CN205479755U - 一种用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统，包括横梁、竖杆一、连接杆、横杆、吊装件和屋架下弦；横梁有两根，且相互平行搭在两个屋架下弦之间，两根横梁位于两个屋架下弦之间的位置上分别吊装有竖杆一，竖杆一通过连接杆与屋架下弦连接，两根横梁上相对应位置处的竖杆一之间通过横杆连接，每根横梁正下方的屋架下弦上通过吊装件吊装有竖杆二，同一个屋架下弦上连接的两根竖杆二之间通过横杆连接。该吊挂系统结构简单、安装方便、组合灵活、管线检修方便，有效降低工程投资、缩短建设工期，同时该系统安装在屋架下弦上，从根本上解决传统的位于地下的综合管沟的各项问题。

Description

一种用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统

技术领域

本实用新型属于动车运用所检查库管线安装技术领域，具体涉及一种用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统。

背景技术

随着我国铁路现代化建设的快速发展，各路局都需要大量的动车运用所来进行动车组的运用检修工作，以确保动车组安全、准点运行。在各动车所检查库内，各专业都需要大量的管道和电缆支持，主要有工艺压缩空气，电力封闭母线、动力干线，暖通上水、消防管道以及通信、信号和信息等电缆。

传统的动车运用所检查库管线综合模式为综合管沟模式和简支模式两种，这两种安装模式标准较低，尚未引入集成的概念。其中，简支模式缺少安装规划，各专业管道和电缆争先占用库内优势空间，布局凌乱，受力不均，影响建筑物整体的结构受力安全；而且安装工艺粗糙，直接对建筑结构进行焊接打孔，支架形式不统一，损害了建筑物的承载能力，破坏了建筑物表面防腐涂层。综合管沟安装模式，目前各运用所均采用该种模式，然而，该模式对土建工程量、防水等级、排水及强排设备、通风采光要求较高，工程投资成本及运营成本均较大；且通常的地下管沟对于建设期的管线设备安装、运营期的维护便利性也较差。此外，各种管道和电缆安装在封闭的地下空间，容易受到地下水的侵害，且不易散热，影响管道和电缆的使用安全。简支方式和综合管沟方式，都存在施工难度大，维修成本高的问题，因此，有必要研究一种新的管道和电缆安装方式用于解决现阶段管道和电缆安装方式存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统，以解决现有动车运用所检查库管线综合模式存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是提供了一种用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统，包括横梁、竖杆一、连接杆、横杆、吊装件和屋架下弦；所述横梁有两根，且相互平行搭在两个屋架下弦之间，所述两根横梁位于两个屋架下弦之间的位置上分别吊装有竖杆一，竖杆一通过连接杆与屋架下弦连接，所述两根横梁上相对应位置处的竖杆一之间通过横杆连接，所述每根横梁正下方的屋架下弦上通过吊装件吊装有竖杆二，同一个屋架下弦上连接的两根竖杆二之间通过横杆连接。

一种实施方式，上述每根横梁上的竖杆一为一根，竖杆一靠下端位置通过连接杆与两个屋架下弦均连接。

另一种实施方式，上述每根横梁上的竖杆一为两根或多根，该相邻的两根竖杆一之间下端位置通过连接杆连接，靠近屋架下弦的竖杆一下端通过连接杆与屋架下弦连接。

进一步地，上述两根竖杆一或两根竖杆二之间的横杆为一根或多根，多根横杆沿竖杆一方向等间距分层布置。

进一步地，上述每根横杆上设置有辅助安装件。

具体地，上述辅助安装件为管束或线缆。

进一步地，上述吊装件包括挂钩、连接部、固定部和肋板，挂钩和固定部垂直固定连接在连接部两端，且位于连接部的不同侧，肋板与挂钩、连接部和固定部均连接；挂钩由吊挂部和弯折部垂直连接组成，且弯折部与连接部垂直连接；连接部上设置有螺纹孔；固定部上设置有连接孔。

进一步地，上述竖杆一与连接杆之间通过连接件固定连接。

具体地，上述连接件包括两个主面板和两个侧板，两个主面板相互平行对称设置，两个侧板平行对称设置在两个主面板之间，两个主面板和两个侧板之间形成方形筒，两个主面板的对称位置上设有主连接孔、固定孔和副连接孔，固定孔设置在方形筒内侧、两个侧板之间的中间位置处，连接孔和副连接孔设置在方形筒外侧。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型提供的这种用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统采用以吊挂为主的安装方式，钢结构采用吊装件和连接件拼装连接，无需焊接，有效缩短了建设工期，同时可使运输、安装更为便捷。

(2)本实用新型提供的这种用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统可将不同种类的设备分层安装，结构稳定，能够满足动车所检查库内各专业管道、线缆及其他设备的同时安装要求，而且通过连接杆的运用，将吊挂系统横梁上的部分载荷转移到屋架上，提高了吊挂系统的载重能力，同时也减轻了自重。

(3)本实用新型提供的这种用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统安装在屋架下弦上，从根本上解决传统的位于地下的综合管沟管线安装模式建设工期长、投资造价高、防水强排照明要求高、设备安装不便、安装后设备散热困难、易腐蚀、检修不便等问题。

以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统的结构示意图。

图2是图1中C-C处截面示意图。

图3是图1中A处的局部放大图。

图4是本实用新型中吊装件的结构示意图。

图5是图1中B处的局部放大图。

图6是本实用新型中连接件的机构示意图。

附图标记说明：1、横梁；2、竖杆一；3、连接杆；4、横杆；5、吊装件；6、连接件；7、屋架下弦；8、辅助安装件；9、竖杆二；51、挂钩；52、连接部；52、固定部；54、肋板；511、吊挂部；512、弯折部；521、螺纹孔；531、连接孔；61、主面板；62、主连接孔；63、侧板；64、固定孔；65、方形筒；66、副连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实施例提供了一种用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统，包括横梁1、竖杆一2、连接杆3、横杆4、吊装件5和屋架下弦7；所述横梁1有两根，且相互平行搭在两个屋架下弦7之间，所述两根横梁1位于两个屋架下弦7之间的位置上分别吊装有竖杆一2，竖杆一2通过连接杆3与屋架下弦7连接，所述两根横梁1上相对应位置处的竖杆一2之间通过横杆4连接，所述每根横梁1正下方的屋架下弦7上通过吊装件5吊装有竖杆二9，同一个屋架下弦7上连接的两根竖杆二9之间通过横杆4连接。

而根据需要，每根横梁1上的竖杆一2可以为一根或两根或多根，当每根横梁1上的竖杆一2为一根时，该竖杆一2靠下端位置通过连接杆3与两个屋架下弦7均连接。当每根横梁1上的竖杆一2为两根或多根时，该相邻的两根竖杆一2之间下端位置通过连接杆3连接，靠近屋架下弦7的竖杆一2下端通过连接杆3与屋架下弦7连接。同时。两根横梁1上对应位置的竖杆一2和同一个屋架下弦7上的两根竖杆二9之间均通过横杆4连接，横杆4可根据需要设置一根或多根，横杆4上安装辅助安装件8，该辅助安装件8为管束或线缆，辅助安装件8用于将管道、线槽等固定到本综合关管架集成吊挂系统上，辅助安装件8的尺寸大小和数量可根据实际其上安装的管道、线槽等的尺寸和数量进行调节。当有多条管道或线缆时，同一位置的两个竖杆一2上需要设置多根横杆4，根据管道或线缆的数量或种类确定横杆4的数量，将管道或线缆按照不同的功能或类别分层安装。优选的，还可在管束内嵌入惰性橡胶，可保证吊挂系统具有足够承载力，保证管线不受湿度、温度等环境因素侵害。

进一步细化的，如图3和图4所示，竖杆二9通过吊装件5吊装在屋架下弦7上，吊装件5包括挂钩51、连接部52、固定部53和肋板54。连接部52设置在挂钩51与固定部53之间，且与挂钩51及固定部53连接，肋板54连接挂钩51、连接部52和固定部53。挂钩51包括吊挂部511和弯折部512，吊挂部511与弯折部512连接，且弯折部512与吊挂部511垂直；弯折部512未连接吊挂部511的一端与连接部52连接，且弯折部512与连接部52垂直。连接部52上设置有螺纹孔521，螺纹孔521位于靠近弯折部512处的位置，吊装件5挂到屋架下弦7上后在螺纹孔521内装上螺栓，并将其拧紧使其顶住屋架下弦7，以此来固定吊装件5；连接部52未与挂钩51的弯折部512连接的一端连接有固定部53，且固定部53与挂钩51位于连接部52的不同侧。固定部53与连接部52垂直，固定部53上设置有连接孔531，连接孔531用于与螺栓配合将竖杆二9与吊装件5连接。

进一步细化的，如图5和图6所示，连接杆3通过连接件6与竖杆一2连接，连接件6包括主面板61、主连接孔62、侧板63、固定孔64和副连接孔66。其中主面板61设置有两个，两个主面板61相互平行对称的设置，两个主面板61之间设置有两个侧板63，两个侧板63的两端同时与两个主面板61连接，在两个主面板61与两个侧板63之间形成方形筒65，固定孔64设置在主面板61上位于方形筒65内侧、两个侧板63之间的中间位置，竖杆一2的下端插入方形筒65中，固定孔64用于与竖杆一2上的孔（图中未示出）及螺栓配合，将连接件6固定到竖杆一2上，主连接孔62与副连接孔66位于方形筒65的外侧，主连接孔62及副连接孔66用于与连接杆3的连接。

另外，本实用新型用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统其他部位的连接均采用标准连接件进行连接，系统容量具有巨大的拓展空间，可搭载各种管线，能适应分期施工的需要；系统零部件均采用钝化镀锌处理，可极大缩短管架检修工作量。

综上所述，本实用新型提供的这种用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统可满足动车所检查库内各专业管道、线缆及其他设备的同时安装要求，而且可将不同种类的设备分层安装，结构稳定，通过连接杆的运用，将吊挂系统横梁上的部分载荷转移到屋架上，提高了吊挂系统的载重能力，同时也减轻了自重；另外，本吊挂系统采用拼装的安装方式，无需焊接，可使运输、安装更为便捷。此外，本集成吊挂系统安装在屋架下弦上，可从根本上解决传统的位于地下的综合管沟的各项问题。

以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统，其特征在于：包括横梁(1)、竖杆一(2)、连接杆(3)、横杆(4)、吊装件(5)和屋架下弦(7)；

所述横梁(1)有两根，且相互平行搭在两个屋架下弦(7)之间，所述两根横梁(1)位于两个屋架下弦(7)之间的位置上分别吊装有竖杆一(2)，竖杆一(2)通过连接杆(3)与屋架下弦(7)连接，所述两根横梁(1)上相对应位置处的竖杆一(2)之间通过横杆(4)连接，所述每根横梁(1)正下方的屋架下弦(7)上通过吊装件(5)吊装有竖杆二(9)，同一个屋架下弦(7)上连接的两根竖杆二(9)之间通过横杆(4)连接。

2.如权利要求1所述的用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统，其特征在于：所述每根横梁(1)上的竖杆一(2)为一根，竖杆一(2)靠下端位置通过连接杆(3)与两个屋架下弦(7)均连接。

3.如权利要求1所述的用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统，其特征在于：所述每根横梁(1)上的竖杆一(2)为两根或多根，该相邻的两根竖杆一(2)之间下端位置通过连接杆(3)连接，靠近屋架下弦(7)的竖杆一(2)下端通过连接杆(3)与屋架下弦(7)连接。

4.如权利要求1或2或3所述的用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统，其特征在于：所述两根竖杆一(2)或两根竖杆二(9)之间的横杆(4)为一根或多根，多根横杆(4)沿竖杆一(2)方向等间距分层布置。

5.如权利要求4所述的用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统，其特征在于：所述每根横杆(4)上设置有辅助安装件(8)。

6.如权利要求5所述的用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统，其特征在于：所述辅助安装件(8)为管束或线缆。

7.如权利要求1所述的用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统，其特征在于：所述吊装件(5)包括挂钩(51)、连接部(52)、固定部(53)和肋板(54)，挂钩(51)和固定部(53)垂直固定连接在连接部(52)两端，且位于连接部(52)的不同侧，肋板(54)与挂钩(51)、连接部(52)和固定部(53)均连接；挂钩(51)由吊挂部(511)和弯折部(512)垂直连接组成，且弯折部(512)与连接部(52)垂直连接；连接部(52)上设置有螺纹孔(521)；固定部(53)上设置有连接孔(531)。

8.如权利要求1或2或3所述的用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统，其特征在于：所述竖杆一(2)与连接杆(3)之间通过连接件(6)固定连接。

9.如权利要求8所述的用于动车运用所检查库的综合管架集成吊挂系统，其特征在于：所述连接件(6)包括两个主面板(61)和两个侧板(63)，两个主面板(61)相互平行对称设置，两个侧板(63)平行对称设置在两个主面板(61)之间，两个主面板(61)和两个侧板(63)之间形成方形筒(65)，两个主面板(61)的对称位置上设有主连接孔(62)、固定孔(64)和副连接孔(66)，固定孔(64)设置在方形筒(65)内侧、两个侧板(63)之间的中间位置处，连接孔(62)和副连接孔(66)设置在方形筒(65)外侧。