CN205481545U - 地铁车站采用的双旋动蒸发冷凝型冷水式通风空调系统 - Google Patents

Abstract

一种地铁车站采用的双旋动蒸发冷凝型冷水式通风空调系统，在排风道内设置有与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器，在新风道内设置有可开启式水冷换热器，在通风空调机房内设置有可开启式水冷空调机组，在与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器与冷媒换热器之间连接有冷媒输出管和冷媒输回管，在冷媒输出管上连接有膨胀阀，在冷媒输回管上连接有压缩机；在冷媒换热器的冷冻水回水管上连接有冷冻水泵，在冷媒换热器与可开启式水冷换热器和可开启式水冷空调机组之间连接有冷冻水出水管。本实用新型的有益效果是：具有结构简单、维护方便、排烟通风效果好、结构合理便于安装、取消地面冷却塔、减小冷媒输送能耗、减小车站机房面积、使用安全可靠。

Description

地铁车站采用的双旋动蒸发冷凝型冷水式通风空调系统

技术领域

本实用新型涉及地铁地下车站大型空调技术领域，是一种结合地铁特点的地铁地下车站采用的双旋动蒸发冷凝型冷水式通风空调系统。

背景技术

目前，传统地铁车站空调系统一般采用在地面设置冷却塔，车站内设置冷冻机房，冷冻机房内设置水冷冷水机组和冷冻水泵、冷却水泵，空调系统末端设备采用水冷换热器的形式。

经过多年运行，总结出传统地铁空调系统存在下述问题：

(1)地面需要设置冷却塔，产生占地大、噪声污染、漂水、景观差等问题。

(2)地下车站内需要设置上百平方米面积的冷冻机房，增加土建投资和施工难度。

以上问题是地铁通风空调系统设计急需要解决的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种地铁车站采用的双旋动蒸发冷凝型冷水式通风空调系统，它具有结构简单维护方便、与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器开启角度可根据空调负荷进行调节且换热效率高、排烟通风效果好、结构合理便于安装、非空调节换热器开启节约风机能耗、取消地面冷却塔、减小车站机房面积、使用安全可靠等诸多优点。其中，与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器是一种根据地铁特点研发的新型的负荷可调节型换热器，与传统换热器相比，体积和重量变化不大，具有换热效率高、节能效果显著的特点。

为了上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种地铁车站采用的双旋动蒸发冷凝型冷水式通风空调系统，它包括有排风道(3)、新风道(9)、通风空调机房(11)、冷媒换热器(12)，其特征在于，在排风道(3)内设置有与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器(1)，在新风道(9)内设置有可开启式水冷换热器(8)，在通风空调机房(11)内设置有可开启式水冷空调机组(10)，在与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器(1)与冷媒换热器(12)之间连接有冷媒输出管(5)和冷媒输回管(7)，在冷媒输出管(5)上连接有膨胀阀(4)，在冷媒输回管(7)上连接有压缩机(6)；在冷媒换热器(12)与新风道(9)内的可开启式水冷换热器(8)和通风空调机房(11)内的可开启式水冷空调机组(10)之间连接有冷冻水回水管(14)，在冷冻水回水管(14)上连接有冷冻水泵(13)，在冷媒换热器(12)与新风道(9)内的可开启式水冷换热器(8)和通风空调机房(11)内的可开启式水冷空调机组(10)之间连接有冷冻水出水管(15)。

其中，在与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器的进风侧设置有空气过滤器(2)。

本地铁车站采用的双旋动蒸发冷凝型冷水式通风空调系统，通过调整排风道内的与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器、新风道内的可开启式水冷换热器和设置在通风空调机房内的可开启式水冷空调机组的工作状态，可以满足地铁车站的空调工况、非空调工况和火灾排烟工况的要求。

本实用新型的有益效果是：具有结构简单、维护方便、与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器开启角度可根据空调负荷进行调节、排烟通风效果好、结构合理便于安装、与水喷淋结合换热效率高、非空调季换热器开启节约风机能耗、取消地面冷却塔、减小冷媒输送能耗、减小车站机房面积、使用安全可靠等。

附图说明

图1为本实用新型的设置在排风道内的与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器与设置在新风道内的可开启式水冷换热器和设置在通风空调机房内的可开启式水冷空调箱工作示意图。

图2为本实用新型的设置在排风道内的与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器与设置在新风道内的可开启式水冷换热器和设置在通风空调机房内的可开启式水冷空调机组停止工作示意图。

附图标记：1、与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器；2、空气过滤器；3、排风道；4、膨胀阀；5、冷媒输出管；6、压缩机；7、冷媒输回管；8、可开启式水冷换热器；9、新风道；10、可开启式水冷空调机组；11、通风空调机房；12、冷媒换热器；13、冷冻水泵；14、冷冻水回水管；15、冷冻水出水管。

具体实施方式

参见图1、图2所示：一种地铁车站采用的双旋动蒸发冷凝型冷水式通风空调系统，它包括有排风道3、新风道9、通风空调机房11、冷媒换热器12，在排风道3内设置有与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器1，在新风道9内设置有可开启式水冷换热器8，在通风空调机房11内设置有可开启式水冷空调机组10，在多页对开角度可调换热器1与冷媒换热器12之间连接有冷媒输出管5和冷媒输回管7，在冷媒输出管5上连接有膨胀阀4，在冷媒输回管7上连接有压缩机；在冷媒换热器12与新风道9内的可开启式水冷换热器8和通风空调机房11内的可开启式水冷空调机组10之间连接有冷冻水回水管14，在冷媒换热器12的冷冻水回水管14上连接有冷冻水泵13，在冷媒换热器12与新风道9内的可开启式水冷式换热器8和通风空调机房11内的可开启式水冷空调机组10之间连接有冷冻水出水管15，。

其中，在与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器1的进风侧设置有空气过滤器2。

具体运行方式为：

(1)空调工况：

当夏季空调工况时，系统设置在排风道内的与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器关闭工作、设置在新风道内的可开启式水冷换热器或设置在通风空调机房内的可开启式水冷空调箱关闭工作，压缩机运行，空调冷冻水通过水泵输送到可开启式水冷换热器或可开启式水冷空调箱。热空气经过关闭工作的可开启式水冷换热器制冷除湿后送入地铁车站内，车站的空调热量由冷冻水传递给冷媒后由冷媒携带，通过排风道内的与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器散出并通过车站排风，经排风道、排风亭排出车站外。

(2)非空调工况：

当非空调工况时，系统设置在新风道内的可开启式水冷换热器开启、停止工作、设置在通风空调机房内的可开启式水冷空调箱停止工作，室外新风由新风亭、新风道、经过开启的可开启式水冷换热器后送入地铁车站，开启的可开启式水冷换热器减小新风道送风阻力，节约风机能耗；系统设置在排风道内的与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器开启、停止工作，地铁车站排风经过排风道、开启的与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器、排风亭排出室外，开启的与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器减小排风道排风阻力，节约风机能耗。

(3)火灾排烟工况：

当发生火灾需要排烟工况时，系统设置在排风道内的与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器开启、停止工作，地铁车站烟气经过排风道、开启的与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器、排风亭排出室外，开启的与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器减小排风道排烟阻力，有利于顺利排出火灾烟气，保证人员疏散、逃生。

以上所述是本实用新型的较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本实用新型保护范围之内。

Claims (2)

1.一种地铁车站采用的双旋动蒸发冷凝型冷水式通风空调系统，它包括有排风道(3)、新风道(9)、通风空调机房(11)、冷媒换热器(12)，其特征在于，在排风道(3)内设置有与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器(1)，在新风道(9)内设置有可开启式水冷换热器(8)，在通风空调机房(11)内设置有可开启式水冷空调机组(10)，在与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器(1)与冷媒换热器(12)之间连接有冷媒输出管(5)和冷媒输回管(7)，在冷媒输出管(5)上连接有膨胀阀(4)，在冷媒输回管(7)上连接有压缩机(6)；在冷媒换热器(12)与新风道(9)内的可开启式水冷换热器(1)和通风空调机房(11)内的可开启式水冷空调机组(10)之间连接有冷冻水回水管(14)，在冷冻水回水管(14)上连接有冷冻水泵(13)，在冷媒换热器(12)与新风道(9)内的可开启式水冷换热器(8)和通风空调机房(11)内的可开启式水冷空调机组(10)之间连接有冷冻水出水管(15)。

2.根据权利要求1所述的地铁车站采用的双旋动蒸发冷凝型冷水式通风空调系统，其特征在于，在与水喷淋结合的多页对开角度可调换热器的进风侧设置有空气过滤器(2)。