CN205480920U - 一种电站机组辅汽联箱利用本机锅炉供汽的系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电站机组辅汽联箱利用本机锅炉供汽的系统，包括锅炉过热器、第一减温减压阀、锅炉本体吹灰蒸汽母管、第二减温减压阀、锅炉侧辅汽联箱、汽机侧辅汽联箱；其中，锅炉过热器的出口通过第一减温减压阀连接在锅炉本体吹灰蒸汽母管的入口，锅炉本体吹灰蒸汽母管的出口通过第二减温减压阀连接在锅炉侧辅汽联箱的入口，锅炉侧辅汽联箱与汽机侧辅汽联箱通过管道联通。本实用新型有如下优点：一般锅炉本体吹灰蒸汽的汽源来自于锅炉过热蒸汽，锅炉过热蒸汽参数在点火后2小时左右就能够接近于辅汽参数，此时本实用新型中的锅炉就可以向辅汽联箱供汽，从而减少了机组启动对外部蒸汽的依赖性，缩短了使用外部蒸汽的时间，也节约了运行费用。

Description

一种电站机组辅汽联箱利用本机锅炉供汽的系统

技术领域：

本实用新型属于电力领域，具体涉及一种电站机组辅汽联箱利用本机锅炉供汽的系统。

背景技术：

电站机组在启动初期及停机阶段需要一定量的蒸汽，这些蒸汽主要供轴封、汽动给水泵汽源、除氧器加热、空预器吹灰、暖风器等。目前这些蒸汽是由邻机或启动锅炉提供的，这些由邻机或启动锅炉提供的蒸汽统称为外部蒸汽。外部蒸汽供汽一般送至本机的辅汽联箱，本机用汽根据需要从辅汽联箱取用。

目前常规设计的辅汽联箱汽源除了外部汽源外，还从机组四段抽汽或冷段再热器接取汽源。在机组负荷升高到足够大(一般要求四段抽汽或冷段再热汽压力大于0.7Mpa)后，辅汽联箱的汽源才能够从外部汽源切换至本机汽源，这个过程简称为汽源切换。

从本机锅炉点火到完成汽源切换，正常运行机组一般需要至少8小时左右的时间。对于新健机组，锅炉点火吹管阶段、空负荷阶段、带负荷阶段的初期都需要外部汽源供汽，对于试运比较顺利的机组，使用外部汽源的时间至少需要150个小时，试运不顺利的机组需要时间会更长。

外部汽源来自邻机，机组启动、停止过程需要受制于邻机带负荷情况。外部汽源来自启动锅炉，需要启动锅炉陪着较长时间的运行。由于启动锅炉设计不是长期运行，相应的环保设施一般都不会很完善，启动锅炉运行过程中，污染比较严重。目前启动锅炉大多数为燃油锅炉，长时间运行费用也比较高。

机组启动阶段使用蒸汽量都比较大，对于没有电动给水泵的机组、采用汽动风机的机组、厂房需要供暖的机组启动用汽量更大，外部供汽经常不能满足要求。采用邻机供汽，如果邻机负荷较低，能够提供的蒸汽量和蒸汽参数很难满足启动用汽的需求。采用启动锅炉供汽，如果启动锅炉完全按照最大量用汽设计，会增加机组建设费用。

在机组停机过程中，需要外部汽源恢复供给。如果事故状况突然停机，外部汽源不能及时供给(启动锅炉启动需要时间，邻机供汽暖管需要时间)，跳机后四段抽汽的汽源会立即丧失，冷段再热器的汽源有限，辅汽丧失会使事故进一步扩大。汽动引风机，汽动给水泵丧失汽源后会跳闸，再次启动需要较长时间，从而会延长机组再次恢复启动的时间。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对火力发电机组在启动、停止过程中长时间依赖外部汽源的问题，提供了一种电站机组辅汽联箱利用本机锅炉供汽的系统，以减少机组在启动、停止过程中依赖外部汽源的时间，提高机组启动、停止过程的稳定性。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案予以实现：

一种电站机组辅汽联箱利用本机锅炉供汽的系统，包括锅炉过热器、第一减温减压阀、锅炉本体吹灰蒸汽母管、第二减温减压阀、锅炉侧辅汽联箱、汽机侧辅汽联箱；其中，

锅炉过热器的出口通过第一减温减压阀连接在锅炉本体吹灰蒸汽母管的入口，锅炉本体吹灰蒸汽母管的出口通过第二减温减压阀连接在锅炉侧辅汽联箱的入口，锅炉侧辅汽联箱与汽机侧辅汽联箱通过管道联通。

本实用新型进一步的改进在于：还包括锅炉侧蒸汽用户、汽机侧蒸汽用户、四段抽汽供辅汽母管、冷段再热汽供辅汽管道以及外部蒸汽供辅汽管道；其中，

锅炉侧蒸汽用户连接在锅炉侧辅汽联箱的出口；汽机侧蒸汽用户连接在汽机侧辅汽联箱的出口；汽机侧辅汽联箱的第一至第三入口分别连接在四段抽汽供辅汽母管、冷段再热汽供辅汽管道以及外部蒸汽供辅汽管道上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的优点：

本实用新型提供的一种电站机组辅汽联箱利用本机锅炉供汽的系统，有如下优点：(1)一般锅炉本体吹灰蒸汽的汽源来自于锅炉过热蒸汽，锅炉过热蒸汽参数在点火后1小时左右就能够接近于辅汽参数，此时本机锅炉就可以向辅汽联箱供汽，从而减少了机组启动对外部蒸汽的依赖性，缩短了使用外部蒸汽的时间，也节约了运行费用。(2)本机锅炉供汽不论从流量上还是压力上均能满足机组启动要求。(3)锅炉侧辅汽联箱通过减温减压器与锅炉本体吹灰母管相连，锅炉本体吹灰母管额定运行压力一般为2MPa左右，新增的联箱、管道、阀门等压力等级比较低，费用也比较便宜。(4)锅炉侧用汽从位于锅炉侧的联箱上取用，汽机侧用汽从汽机侧辅汽联箱上取用，减少了管道使用量(相对于锅炉侧用汽从汽机侧辅汽联箱上取用)，节约了投资成本。(5)在汽轮机冲转前，锅炉产生的蒸汽是要通过汽轮机旁路排往凝汽器的，排往凝汽器的蒸汽热量是无法利用的，而如果机组自身使用了这些蒸汽，就有节能、降耗的功效。(6)采用自身供汽的系统设计后，启动锅炉的容量和可靠性在设计时就可以降低，从而节约投资。(7)在机组突然跳机后，锅炉余压可以立即为辅汽供汽，为辅汽外部汽源的恢复供给提供了时间，从而可以避免事故因辅汽丧失而进一步扩大，并缩短机组恢复启动运行的时间。

附图说明：

图1为本实用新型一种电站机组辅汽联箱利用本机锅炉供汽的系统的结构框图。

图中：1-锅炉过热器，2-第一减温减压阀，3-锅炉本体吹灰蒸汽母管，4-第二减温减压阀，5-锅炉侧辅汽联箱，6-锅炉侧蒸汽用户，7-汽机侧蒸汽用户，8-四段抽汽供辅汽母管，9-冷段再热汽供辅汽管道，10-外部蒸汽供辅汽管道，11-汽机侧辅汽联箱。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型一种电站机组辅汽联箱利用本机锅炉供汽的系统，包括锅炉过热器1、第一减温减压阀2、锅炉本体吹灰蒸汽母管3、第二减温减压阀4、锅炉侧辅汽联箱5、锅炉侧蒸汽用户6、汽机侧蒸汽用户7、四段抽汽供辅汽母管8、冷段再热汽供辅汽管道9、外部蒸汽供辅汽管道10和汽机侧辅汽联箱11。

其中，锅炉过热器1的出口通过第一减温减压阀2连接在锅炉本体吹灰蒸汽母管3的入口，锅炉本体吹灰蒸汽母管3的出口通过第二减温减压阀4连接在锅炉侧辅汽联箱5的入口，锅炉侧辅汽联箱5与汽机侧辅汽联箱11通过管道联通。

进一步的，锅炉侧蒸汽用户6连接在锅炉侧辅汽联箱5的出口；汽机侧蒸汽用户7连接在汽机侧辅汽联箱11的出口；汽机侧辅汽联箱11的第1至第3入口分别连接在四段抽汽供辅汽母管8、冷段再热汽供辅汽管道9、外部蒸汽供辅汽管道10上。

为了对本实用新型进一步的了解，现对其工作过程做一说明。

机组启动时，在锅炉点火前，外部蒸汽通过10向汽机侧辅汽联箱11供汽，蒸汽通过11与5的连通管也进入了5内；汽机侧蒸汽用户7由汽机侧辅汽联箱11供汽，锅炉蒸汽用户6由锅炉侧蒸汽联箱5供汽。

锅炉点火后，过热器压力接近于辅汽联箱压力时，过热蒸汽通过1经2调温调压后进入锅炉本体吹灰蒸汽母管3内，锅炉本体吹灰蒸汽母管3内的蒸汽通过第二减温减压阀4进一步调温调压进入锅炉侧辅汽联箱5；随着锅炉负荷的进一步增大，逐步减小外部向辅汽联箱的供汽量，加大锅炉自身向辅汽联箱的供汽量，直至外部供汽完全切除。

机组并网带负荷后，随着冷段再热汽或者汽轮机四段抽汽压力逐步提高，当冷段再热汽或者汽轮机四段抽汽压力接近于辅汽联箱压力后，冷段再热汽或者汽轮机四段抽汽向汽机侧辅汽联箱供汽，同时逐步减小锅炉侧向辅汽联箱供汽，在机组运行过程中，辅汽联箱的供汽主要由四段抽汽供给，锅炉向辅汽联箱的供汽是为了保持供汽管道处于热态。

当机组跳闸后，四段抽汽向辅汽联箱的供汽中断，此时迅速恢复锅炉向辅汽联箱的供汽，同时逐步恢复外部汽源向辅汽联箱的供汽，保证机组安全停运或再次启动的要求。

实施例：

下面以某电厂330MW超临界机组辅汽采用本机组锅炉供汽为例，说明该实用新型的具体实施方式。

该电厂有两台330MW超临界燃煤机组，两台机组共用一台启动用30％容量的电动给水泵、一台启动锅炉。每台机组有一台100％容量的汽动给水泵，汽动给水泵冲转需要压力高于0.6Mpa、温度320℃以上的蒸汽不小于20t/h。

锅炉本体吹灰蒸汽汽源从锅炉过热蒸汽取用，过热蒸汽经减温减压后，吹灰蒸汽母管压力维持在2Mpa以下运行。锅炉本体吹灰器、脱硝吹灰器及锅炉侧辅汽联箱的蒸汽从吹灰母管取用。吹灰母管的蒸汽经减温减压后进入锅炉侧辅汽联箱，锅炉侧辅汽联箱的压力维持在1.2Mpa以下。由于启动锅炉靠近主锅炉侧，启动锅炉供汽接在锅炉侧辅汽联箱上。空预器吹灰、等离子暖风器、二次风暖风器、一次风暖风器、磨煤机消防蒸汽、燃油吹扫蒸汽、燃油雾化蒸汽、采暖换热站、灰斗加热等汽源都从锅炉侧辅汽联箱取用。

锅炉侧辅汽联箱和汽机侧辅汽联箱通过连通管联通。1、2号机组的汽机侧辅汽联箱连通，互为备用。汽轮机四段抽汽作为辅汽联箱的主要汽源，冷段再热汽作为辅汽联箱的备用汽源。汽轮机轴封、除氧器加热、汽动给水泵等汽源来自汽机侧辅汽联箱。

在主锅炉点火前，启动锅炉的供汽仅需维持汽轮机轴封(约4t/h)、除氧器加热(约4t/h)、等离子暖风器(约3t/h)、空预器吹灰(约5t/h)在低负荷情况下的用汽即可。主锅炉点火后，大约1个小时左右，锅炉主蒸汽压力达到0.8Mpa左右，此时锅炉过热器向锅炉侧辅汽联箱供汽，启动锅炉可以逐步退出。随着辅汽由本机锅炉供给，辅汽的压力、流量、温度均可以得到保证，可以很顺利地在主汽轮机冲转前进行汽动给水泵冲转等需要辅汽的工作，为机组并网后能迅速带大负荷做好准备。在机组并网带负荷后，随着冷段再热器和四段抽汽的压力接近于辅汽压力后，辅汽汽源切换至冷段再热汽和四段抽汽，本机锅炉供辅汽仅留少量蒸汽，以保证供汽管道处于热备用状态。

按照这种设计，仅需要配备一台20t/h的启动锅炉，而常规设计则需要配备一台35t/h的启动锅炉。

在机组建设阶段，锅炉吹管、空负荷、带负荷试运的过程中，每次主锅炉 点火后1个小时左右，辅汽由本机主锅炉供应，启动锅炉即可退出，启动锅炉运行时间比常规设计少运行了至少150小时，节约燃油200多吨。

机组正常运行后，冷态启动时，启动锅炉少运行6小时，节约燃油10吨左右。温态和热态启动过程中，如果主蒸汽压力大于1Mpa，可以不用启动启动锅炉，直接利用本机蒸汽锅炉点火，每次启动启动锅炉少运行4小时左右，节约燃油6吨左右。

Claims (2)

1.一种电站机组辅汽联箱利用本机锅炉供汽的系统，其特征在于：包括锅炉过热器(1)、第一减温减压阀(2)、锅炉本体吹灰蒸汽母管(3)、第二减温减压阀(4)、锅炉侧辅汽联箱(5)、汽机侧辅汽联箱(11)；其中，

锅炉过热器(1)的出口通过第一减温减压阀(2)连接在锅炉本体吹灰蒸汽母管(3)的入口，锅炉本体吹灰蒸汽母管(3)的出口通过第二减温减压阀(4)连接在锅炉侧辅汽联箱(5)的入口，锅炉侧辅汽联箱(5)与汽机侧辅汽联箱(11)通过管道联通。

2.根据权利要求1所述的一种电站机组辅汽联箱利用本机锅炉供汽的系统，其特征在于：还包括锅炉侧蒸汽用户(6)、汽机侧蒸汽用户(7)、四段抽汽供辅汽母管(8)、冷段再热汽供辅汽管道(9)以及外部蒸汽供辅汽管道(10)；其中，

锅炉侧蒸汽用户(6)连接在锅炉侧辅汽联箱(5)的出口；汽机侧蒸汽用户(7)连接在汽机侧辅汽联箱(11)的出口；汽机侧辅汽联箱(11)的第一至第三入口分别连接在四段抽汽供辅汽母管(8)、冷段再热汽供辅汽管道(9)以及外部蒸汽供辅汽管道(10)上。