位，以便技术人员可依此进行数据分析、数据筛选、并对不同检测日期的数据进行比较。

在本实用新型的另一具体实施例中，第一接收模块306接收到的用户输入的检索条件可以包括车辆类型编码和检测时间；由此第一查询模块307可查询针对某一检测时间、同一类型所有车辆的数据信息，并进行快读定位，以便技术人员可依此进行数据分析、数据筛选，并对同一检测时间、同一类型的多辆车辆的数据进行比较。

本实用新型上述实施例可以使用条形码扫描器将包含车辆信息的条形码录入检测装置，并在数据存储时将其与检测数据一起保存至数据库中，同时结合检测时间，实现一台车的一次液压油检测对应为唯一的编号，在本地数据库通过条形码、检测时间配合的方式快速检索、定位检测信息及数据诊断，这既可方便用户查询、快读定位，也为技术人员做出准确的诊断分析提供便利。

在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，所述装置还可以包括综合信息获取模块309和第一分析模块310，其中：

第一分析模块310分别与综合信息获取模块309和数据存储模块304连接；综合信息获取模块309与车辆信息平台连接。

综合信息获取模块309，用于从车辆信息平台的车辆信息云数据库获取某一车辆的车辆综合信息数据，其中车辆综合信息数据可以包括车辆行驶数据、车辆运行数据、车辆GPS数据、车辆维修记录等等。

第一分析模块310，用于对该车辆的车辆液压油状态数据和车辆综合信息数据进行比较，分析确定产生所述车辆液压油状态数据的原因、或者分析确定所述车辆液压油状态数据产生的后果。

本实用新型的上述实施例可以通过分析对比车辆液压油状态数据和车辆综合信息数据，建立二者之间的因果关联，从而有助于用户发现故障原因。

在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，所述装置还可以包括第一打印模块311，其中：

第一打印模块311分别与打印机、第一分析模块310、数据存储模块304和第一查询模块307连接。

第一打印模块311，用于根据用户指示，向打印机发送打印指令，以打印用户指定的车辆液压油状态数据、数据分析结果、数据筛选结果、数据比较结果和故障原因等数据。

在本实用新型的一个具体实施例中，打印机可以通过串口与第一打印模块311连接。

在本实用新型的一个具体实施例中，打印机可以采用5V供电的便携式热敏打印机。

本实用新型的上述实施例可以实现车辆液压油状态数据、数据分析结果、数据筛选结果、数据比较结果和故障原因等数据的打印，从而提高了用户体验。

图3为本实用新型液压油在线检测系统一个实施例的示意图。如图2所示，所述液压油在线检测系统，包括车辆信息平台400以及液压油在线检测装置300，其中：

液压油在线检测装置300，为如上述任一实施例(例如图1-图2中任一实施例)中所述的液压油在线检测装置。

车辆信息平台400，用于接收液压油在线检测装置300上报的车辆液压油状态数据，从而实现了对车辆液压油状态的在线实时跟踪。

在本实用新型的一个实施例中，液压油在线检测装置300通过GPRS和/或Internet的方式与车辆信息平台400进行通信。

本实用新型上述实施例中，在线检测系统的本地数据库与企业云数据库可以通过GPRS/Internet的方式通信，将所检测当前车辆的液压油状态信息及时更新到企业云数据库中，由此可实现在线跟踪车辆的液压油状态。

图4为本实用新型一个实施例中车辆信息平台的示意图。如图4所示，所述车辆信息平台可以包括车辆信息云数据库401、数据接收模块402和数据下发模块403，其中：

车辆信息云数据库401，用于存储车辆综合信息数据，其中车辆综合信息数据可以包括车辆行驶数据、车辆运行数据、车辆GPS数据、车辆维修记录等等，所述车辆综合信息数据与车辆标识码、车辆类型编码等车辆信息相关联。

数据接收模块402，用于接收液压油在线检测装置300上报的车辆液压油状态数据，并将所述车辆液压油状态数据也存储在车辆信息云数据库401，从而实现了对车辆液压油状态的在线实时跟踪。

数据下发模块403，用于根据液压油在线检测装置300的请求，将车辆信息云数据库401存储的某辆车的车辆综合信息数据下发给液压油在线检测装置300，以便液压油在线检测装置300对该车辆的车辆液压油状态数据和车辆综合信息数据进行比较，分析确定产生所述车辆液压油状态数据的原因、或者分析确定所述车辆液压油状态数据产生的后果。

本实用新型的上述实施例可以将车辆综合信息数据下发给液压油在线检测装置，以便液压油在线检测装置通过分析对比车辆液压油状态数据和车辆综合信息数据，建立二者之间的因果关联，从而有助于用户发现故障原因。

此外，本实用新型在平台侧也可以实现基于车辆液压油状态数据的检索、分析和打印工作，具体如下：

在本实用新型的一个实施例中，如图4所示，所述车辆信息平台还可以包括第二分析模块404，其中：

第二分析模块404与车辆信息云数据库401连接。

第二分析模块404，用于对该车辆的车辆液压油状态数据和车辆综合信息数据进行比较，分析确定产生所述车辆液压油状态数据的原因、或者分析确定所述车辆液压油状态数据产生的后果。

本实用新型的上述实施例中，可以将与图2所示的第一分析模块310功能类似的第二分析模块404设置在车辆信息平台侧，由此可以在平台侧通过分析对比车辆液压油状态数据和车辆综合信息数据，建立二者之间的因果关联，从而有助于用户发现故障原因。

在本实用新型的一个实施例中，如图4所示，所述车辆信息平台还可以包括第二接收模块405、第二查询模块406和第二呈现模块407，其中：

第二查询模块406分别与第二接收模块405、车辆信息云数据库401和第二呈现模块407连接。

第二接收模块405，用于接收用户输入的检索条件，其中所述检索条件包括车辆信息和/或检测时间。

第二查询模块406，用于根据用户输入的检索条件，查询与所述检索条件相关联的车辆液压油状态数据。

第二呈现模块407，用于将第二查询模块406查询获取的车辆液压油状态数据呈现给用户。

在本实用新型的一个具体实施例中，第二接收模块405接收到的用户输入的检索条件可以包括条形码编号(车辆标识符)和检测时间段。由此第二查询模块406可查询针对某一车辆所开展的所有检测活动的数据信息，并进行快读定位，以便技术人员可依此进行数据分析、数据筛选、并对不同检测日期的数据进行比较。

在本实用新型的另一具体实施例中，第二接收模块405接收到的用户输入的检索条件可以包括车辆类型编码和检测时间；由此第二查询模块406可查询针对某一检测时间、同一类型所有车辆的数据信息，并进行快读定位，以便技术人员可依此进行数据分析、数据筛选，并对同一检测时间、同一类型的多辆车辆的数据进行比较。

本实用新型上述实施例也可以在车辆信息平台侧基于车辆标识符、检测时间、车辆类型编码等检索条件对车辆液压油状态数据进行检索，这既可方便用户查询、快读定位，方便及时技术人员据此进行数据筛选、数据比较和数据分析，也为技术人员做出准确的诊断分析提供便利。

在本实用新型的一个实施例中，如图4所示，所述车辆信息平台还可以包括第二打印模块408，其中：

第二打印模块408分别与打印机、第二分析模块404、车辆信息云数据库401和第二查询模块406连接。

第二打印模块408，用于根据用户指示，向打印机发送打印指令，以打印用户指定的车辆液压油状态数据、数据分析结果、数据筛选结果、数据比较结果和故障原因等数据。

在本实用新型的一个具体实施例中，打印机可以通过串口与第二打印模块408连接。

在本实用新型的一个具体实施例中，打印机可以采用5V供电的便携式热敏打印机。

本实用新型的上述实施例也可以在车辆信息平台侧，实现对车辆液压油状态数据、数据分析结果、数据筛选结果、数据比较结果和故障原因等数据的打印，从而提高了用户体验。

针对液压油进行在线检测，其目的是实现车辆液压油检测数据的处理、存储，为用户提供便捷的数据检索、查询、分析功能，目前的油液检测技术仅仅是针对油品的现场检测、数据显示及存储，未形成检测数据与车辆信息关联的检索、查询、历史数据对比分析的系统数据库结构，也未能实现检测终端与其它终端(如其它数据库)通信的功能。在线检测作为对油液测试的一种技术手段，需要对其诊断结果进行科学的存储归类。

基于本实用新型上述实施例提供的液压油在线检测装置和系统，使用条形码扫描器将包含车辆信息的条形码录入检测系统，并在数据存储时将其与检测数据一起保存至数据库中，同时结合检测时间，实现一台车的一次液压油检测对应为唯一的编号，这既可方便用户查询、快读定位，也为技术人员做出准确的诊断分析提供便利；在线检测装置中的数据库与企业云数据库(或其它较大的数据库终端)通过GPRS/Internet的方式通信，前者通过车辆信息条形码这个关联信息，将当前车辆的液压油状态信息更新到后者的车辆信息中，为企业为提高服务质量和避免不必要的经济纠纷提供技术支持。

至此，已经详细描述了本实用新型。为了避免遮蔽本实用新型的构思，没有描述本领域所公知的一些细节。本领域技术人员根据上面的描述，完全可以明白如何实施这里公开的技术方案。

本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种液压油在线检测装置，其特征在于，包括车辆信息获取模块、液压油检测模块、数据组合模块和数据存储模块，其中：

数据组合模块分别与车辆信息获取模块、液压油检测模块和数据存储模块连接；

车辆信息获取模块获取车辆信息；液压油检测模块对车辆进行液压油状态检测，获取检测数据；数据组合模块将车辆信息和检测数据组成车辆液压油状态数据；数据存储模块将车辆液压油状态数据保存在本地数据库中。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括计时器，其中：

计时器与数据组合模块连接；

计时器记录对车辆进行液压油状态检测的检测时间；数据组合模块将车辆信息、检测时间和检测数据组成车辆液压油状态数据。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，

车辆信息获取模块为条形码扫描器；

数据组合模块通过USB接口与条形码扫描器连接。

4.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，

液压油检测模块为液压油检测用传感器。

5.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，

所述车辆信息包括车辆标识码和/或车辆型号编码。

6.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，还包括上传模块，其中：

上传模块与数据存储模块连接；

上传模块将本地数据库保存的车辆液压油状态数据上传给车辆信息平台的车辆综合信息云数据库，以实现对车辆液压油状态的在线实时跟踪。

7.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，还包括第一接收模块、第一查询模块和第一呈现模块，其中：

第一查询模块分别与第一接收模块、数据存储模块和第一呈现模块连接；

第一接收模块接收用户输入的检索条件，其中所述检索条件包括车辆信息和/或检测时间；第一查询模块根据用户输入的检索条件，查询与所述检索条件相关联的车辆液压油状态数据；第一呈现模块将第一查询模块查询获取的车辆液压油状态数据呈现给用户。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，还包括第一打印模块，其中：

第一打印模块分别与打印机、数据存储模块和第一查询模块连接；

第一打印模块根据用户指示，向打印机发送打印指令，以打印用户指定的车辆液压油状态数据、数据分析结果、数据筛选结果、数据比较结果。

9.一种液压油在线检测系统，其特征在于，包括车辆信息平台以及如权利要求1-8中任一项所述的液压油在线检测装置。

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，液压油在线检测装置通过GPRS和/或Internet的方式与车辆信息平台进行通信。