CN205486069U - 车载无线适配器 - Google Patents
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Abstract
一种车载无线适配器，包括控制器，控制器第一输入端与信号采集模块的输出端连接，第二输入端与学习模块的输出端连接，信号采集模块的输入端与汽车转向灯信号线连接，控制器的第一输出端与编码模块的第一输入端连接，编码器的输出端与无线发射模块的输入端连接，无线发射模块的输出端与执行机构无线联接；通过该车载无线适配器对原车遥控器的控制信号进行识别、判断和转换，从而满足了客户对于能够使用原车遥控器，来控制第三方生产的防盗器工作的要求；由于所采集的信号在车辆的更新换代的过程中具有一致性，减少了第三方生产的汽车防盗器在汽车不断地更新换代过程中，用于产品设计和研发方面的资金和人力。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电子领域，具体涉及车载无线适配器。
背景技术
现在，有些汽车用户在车上安装了第三方生产汽车防盗器，该防盗器采用现有的无线控制适配器，这种适配器无法使原车遥控器适配其他汽车防盗器。
现有的适配器通过CAN总线与原车相关的电器设备进行通信，从而获取车辆的有关信息来控制第三方生产的汽车防盗器。对于同类车型的这种产品，由于车型的更新换代，从而导致现有适配器控制的防盗器不能使用在已经更新换代的同类车型上，例如本田2013款CRV车型上使用的防盗器，就不能适用于本田2015款CRV上，该防盗器就是现有适配器控制的，如果用户换车的话，就会产生额外的开销，另外在新车型的研发上也会产生额外的经费。
实用新型内容
本实用新型解决的问题在于提供一种能适配多款汽车的车载无线适配器。
具体技术方案如下：
一种车载无线适配器，包括控制器，其关键在于：所述控制器第一输入端与信号采集模块的输出端连接，第二输入端与学习模块的输出端连接，所述信号采集模块的输入端与汽车转向灯信号线连接，所述控制器的第一输出端与编码模块的第一输入端连接，该编码器的输出端与无线发射模块的输入端连接，该无线发射模块的输出端与执行机构无线联接。
该技术方案的原理：
控制器：在学习模式的情况下，记录、存储采集的信号的相关信息，例如信号的频率、信号的个数等信息，在正常工作模式下对采集的信号进行记录，并与数据库内的信号进行比对，然后根据比较结果发出控制指令给编码模块；信号采集模块：对采集的汽车控制信号，如转向灯等信号，进行滤波和电平转换，然后传输给控制器；学习模块：将学习指令发送给控制器，通知控制器进入学习模式；编码模块：根据不同的厂商代码和要求对控制信号进行编码产品产生对应的编码信号即基带信号，然后将编码信号传输给无线发射模块；无线发射模块：将编码信号调制成ASK射频信号，通过天线发射给执行机构；执行机构：接收无线发射模块发射的射频信号，然后执行相应的动作。
为更好的实现本实用新型，可进一步为：
所述信号采集模块包括信号采集芯片，该信号采集芯片的输入端经电阻R2后与汽车转向灯信号线连接，输出端经电阻R4后与所述控制器的第二输入端连接；所述学习模块包括开关S1，所述开关S1一端接地，另一端经电阻R7后与电源连接，另一端还与所述控制器的第二输入端连接；
所述控制器的第二输出端与学习提示模连接块连接，该学习提示模块包括指示灯L1，所述指示灯L1一端接地，另一端经电阻R8后与电源连接，另一端还与所述控制器的第二输出端连接；
所述控制器的第三输入端与控制器编程接口模块连接，所述编码模块的第二输入端与编码模块编程接口模块连接，其中控制器编程接口模块，为了在生产现场将产品的程序固化到控制器中；编码模块编程接口模块，为了在生产现场将产品的编码程序固化到编码模块中；
所述无线发射模块包括三极管Q2和天线E1，所述三极管基极经电阻R11后与所述编码模块的输出端连接，集电极经天线E1和电感L2后与电源连接， 发射极经电阻R12后接地。
本实用新型的有益效果：通过该车载无线适配器对原车遥控器的控制信号进行识别、判断和转换，从而满足了客户对于能够使用原车遥控器，来控制第三方生产的防盗器工作的要求；由于所采集的信号在车辆的更新换代的过程中具有一致性，减少了第三方生产的汽车防盗器在汽车不断地更新换代过程中，用于产品设计和研发方面的资金和人力的投入。
附图说明
图1为车载无线适配器结构框图；
图2为车载无线适配器控制器的电路图；
图3为车载无线适配器信号采集模块的电路图；
图4为车载无线适配器学习模块的电路图；
图5为车载无线适配器学习提示模块的电路图；
图6为车载无线适配器编码模块的电路图；
图7为车载无线适配器无线发射模块的电路图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1所示：一种车载无线适配器，包括控制器，控制器第一输入端与信号采集模块的输出端连接，第二输入端与学习模块的输出端连接，信号采集模块的输入端与汽车转向灯信号线连接，控制器的第一输出端与编码模块的第一输入端连接，编码器的输出端与无线发射模块的输入端连接，无线发射模块的输出端与执行机构无线联接，控制器的第二输出端与学习提示模块连接；控制器的第三输入端与控制器编程接口模块连接，编码模块的第二输入端与编码模 块编程接口模块连接。
如图2所示：控制器包括控制芯片，控制芯片的24号引脚CANRX为控制器的第一输入端，22号引脚INT1为控制器的第二输入端，1号引脚MCLR为控制器的第三输入端；控制芯片的25号S3和26号S4引脚均可作为控制器的第一输出端，实际工作中只用其中一个，11号引脚RCO为控制器的第二输出端。
如图3所示：信号采集模块包括信号采集芯片，信号采集芯片的3号引脚作为输入端经电阻R2后与汽车转向灯信号线连接，3号引脚和地之间跨接有RC并联阻尼电路，4号引脚作为输出端经电阻R4后与所述控制器的第二输入端连接。
如图4所示：学习模块包括开关S1，开关S1一端接地，另一端经电阻R7后与电源连接，另一端还与控制芯片的24号引脚CANRX连接。
如图5所示：学习提示模块包括指示灯L1，指示灯L1一端接地，另一端经电阻R8后与电源连接，另一端还与控制芯片的11号引脚RCO连接。
如图6所示：编码模块包括编码芯片，编码芯片3号S2和4号S4引脚均可作为编码模块的输入端，实际工作中只用其中一个，6号引脚PWM作为编码模块的输出端。
如图7所示：无线发射模块包括三极管Q2和天线E1，三极管基极经电阻R11后与编码芯片的6号引脚PWM连接，集电极经天线E1和电感L2后与电源连接，发射极经电阻R12后接地。
该实用新型是这样的工作的，学习模式：
首先按下学习模块中的开关S1，将学习指令传给控制芯片的INT1引脚，控制芯片进入学习模式，并点亮学习提示模块中的指示灯L1；其次按下原车的遥控器，车辆相应的提示信号即汽车转向灯信号，通过信号采集模块从而被滤波和电平变换，并通过信号采集芯片的4号引脚输出到控制芯片的CANRX引 脚；控制芯片对提示信号的特征进行相应的记录、比较、判别和存储，在识别出车辆的类型以后，将提示信号的相应特征存储在数据库的相应位置，以便在正常工作模式下对提示信号进行正确的判别；在控制芯片存储成功以后，由RCO引脚发出学习成功的提示信号，学习提示模块的指示灯L1在闪烁两下之后关闭，表示适配器学习成功，并由学习模式切换到正常工作模式。如果由于误操作或者不符合规定的提示信号，导致控制芯片未能根据提示信号识别出车辆的类型，那么控制芯片将发出学习失败的提示信号，学习提示模块的指示灯L1将直接关闭并由学习模式切换到正常工作模式。
正常工作模式：
首先按下原车的遥控器，车辆相应的提示信号即汽车转向灯信号，通过信号采集模块进行滤波和电平变换，并通过信号采集芯片的4号引脚输出到控制芯片的CANRX引脚；控制芯片对提示信号的特征进行相应的记录，并与已经存储的该车的信号进行比较和判别，根据判别的结果控制芯片通过S2或S3发出开锁编码指令或者上锁编码指令给编码模块；编码芯片根据编码指令产生编码信号即基带信号，然后将编码信号传输给无线发射模块；编码信号和载波由三极管Q2所组成的无线发射电路调制成ASK射频信号，射频信号经过天线E1向空中发射出去，执行机构接收到射频信号后做出相应的动作。如果车辆相应的提示信号错误或者受到干扰，适配器将不会发出任何的编码指令，直到控制芯片确认采集的信号正确，才会发出上锁编码指令或者解锁编码指令。
Claims (5)
1.一种车载无线适配器，包括控制器，其特征在于：所述控制器第一输入端与信号采集模块的输出端连接，第二输入端与学习模块的输出端连接，所述信号采集模块的输入端与汽车转向灯信号线连接，所述控制器的第一输出端与编码模块的第一输入端连接，该编码器的输出端与无线发射模块的输入端连接，该无线发射模块的输出端与执行机构无线联接。
2.根据权利要求1所述车载无线适配器，其特征在于：所述信号采集模块包括信号采集芯片，该信号采集芯片的输入端经电阻R2后与汽车转向灯信号线连接，输出端经电阻R4后与所述控制器的第二输入端连接；
所述学习模块包括开关S1，所述开关S1一端接地，另一端经电阻R7后与电源连接，另一端还与所述控制器的第二输入端连接。
3.根据权利要求1所述车载无线适配器，其特征在于：所述控制器的第二输出端与学习提示模连接块连接，该学习提示模块包括指示灯L1，所述指示灯L1一端接地，另一端经电阻R8后与电源连接，另一端还与所述控制器的第二输出端连接。
4.根据权利要求1所述车载无线适配器，其特征在于：所述控制器的第三输入端与控制器编程接口模块连接，所述编码模块的第二输入端与编码模块编程接口模块连接。
5.根据权利要求1所述车载无线适配器，其特征在于：所述无线发射模块包括三极管Q2和天线E1，所述三极管基极经电阻R11后与所述编码模块的输出端连接，集电极经天线E1和电感L2后与电源连接，发射极经电阻R12后接地。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620094984.9U CN205486069U (zh) | 2016-02-01 | 2016-02-01 | 车载无线适配器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN205486069U true CN205486069U (zh) | 2016-08-17 |
Family
ID=56671855
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113823015A (zh) * | 2021-09-01 | 2021-12-21 | 武汉小安科技有限公司 | 电动车控制系统及电动车控制方法 |
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2016
- 2016-02-01 CN CN201620094984.9U patent/CN205486069U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113823015A (zh) * | 2021-09-01 | 2021-12-21 | 武汉小安科技有限公司 | 电动车控制系统及电动车控制方法 |
| CN113823015B (zh) * | 2021-09-01 | 2023-07-18 | 武汉小安科技有限公司 | 电动车控制系统及电动车控制方法 |
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