CN205482673U - 车辆转向节端孔的检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于检测设备技术领域，尤其是涉及一种车辆转向节端孔的检测装置。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。包括底板，其特征在于，所述的底板上设有定位体，所述的定位体的周向外侧分布设有至少两个分别具有安装孔检测销的安装孔检测组件、至少一个减震孔检测组件、至少一个锥孔检测组件以及至少两个分别具有端孔检测销的端孔检测组件，且所述的安装孔检测销相互平行且均垂直于底板，且所述的端孔检测销上下相互交叉且垂直设置。优点在于：结构简单，可有效的对转向节上安装孔、减震孔、锥孔以及端孔的检测，从而测得各个端孔的位置及尺寸准确性，其制造成本低，操作简单。
Description
技术领域
本实用新型属于检测设备技术领域，尤其是涉及一种车辆转向节端孔的检测装置。
背景技术
转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度和精度，目前对于转向节各个端孔的检测一般检测采用人工来进行测量，即人工通过工具对转向节各个端孔进行检测，该种检测方式存在着：操作过程繁琐，检测效率低，成本高，且各个检测人员检测的数据可能存在较大差异，检测精度低等问题，这些极大地限制了转向节的批量化生产。
为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种轿车类转向节减震器安装孔位置检测装置[申请号：201110216179.0]，对具有两个中心线平行的安装孔的转向节进行合格检测，其包括紧固装置，带有第一检测孔的检测块，带有固定孔和第二检测孔的浮动检测块，浮动滑块及第二检测销。
上述方案在一定程度上解决了现有转向节安装孔人工检测难度大的问题，但是该方案依然存在着：操作复杂，无法实现转向节多个端孔位置及尺寸准确性的检测等问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单合理，能实现转向节多个端孔位置及尺寸准确性的检测的车辆转向节端孔的检测装置。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本车辆转向节端孔的检测装置，包括底板，其特征在于，所述的底板上设有定位体，所述的定位体的周向外侧分布设有至少两个分别具有安装孔检测销的安装孔检测组件、至少一个减震孔检测组件、至少一个锥孔检测组件以及至少两个分别具有端孔检测销的端孔检测组件，且所述的安装孔检测销相互平行且均垂直于底板，且所述的端孔检测销上下相互交叉且垂直设置。即通过至少两个安装孔检测组件、至少一个减震孔检测组件、至少一个锥孔检测组件以及至少两个端孔检测组件来分别进行转向节的安装孔、减震孔、锥孔以及端孔的检测，从而测得各个端孔的位置及尺寸准确性。
在上述的车辆转向节端孔的检测装置中，所述的减震孔检测组件包括垂直设置在底板上的减震孔定位板，所述的减震孔定位板上分别穿设有至少两个减震孔检测销，且所述的减震孔检测销周向外侧套设于与减震孔定位板相连的减震孔检测衬套。即减震孔检测销能相对于减震孔定位板转动设置。
在上述的车辆转向节端孔的检测装置中，所述的减震孔检测销的数量为两个且相互平行设置，且所述的减震孔检测销均平行于底板。
在上述的车辆转向节端孔的检测装置中，所述的锥孔检测组件包括垂直设置在底板上的锥孔定位板，所述的锥孔定位板上穿设有端部具有锥形部的锥孔检测销，且所述的锥孔检测销周向外侧套设有与锥孔定位板相连的锥孔检测衬套。即锥孔检测销能相对于锥孔定位板转动设置。
在上述的车辆转向节端孔的检测装置中，所述的安装孔检测组件包括垂直设置在底板上的安装孔检测衬套，所述的安装孔检测销周向转动穿设于安装孔检测衬套内。
在上述的车辆转向节端孔的检测装置中，所述的安装孔检测组件对称设置在定位体的两侧。
在上述的车辆转向节端孔的检测装置中，所述的端孔检测组件包括设置在底板上的端孔定位板，所述的端孔检测销分别穿设于端孔定位板上，且所述的端孔检测销周向外围套设有与端孔定位板相连的端孔检测衬套。即端孔检测销能相对于端孔定位板转动设置。
在上述的车辆转向节端孔的检测装置中，两个端孔检测组件中的一个内的端孔检测销的一端延伸至底板外侧，且与该端孔检测销相连的端孔定位板倾斜设置，另一端与两个端孔检测组件中剩余一个的端孔检测销上下相互交叉且垂直设置。
与现有的技术相比，本车辆转向节端孔的检测装置的优点在于：结构简单，通过定位体对待检测的转向节于基准面处固定，以确保转向节的检测基准不存在浮动误差，使检测的准确度大大提高；可有效的对转向节上安装孔、减震孔、锥孔以及端孔的检测，从而测得各个端孔的位置及尺寸准确性，其制造成本低，操作简单。
附图说明
图1为本实用新型提供的结构示意图。
图2为本实用新型提供的另一个视角的结构示意图。
图中，底板1、定位体2、安装孔检测组件3、安装孔检测销31、安装孔检测衬套32、减震孔检测组件4、减震孔定位板41、减震孔检测销42、减震孔检测衬套43、锥孔检测组件5、锥孔定位板51、锥孔检测销52、锥形部521、锥孔检测衬套53、端孔检测组件6、端孔检测销61、端孔定位板62、端孔检测衬套63。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1-2所示，本车辆转向节端孔的检测装置，包括底板1，底板1上设有定位体2，定位体2的周向外侧分布设有至少两个分别具有安装孔检测销31的安装孔检测组件3、至少一个减震孔检测组件4、至少一个锥孔检测组件5以及至少两个分别具有端孔检测销61的端孔检测组件6，且安装孔检测销31相互平行且均垂直于底板1，且端孔检测销61上下相互交叉且垂直设置，即通过至少两个安装孔检测组件3、至少一个减震孔检测组件4、至少一个锥孔检测组件5以及至少两个端孔检测组件6来分别进行转向节的安装孔、减震孔、锥孔以及端孔的检测，从而测得各个端孔的位置及尺寸准确性。
具体地，本实施例中的减震孔检测组件4包括垂直设置在底板1上的减震孔定位板41，减震孔定位板41上分别穿设有至少两个减震孔检测销42，且减震孔检测销42周向外侧套设于与减震孔定位板41相连的减震孔检测衬套43，其中，这里的减震孔检测销42的数量为两个且相互平行设置，且减震孔检测销42均平行于底板1。其中，这里的锥孔检测组件5包括垂直设置在底板1上的锥孔定位板51，锥孔定位板51上穿设有端部具有锥形部521的锥孔检测销52，且锥孔检测销52周向外侧套设有与锥孔定位板51相连的锥孔检测衬套53。
进一步地，这里的安装孔检测组件3包括垂直设置在底板1上的安装孔检测衬套32，安装孔检测销31周向转动穿设于安装孔检测衬套32内，优选地，这里的安装孔检测组件3对称设置在定位体2的两侧。
更进一步地，本实施例中的端孔检测组件6包括垂直设置在底板1上的端孔定位板62，端孔检测销61分别穿设于端孔定位板62上，且端孔检测销61周向外围套设有与端孔定位板62相连的端孔检测衬套63，其中，这里的两个端孔检测组件6中的一个内的端孔检测销61的一端延伸至底板1外侧，且与该端孔检测销61相连的端孔定位板62倾斜设置，另一端与两个端孔检测组件6中剩余一个的端孔检测销61上下相互交叉且垂直设置。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了底板1、定位体2、安装孔检测组件3、安装孔检测销31、安装孔检测衬套32、减震孔检测组件4、减震孔定位板41、减震孔检测销42、减震孔检测衬套43、锥孔检测组件5、锥孔定位板51、锥孔检测销52、锥形部521、锥孔检测衬套53、端孔检测组件6、端孔检测销61、端孔定位板62、端孔检测衬套63等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (8)
1.一种车辆转向节端孔的检测装置，包括底板(1)，其特征在于，所述的底板(1)上设有定位体(2)，所述的定位体(2)的周向外侧分布设有至少两个分别具有安装孔检测销(31)的安装孔检测组件(3)、至少一个减震孔检测组件(4)、至少一个锥孔检测组件(5)以及至少两个分别具有端孔检测销(61)的端孔检测组件(6)，且所述的安装孔检测销(31)相互平行且均垂直于底板(1)，且所述的端孔检测销(61)上下相互交叉且垂直设置。
2.根据权利要求1所述的车辆转向节端孔的检测装置，其特征在于，所述的减震孔检测组件(4)包括垂直设置在底板(1)上的减震孔定位板(41)，所述的减震孔定位板(41)上分别穿设有至少两个减震孔检测销(42)，且所述的减震孔检测销(42)周向外侧套设于与减震孔定位板(41)相连的减震孔检测衬套(43)。
3.根据权利要求2所述的车辆转向节端孔的检测装置，其特征在于，所述的减震孔检测销(42)的数量为两个且相互平行设置，且所述的减震孔检测销(42)均平行于底板(1)。
4.根据权利要求1或2或3所述的车辆转向节端孔的检测装置，其特征在于，所述的锥孔检测组件(5)包括垂直设置在底板(1)上的锥孔定位板(51)，所述的锥孔定位板(51)上穿设有端部具有锥形部(521)的锥孔检测销(52)，且所述的锥孔检测销(52)周向外侧套设有与锥孔定位板(51)相连的锥孔检测衬套(53)。
5.根据权利要求4所述的车辆转向节端孔的检测装置，其特征在于，所述的安装孔检测组件(3)包括垂直设置在底板(1)上的安装孔检测衬套(32)，所述的安装孔检测销(31)周向转动穿设于安装孔检测衬套(32)内。
6.根据权利要求5所述的车辆转向节端孔的检测装置，其特征在于，所述的安装孔检测组件(3)对称设置在定位体(2)的两侧。
7.根据权利要求4所述的车辆转向节端孔的检测装置，其特征在于，所述的端孔检测组件(6)包括设置在底板(1)上的端孔定位板(62)，所述的端孔检测销(61)分别穿设于端孔定位板(62)上，且所述的端孔检测销(61)周向外围套设有与端孔定位板(62)相连的端孔检测衬套(63)。
8.根据权利要求7所述的车辆转向节端孔的检测装置，其特征在于，两个端孔检测组件(6)中的一个内的端孔检测销(61)的一端延伸至底板(1)外侧，且与该端孔检测销(61)相连的端孔定位板(62)倾斜设置，另一端与两个端孔检测组件(6)中剩余一个的端孔检测销(61)上下相互交叉且垂直设置。
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| CN201620029779.4U CN205482673U (zh) | 2016-01-13 | 2016-01-13 | 车辆转向节端孔的检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN (1) | CN205482673U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109506961A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-03-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 动力转向节检具 |
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2016
- 2016-01-13 CN CN201620029779.4U patent/CN205482673U/zh active Active
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